长沙新绕城高速和京港澳高速扩容|南横勘查设计、长永长益扩容工可编制

大熊猫萌萌哒

wxcfbb 发表于 2022-10-21 23:27
潭衡西已经规划扩容至双八了，不知道啥时候启动，我估计要G4湖南段全线完成双八扩容之后吧

输在起跑线上

qqhbc

湖南的高速公路四改八确实是落后了，但也不能一棒子打死，这些年湖南对于最拥堵的三条路段的做法是修复线，比如京珠复线、长益常复线，沪昆复线，个人认为跟四改八相比各有优势，修建复线可以带动更大范围片区的交通改善。

现在京港澳湖南段是四车道（主线）+六车道（复线，除最早建成的潭衡段是四车道），长常是四车道（主线）+六车道（复线，长益段已通车），沪昆的醴娄段是四车道（主线）+六车道（复线，建设中）。

当然，即使如此，京港澳全线四改八也是刻不容缓了，除此以外，长浏、机场高速、长沙绕城、沪昆娄怀段等也应该尽快启动扩容。

liuya

别的省会到各地市也有复线，关键是靠长沙市区没有四改八，都没有几个人愿意开上高速

poiulkjhmn

qqhbc 发表于 2022-10-24 11:22
湖南的高速公路四改八确实是落后了，但也不能一棒子打死，这些年湖南对于最拥堵的三条路段的做法是修复线， ...

你看看。哪个省没有所谓的京珠复线？只是个大致平行的新线而已，跟扩容不沾边

言南飞

居然还有人吹湖南修复线？
长常高速是按扩容工程修复线，长常高速2010年就已经严重超设计负荷，扩容工程还是个半拉子工程，原来堵在宁乡的车堵到益阳，这就是典型的修到哪里堵到哪里，哪一点值的吹，就不信你们没在这条高速上睡觉摸鱼。
许广高速是湖南自己称之为复线，其它省份都有，是京港澳西并行线之一，怎么算是扩容。
沪昆高速娄醴段说是扩容，其实是修绕城段，仅仅只能分流一部分跨境车流，而对于东西方向进出株潭车流来说并没有起到扩容效果，也就是说沪昆株潭段该堵的还是堵，过境车这几年应该不会堵，但枢纽节点也难讲。

12457900068

poiulkjhmn 发表于 2022-10-24 14:36
你看看。哪个省没有所谓的京珠复线？只是个大致平行的新线而已，跟扩容不沾边

修复线比较好，把过境车辆走外围挺好

poiulkjhmn

12457900068 发表于 2022-10-24 22:07
修复线比较好，把过境车辆走外围挺好

离着几十公里的复线就不是复线了，而是服务其他地方的另外一条线，大多过境车辆也不会专门去绕路走复线，南昌到长沙的高速不止一条，江西为什么要扩建沪昆呢？

likon

打开地图缩小一下看看高速路网就行，实干兴邦、空谈误国

likon

沪昆高速株洲-湘潭段的拥堵就算醴娄复线修好了，节假日还是会堵。醴易、沪昆、长潭西、京港澳、长株各方汇集的车辆在这20多公里的地方相聚，不堵就奇怪了。醴娄复线只会让过境车辆快速分流，节假日还是会堵在娄底那边，参照现在的长益北线节假日益阳那一节巨堵无比

saint-yong

越是经过车流多的城市越是应当采取加宽扩容方式，因为老高速的线位一般是最好的，G4长沙段就算东移，大部分车可能还是走星沙这边下来，G4长沙段现线路还是有必须要修八车道，修一个东绕线不是不可以，只是优先度靠后，而且有些地方（不是指G4东移）高速修太密了有些高速会变成晒谷场，所以反过来想，如果G4现线路扩了八车道，那是不是东扩八车道就会显得很浪费了呢？总之我认为G4长沙段应该是优先采取八车道加宽的方式扩容。

hezhongli

个人觉得先修复线比较好  靠近市区的高速反正迟早会加宽
假如先拓宽能缓解交通压力了，那么复线可能就没那么好审批

pj1314202

那些鼓吹修复线的人怕是不知道既有线以后再扩容是有多难？
高速公路不比高铁，高速公里复线就是个伪命题

忘川浮生若梦

saint-yong 发表于 2022-10-25 10:34
越是经过车流多的城市越是应当采取加宽扩容方式，因为老高速的线位一般是最好的，G4长沙段就算东移，大部分 ...

现有段不具备扩8车道条件

poiulkjhmn

复线有复线的功能，虽然可以减缓老路的压力，但本质上是另外一条路，会自身培育很多新增车流，不能代替原路扩容。

12457900068

saint-yong 发表于 2022-10-25 10:34
越是经过车流多的城市越是应当采取加宽扩容方式，因为老高速的线位一般是最好的，G4长沙段就算东移，大部分 ...

了解一下限高架，至少货车还是不会进城。过境里程没有增加很多路况更好自然过境会走新路。根据规划和测量东移增加公里不多。有新路分流部分自然老路压力就不会很大了