洛阳地铁2号线建设纪实专贴

anthonytsing · 发表于 2019-1-9 19:43:29

为了最大限度减小对穿越地铁地块土地开发建设影响，龙门大道站至洛阳龙门站综合交通枢纽地铁站区间将采取盾构、明挖和暗挖三种方法施工。该区间南线全长1345米，其中盾构施工1046米、明挖207米、暗挖95米。该区间建设难点在于地层卵石粒径较大，根据这样的地层特质，前期对“牡丹1号”盾构机的刀盘刀具进行了全面检查维护，对刀盘上的滚刀进行了全面更换，并升级为18寸重型滚刀，可以在掘进中提供更大的切割力，有助于顺利完成掘进任务。

anthonytsing · 发表于 2019-1-9 19:43:40

截至目前，除九都西路站外，其他在建的14座车站围护结构建设临近尾声，已完成总工程量的90%；主体结构基坑土方开挖清运完成总工程量的53%；经三路、洛阳火车站、体育中心等6座车站主体结构正加快建设。
目前，“牡丹1号”盾构机正在进行联调联试，有望在春节前始发。届时，“牡丹1号”将从龙门大道站沿南线向洛阳龙门站综合交通枢纽地铁站掘进，计划2019年7月初实现贯通。

anthonytsing · 发表于 2019-1-9 19:43:52

岁末年初，3台盾构机相继在地铁2号线一期工程龙门大道站、文博广场站完成下井，正在加快推进始发前的联调联试工作，这标志着地铁2号线迈入围护、主体和盾构区间三大结构建设并行阶段。这3台盾构机中，既有从地铁1号线转场而来的“牡丹1号”，又有专门为下穿洛河而特制的“牡丹19号”、“牡丹20号”两台泥水平衡盾构机。

空导研究院大楼 · 发表于 2019-1-11 13:46:55

空导研究院大楼 · 发表于 2019-1-11 13:47:04

anthonytsing · 发表于 2019-1-15 19:48:00

anthonytsing · 发表于 2019-1-15 19:48:13

anthonytsing · 发表于 2019-1-16 20:06:10

anthonytsing · 发表于 2019-1-16 20:06:20

anthonytsing · 发表于 2019-1-16 20:06:30

anthonytsing · 发表于 2019-1-16 20:10:39

anthonytsing · 发表于 2019-1-16 20:11:32

anthonytsing · 发表于 2019-1-16 20:11:46

空导研究院大楼 · 发表于 2019-1-17 17:03:52

空导研究院大楼 · 发表于 2019-1-17 17:04:17

[轨交进度] 洛阳地铁2号线建设纪实专贴

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