581.58万！杭州地铁单日总客流2025.12.31周三再创历史新高！

古城学者

冷笑002 发表于 2026-3-15 13:00
@地铁客流及运输研究阿牛

3月14日周六

花开时节动京城

xueznfe

wangyinsheng 发表于 2026-3-14 17:34
4号线三期是四期规划批复，已经在建的。
后续有规划进一步西延，也是五期考虑线路之一。
目前有传闻的 ...

4号线进西站毫无意义啊，延伸到3号线汤家村换成即可，西站这么重要的枢纽必须要留给干线快线，暂时批不了没关系一直等就行，况且现在西站的客流并不是很大

kyouha

西站的东侧（靠近）西站，已经有地铁了
西站的南侧，本来就有
接下来，希望西站的北侧（有回迁房），西站的西侧，新增站点，方便居民通过换乘进入西站

冷笑002

@地铁客流及运输研究阿牛

3月15日周日，拿了一个全国第六。

wangyinsheng

xueznfe 发表于 2026-3-15 15:10
4号线进西站毫无意义啊，延伸到3号线汤家村换成即可，西站这么重要的枢纽必须要留给干线快线，暂时批不了 ...

现行以客流强度审批的方式非常不利于快线，即使是19号线的线位（串联两大火车站，市中心和机场），也仅勉强达到0.4的客流强度，距离0.7的要求还有不少距离。
20号线应该是五期最早官宣出局的线路，17号线目前看可能性也不大（滨江和萧山区一级的规划里，提11都大于17）。
现在的南北环快线，线位都太偏了，12、17、20三条线合围成的大环，里程和面积比上海26号线还大，解决的只是近郊到近郊的交通。
预测下一轮线网修编里，两条线可能会被打回“重造”

wangyinsheng

强势的3月，进站量客流量双第六。
按照前三个月的情况看，杭州今年在没有开通新线的情况下还能维持8-10万的自然增长。

冷笑002

wangyinsheng 发表于 2026-4-21 21:07
强势的3月，进站量客流量双第六。
按照前三个月的情况看，杭州今年在没有开通新线的情况下还能维持8-10万 ...

说明杭州的常住人口还在慢慢上涨，因为旅游或临时的流动人口不会有太大起伏，都在限定的变量中。

且杭州客流呈现出没有特别大的起伏波动的特点：既不会突然出现特别夸张的大涨，也没有突然特别夸张的大跌。

wangyinsheng

冷笑002 发表于 2026-4-21 22:58
说明杭州的常住人口还在慢慢上涨，因为旅游或临时的流动人口不会有太大起伏，都在限定的变量中。

且杭 ...

一个是人口增长，另外一个是随着三期地铁成网4年，居民也逐步向地铁沿线移动，地铁发挥了导向作用。
这几年住桥西明显能感受到，以前10号线过了北大桥和和睦人就少了很多，过了花园岗就空了
现在随着运河新城和城北万象城周边发展，地铁上人已经多了不少。
说到这个，感觉杭德城际开通以后对城北万象城也是利好，10号线上的大型综合体就是城北万象城，华润自家的申花万象天地和大悦城。城北万象城体量最大，周边也有一定人口支撑，德清本地只有一家银泰还算能看，杭德城际直通10号线差不多30分钟到城北万象城，可以很好虹吸德清的消费客流

xueznfe

感觉这两年3号线和19号线的客流增长最明显，尤其是3号线西段，24年的时候大白天车厢里座位都坐不满，现在已经站了很多人了，黄龙洞站的人流增长最明显，感觉大家普遍接受了做3号线去西湖西溪等景区游玩。而19号线也是很拥挤，这条线感觉就是给西站量身定做的，乘坐距离很长所以显得车厢挤但数据上不去，感觉是时候加密19号线的间隔了

冷笑002

xueznfe 发表于 2026-4-28 21:24
感觉这两年3号线和19号线的客流增长最明显，尤其是3号线西段，24年的时候大白天车厢里座位都坐不满，现在已 ...

杭州新增人口很多都买房落户在未科大城西或者单位入职在未科大城西，3和19是重要的通勤换乘线。

hellenf

xueznfe 发表于 2026-4-28 21:24
感觉这两年3号线和19号线的客流增长最明显，尤其是3号线西段，24年的时候大白天车厢里座位都坐不满，现在已 ...

爬山热有很大影响

wangyinsheng

xueznfe 发表于 2026-4-28 21:24
感觉这两年3号线和19号线的客流增长最明显，尤其是3号线西段，24年的时候大白天车厢里座位都坐不满，现在已 ...

快线就是在客流密度指标上会吃亏，要结合最大断面客流才比较有意义。
3的话我觉得就是典型的地铁对出行方式持续性影响的体现，一方面是东段的丁桥星桥入住率不断提高，另外一方面中间大关-古荡的老小区们也逐渐适应了地铁出行

黑山老妖怪

xueznfe 发表于 2026-4-28 21:24
感觉这两年3号线和19号线的客流增长最明显，尤其是3号线西段，24年的时候大白天车厢里座位都坐不满，现在已 ...

19号线定位快线，没必要进一步加密间隔，变成慢线。

可以规划近距离复线(慢线)

我之前提出的7号线西北支线，其实可以起到与19号线、2号线相互补充的作用

xueznfe

黑山老妖怪 发表于 2026-4-29 09:46
19号线定位快线，没必要进一步加密间隔，变成慢线。

可以规划近距离复线(慢线)

你可能误解了，我说的是19号线加密发车间隔，不是加站，现在白天7、8分钟一班车太久了，每次坐都感觉很挤，应该调整到5分钟间隔。
7号线确实需要北延，6A编组的运量只到吴山广场有点浪费的，要深入景区承担大客流，最好是到雷峰塔后北上覆盖西边景点

wangyinsheng

7和9西延当年应该互换线位的，过了城站应该7去一公园，9去吴山广场的。7去一公园能快速把机场和钱新的人带去湖滨