国际金融交流中心/广州中心|限高500米|6月28开展国际竞赛

乌贼王

起步区金融区效果规划图
happyhour 发表于 2014-2-14 11:00

还是这个效果图有现代感和未来感，新的效果图不够好看，缺乏未来感和时尚感，老气

用镜头记录世界

是珠江新城的翻版吗，楼主
乌贼王 发表于 2014-8-4 21:43

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一笑而过看高楼

广州的高楼的确发展的很猛啊

一笑而过看高楼

品质也不错，全玻璃幕墙 ，很吊

一笑而过看高楼

品质也不错，全玻璃幕墙 ，很吊

一笑而过看高楼

450的那个方案真的好丑

一笑而过看高楼

珠江新城不愧为国家级CBD，那么多高楼 ，真吊

天上种的菜

happyhour

头条新闻南方都市报 [微博] 魏凯 熊薇2014-08-22 06:43我要分享 65
[摘要]起点五羊邨终点鱼珠共设17个站，和地铁五号线基本重合。

广州从鱼珠到五羊邨拟建东西向有轨电车

南都讯 继海珠环岛有轨电车之后，广州国际金融城未来也可能再建有轨电车。昨日广州市有轨电车公司发布的一则招标公告显示，国际金融城拟规划一条全长13.1公里、沿东西方向横贯广州国际金融城的新型轨道交通线，这条新线路将串联起珠江北岸的珠江新城、国际金融城和黄埔临港商务区，共设17个站点。

串联珠江新城和国际金融城

招标公告对于这条新型轨道交通的定位是，为公交系统的一种形式，是广州城市快速轨道交通系统的补充和加密。重点解决珠江新城、广州国际金融城和临港商务区内部出行需要，兼顾接驳大运量轨道交通的中运量交通系统，其线路大致沿规划临江路、花城大道和黄埔大道布设。

此前的资料显示，在广州市轨道交通规划线网中，有4条轨道交通线路以及1条城际线经过广州国际金融城，其中地铁线路分布有四、五、十一、十三号线(四、五号线已运营)，城际线为广佛环城，于金融城内设置国际金融城站。对于这条新型轨道交通线，南都记者查阅此前关于金融城的交通规划都没有提到。

不过，在市政府审批通过的国际金融城专项规划中，对于整个金融城的交通目标是“30分钟可直达广州白云国际机场，20分钟可直达广州南站，直接接驳多条高铁专线和城际轨道，快速连接南沙港、佛山和中山等地，45分钟可抵达香港、澳门，3小时直达武汉，8小时抵达北京”。这也意味着，为了实现这一目标，如果有必要，金融城可以新增加轨道交通线路，此举并没有违反现有的金融城规划。

happyhour

头条新闻南方都市报 [微博] 魏凯 熊薇2014-08-22 06:43我要分享 65
[摘要]起点五羊邨终点鱼珠共设17个站，和地铁五号线基本重合。

广州从鱼珠到五羊邨拟建东西向有轨电车

南都讯 继海珠环岛有轨电车之后，广州国际金融城未来也可能再建有轨电车。昨日广州市有轨电车公司发布的一则招标公告显示，国际金融城拟规划一条全长13.1公里、沿东西方向横贯广州国际金融城的新型轨道交通线，这条新线路将串联起珠江北岸的珠江新城、国际金融城和黄埔临港商务区，共设17个站点。

串联珠江新城和国际金融城

招标公告对于这条新型轨道交通的定位是，为公交系统的一种形式，是广州城市快速轨道交通系统的补充和加密。重点解决珠江新城、广州国际金融城和临港商务区内部出行需要，兼顾接驳大运量轨道交通的中运量交通系统，其线路大致沿规划临江路、花城大道和黄埔大道布设。

此前的资料显示，在广州市轨道交通规划线网中，有4条轨道交通线路以及1条城际线经过广州国际金融城，其中地铁线路分布有四、五、十一、十三号线(四、五号线已运营)，城际线为广佛环城，于金融城内设置国际金融城站。对于这条新型轨道交通线，南都记者查阅此前关于金融城的交通规划都没有提到。

不过，在市政府审批通过的国际金融城专项规划中，对于整个金融城的交通目标是“30分钟可直达广州白云国际机场，20分钟可直达广州南站，直接接驳多条高铁专线和城际轨道，快速连接南沙港、佛山和中山等地，45分钟可抵达香港、澳门，3小时直达武汉，8小时抵达北京”。这也意味着，为了实现这一目标，如果有必要，金融城可以新增加轨道交通线路，此举并没有违反现有的金融城规划。

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与地铁有9个接驳站

在招标公告中，市有轨电车公司将这条新线路命名为“新型轨道交通D H 10线路”。该公司还表示，本次招标是选择一家交通研究机构对新型轨道交通线路进行进一步研究，希望能够尽快稳定线路方案，促进线路设计和建设工作的顺利进展，为尽早开工建设创造条件。

招标公告还透露这条D H 10线路呈东西走向，西起越秀五羊邨、东至黄埔鱼珠，大致沿花城大道、规划临江路以及黄埔大道东等市政道路布设。线路全长约13.1公里，共设置17个车站(其中地面站15座、地下站2座)，平均站间距0 .807公里。最小站间距504米，为员村站至员村三横路站区间；最大站间距约1160米，为潭村站至员村南街区间；与地铁接驳站9座，分别是五羊邨站、珠江城新站、猎德站、潭村站、员村站、翠岛站、车陂路站、东圃站以及鱼珠站；设停车场1座，控制中心设置在停车场内。

尽管招标公告并没有明确表示新型轨道交通就是有轨电车，但是从车站大部分为地面站(15个)，地下车站仅2个来看，非常可能采取类似海珠环岛轻轨的技术，同时，本次招标公告的发布单位是广州市有轨电车公司而不是市地铁公司也增加了这种可能性。

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与地铁有9个接驳站

在招标公告中，市有轨电车公司将这条新线路命名为“新型轨道交通D H 10线路”。该公司还表示，本次招标是选择一家交通研究机构对新型轨道交通线路进行进一步研究，希望能够尽快稳定线路方案，促进线路设计和建设工作的顺利进展，为尽早开工建设创造条件。

招标公告还透露这条D H 10线路呈东西走向，西起越秀五羊邨、东至黄埔鱼珠，大致沿花城大道、规划临江路以及黄埔大道东等市政道路布设。线路全长约13.1公里，共设置17个车站(其中地面站15座、地下站2座)，平均站间距0 .807公里。最小站间距504米，为员村站至员村三横路站区间；最大站间距约1160米，为潭村站至员村南街区间；与地铁接驳站9座，分别是五羊邨站、珠江城新站、猎德站、潭村站、员村站、翠岛站、车陂路站、东圃站以及鱼珠站；设停车场1座，控制中心设置在停车场内。

尽管招标公告并没有明确表示新型轨道交通就是有轨电车，但是从车站大部分为地面站(15个)，地下车站仅2个来看，非常可能采取类似海珠环岛轻轨的技术，同时，本次招标公告的发布单位是广州市有轨电车公司而不是市地铁公司也增加了这种可能性。

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“线路并未经过立项审批”

招标方广州有轨电车公司昨日下午回复南都记者的采访时，并没有确定这条新线一定采用有轨电车的形式。对方表示，轨道交通项目在金融城规划里早有预留。鉴于金融城二期(核心区)控制性详细规划编制已全面启动，花城大道二期等起步区相关重点交通设施也将开展建设，金融城新型轨道交通线路需开展前期深化研究，与该地区整体城市规划，综合交通设施同步规划、设计及实施。

按照政府相关部门要求，广州有轨电车公司启动了该项目建议书和工可编制及招标工作，“但目前仅是进行前期的研究，线路并未经过立项审批，所以一切都没最终确定，而金融城内研究的这个新型轨道交通系统，有考虑采用轨电车线，但也未最终确定。”该公司表示，作为地铁线路的补充与加密，线路功能定位为向外疏散金融城区域内客流、方便乘客快速换乘到周边轨道交通线网等其他交通方式，提高交通方便可达性。