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发表于 2014-8-22 10:09:21
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观察
多个区都在规划
有轨电车“不能一哄而上”
尽管广州市政府从来没有公布过全市范围内到底规划了多少条有轨电车线路,但是从目前散见的信息看,除了在建的海珠环岛轻轨试验线之外,广州起码还有广州大道、白云新城、大学城、增城萝岗等地都曾提出意向要建设有轨电车线路。
根据南都记者初步梳理,在市区范围,除了海珠区环岛轻轨之外,白云新城规划中也提出“新增2条有轨电车线路,分别是东平至海珠广场和凰岗至黄村”,大学城升级改造规划也提出“新增全长14公里的新型有轨电车线路”,萝岗区也计划建设4条有轨电车线路,增城区政府更是一口气提出要建10条线路,总里程175.5公里、共182个站点,其中近期规划建设2条线有轨电车线路(1号和2号线),总长度18.8公里,设站24座。
如此多的线路一起上马,这不禁让人感到一丝疑惑:建有轨电车线路疏解公共交通是好事,但是广州是否真的需要这么多条线路?而在市政府层面又是否应该对全市的有轨电车线路进行统一的线网规划,就像对地铁线网的规划一样?
中山大学地理规划系教授袁奇峰就对海珠区环岛轻轨试验线提出质疑。他告诉南都记者,有轨电车和B R T一样都是大容量的公共交通工具,建在哪里、怎么建需要考虑客流和土地开发等一系列经济因素,不是随便选择一条线路都可以建。他推测,目前广州市区各级政府纷纷提出建设有轨电车,很可能跟此前省政府和南车北车集团的招商引资计划有关,以新建有轨电车线网作为招商引资的手段,另外有轨电车不像地铁需要国家发改委审批,市政府层面自己就可以决定,这两者可能是目前到处规划有轨电车的原因,“招商引资没什么错、有轨电车也是个好东西,但是好东西也要用对地方,不能各地一哄而上都搞有轨电车,否则建成之后若经济收益无法保证,会造成浪费”。 |
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