【杭】建设纪实——杭州萧山国际机场三期 | 150万方（72万方T4、48万方GTC） | 在建

sunboy203 · 发表于 2020-9-23 16:18:59

hzyujin 发表于 2020-9-23 11:51
2022年哦

谢谢

hzyujin · 发表于 2020-9-23 16:53:34

sunboy203 发表于 2020-9-23 16:18
谢谢

不客气。

xy127 · 发表于 2020-9-23 17:02:54

不知道最近有什么进展

xy127 · 发表于 2020-9-25 19:12:06

9月25日上午，集团党委书记、董事长王敏到杭州机场三期项目现场察看建设情况，集团副总经理金胜昔以及集团经营管理部、杭州机场公司办公室、安全质量部、场区管理中心、三期指挥部、投动办、机场公安局等相关单位负责人陪同。

klose1993 · 发表于 2020-10-8 15:15:05

sunboy203 发表于 2020-9-23 10:15
这个新航站楼计划什么时候投入使用啊？

2022先一部分投入使用，剩下的估计要到2025？

knossos · 发表于 2020-10-8 18:09:18

klose1993 发表于 2020-10-8 15:15
2022先一部分投入使用，剩下的估计要到2025？

航站楼交通中心酒店都是2022年投入，剩下部分指廊会2025投入

zjf@zojeff · 发表于 2020-10-13 09:22:25

机场施工照（1）

zjf@zojeff · 发表于 2020-10-13 09:24:04

机场施工照（2）

zjf@zojeff · 发表于 2020-10-13 09:24:39

机场施工照（3）

fansclubman · 发表于 2020-10-13 18:18:43

刚看了深圳新航站楼的落选标，都是顶尖设计所的作品，总的来说还是觉得HGHT4的设计略微平庸了一些，这个美国的所去看了下介绍，别的项目基本是跑道设计/客流走向设计为主，整体航站楼设计的偏少

hzyujin · 发表于 2020-10-13 22:30:36

fansclubman 发表于 2020-10-13 18:18
刚看了深圳新航站楼的落选标，都是顶尖设计所的作品，总的来说还是觉得HGHT4的设计略微平庸了一些，这个美 ...

可能毕竟是亚运赶工期项目吧，设计环节相对时间短了些，打磨方案的时间少了些。但总体还是要以实用性为主

棒bean · 发表于 2020-10-14 02:11:09

深圳的航站楼就是“过渡设计”的典型代表。从出发走到底，太长了，要走20分钟，一点都不人性化。满天的窗格视觉上密集恐惧症，后期维护成本奇高无比

xy127 · 发表于 2020-10-14 09:44:06

棒bean 发表于 2020-10-14 02:11
深圳的航站楼就是“过渡设计”的典型代表。从出发走到底，太长了，要走20分钟，一点都不人性化。满天的窗格 ...

和上海比起来是小巫见大巫。

xy127 · 发表于 2020-10-14 09:48:42

棒bean 发表于 2020-10-14 02:11
深圳的航站楼就是“过渡设计”的典型代表。从出发走到底，太长了，要走20分钟，一点都不人性化。满天的窗格 ...

然而，深圳的航站楼早就不够用了，已经在造卫星厅了。T3也开始规划了。
杭州的公共设施建设就是讲究‘实用’。所谓‘实用’就是够用就好，看得过去就好，没有一点品质和前瞻性，不追求进步，只渴望平庸

fansclubman · 发表于 2020-10-14 14:04:58

棒bean 发表于 2020-10-14 02:11
深圳的航站楼就是“过渡设计”的典型代表。从出发走到底，太长了，要走20分钟，一点都不人性化。满天的窗格 ...

杭州这个T4南北指廊都启用以后走路距离也很恐怖的，然后我说的是深圳新航站楼的招标不是建好的那个