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楼主: lyc998

【南宁到贵阳2小时7分】从此西南地区山不再高,海不再远!

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发表于 2023-8-6 00:03:26 | 显示全部楼层
citadis 发表于 2023-8-5 23:45
京唐高铁在北京利用的普铁段一样是收高铁价,好像0.6一公里

好吧,京局也那么坑?希望成局不要这么坑,这段参照贵广定价即可...
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发表于 2023-8-6 00:33:17 来自手机 | 显示全部楼层
我在合肥读书 从合肥到长沙只需3个小时左右 但是从长沙回到南宁要六个小时左右 太难熬了
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发表于 2023-8-6 11:21:33 | 显示全部楼层
lujialun 发表于 2023-8-5 15:21
你果然是个牛逼二愣子,广西就南衡一个出省通道吗?南广/深好像不是出省通道一样。多个出省通道愣是给 ...

能讲通还是尽量讲通吧,不吵是最好的。
南宁、广州、长沙、贵阳四个城市刚好是四角形。
南宁北上至长沙刚好是对角线,所以南衡重要性确实是最高的。
但不是我们广西说了算,更不是南宁说了算而已。
一年一年的提,但一直没结果。
以前提前几年享受200级别的,现在只能慢慢排队等350级别的了。
跟贵阳至重庆的想建350一样的痛。但贵阳至重庆的距离只有375公里,南宁至长沙的距离是876公里。这个耗时长这块,广西痛更多。
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发表于 2023-8-6 11:56:36 | 显示全部楼层
MemoryKD 发表于 2023-8-6 00:33
我在合肥读书 从合肥到长沙只需3个小时左右 但是从长沙回到南宁要六个小时左右 太难熬了

你感觉合肥至长沙是跨了两个省,但实际就700公里。
哪怕跨三个省,南京至长沙也才853公里。目前是4个半小时及以上。
北上主线郑州至长沙,可能也是860公里左右,标杆有3个小时左右。基本上4小时。
但长沙至南宁是876公里。哪怕以后350开通,受一些不可控因素,长沙至南宁也是要4个小时以上的。甚至近5个小时。也就是比现在少1至一个小时左右而已。
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发表于 2023-8-6 12:01:02 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 lujialun 于 2023-8-6 12:06 编辑
awake27 发表于 2023-8-6 11:21
能讲通还是尽量讲通吧,不吵是最好的。
南宁、广州、长沙、贵阳四个城市刚好是四角形。
南 ...


没办法,滑稽二明显故意凑脸过来给人啪啪的,你不了解他,他不讲理的,就算懂也是睁眼瞎地不停叽歪。你也不懂铁路方面的情况。重不重要不是老百姓想当然的,也不是耗时长就迁就给你上350,看必要性和时机,像南广/深二线满足要求就会给你上马。不客气的讲,目前衡柳线的出区动车是最少的,有需求因素,当然也有长衡段瓶颈的因素,瓶颈解决了也不一定会指数级的加车,能翻一翻不错了,毕竟看需求,南衡350建成也不会很多出区车,较目前翻一翻不错了
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发表于 2023-8-6 12:14:22 | 显示全部楼层
参考贵阳至北京8个半至11个小时,广州至北京7个半至10个半小时
哪怕以后南衡350开通,那么南宁至北京,标竿车也是要9个多小时以上,其它车次基本是10至12个小时。比现有进京动车10个半小时至12个半小时快不了多少。甚至一些车次时间基本持平。

南衡的重要性还是形象上过不去。我们自己都觉得省外跨几个省才3,4个小时,但长沙至南宁跨一个省就花6个小时。
然后一看时速就跑200+,甚至特殊中段才190+,省外都是300+的时速。所以人都会怪罪在这个200级别的铁路上。
广西的落后感就板上钉钉了。我们自己也是这样感觉的,更不用说外省来桂的客人了。
待以后南衡350通了之后,列车在南衡上也跑300+,但时间也是要花4-5个小时。然后大家才会感叹,原来长沙到南宁的距离那么远。
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发表于 2023-8-6 12:26:35 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 lujialun 于 2023-8-6 12:27 编辑

广西落后是事实,不是有了350就能改变经济水平,所以上面不给那么快上湘桂350,等待时机成熟
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发表于 2023-8-6 12:41:56 来自手机 | 显示全部楼层
看包括广西在内的一些省份已经规划高速磁浮列车。到时候又是落后人家一大截
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发表于 2023-8-6 13:25:52 | 显示全部楼层
广西ZF的官员目光是很短浅的,贵南高铁广西段最先开工建设,结果贵州段却最先开通!贵州的经济也比广西发展得快。同样,福建福厦350的高铁马上也要通车了,而福厦250的高铁跟广西200的衡柳250的柳南基本是同时开通的,人家福厦250的开通没几年马上上马实施新的350福厦,而广西呢,350的南衡还在嘴巴上!
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发表于 2023-8-6 14:11:45 | 显示全部楼层
本来暑假计划等贵南高铁通车去荔波的,看来等不到了,好在贵州段准备通了,可以先坐到都匀换乘
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发表于 2023-8-6 15:21:26 | 显示全部楼层
只能说广西偏,加上经济水平低。
对于高速铁路来说。区府能话事的比重很弱。
主要以上面批准为主。
所以说一直怼区府意义不大。
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发表于 2023-8-6 15:58:35 | 显示全部楼层
awake27 发表于 2023-8-6 15:21
只能说广西偏,加上经济水平低。
对于高速铁路来说。区府能话事的比重很弱。
主要以上面批准为主。

区F也着急上马南衡350客专的,可惜目前国发、国铁的政策变了,对修建平行350客专线路有比较严格的客流要求,目前衡柳和柳南线确实暂时不满足要求也是事实,只能十四五末或十五五规划有没有机会开工了...
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发表于 2023-8-6 16:24:24 | 显示全部楼层
awake27 发表于 2023-8-6 11:56
你感觉合肥至长沙是跨了两个省,但实际就700公里。
哪怕跨三个省,南京至长沙也才853公里。目前是4 ...

南宁到武汉四个多小时还差不多
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发表于 2023-8-6 16:29:28 | 显示全部楼层
参考广州南到武汉最短时间3小时58分钟,南宁东到武汉距离要多个200多km,南衡高铁通了,南宁到武汉最短时间4个小时多才是标杆车应该有的时间
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发表于 2023-8-6 17:46:13 | 显示全部楼层
lujialun 发表于 2023-8-5 15:21
你果然是个牛逼二愣子,广西就南衡一个出省通道吗?南广/深好像不是出省通道一样。多个出省通道愣是给 ...

你是真牛,你大哥出省要听从你致使是吧走贵州或者走广州去北京上海,全广西出去和进来都只能走现在的南宁衡阳这条线,你给平均的走深圳广州?
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