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楼主: zjxcss

【杭】建设纪实——杭州西站 | 30万方 | 11台20线 | 开通在即

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发表于 2019-3-22 22:59:37 | 显示全部楼层
shanquankkk 发表于 2019-3-22 07:58
百度一下 TOD 这个词,加强理解,然后再了解一下发达国家的城市与交通发展趋势,你的疑问就没了

趋势?为了创新而创新 是么
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发表于 2019-3-22 23:00:02 | 显示全部楼层
本帖最后由 tss841120 于 2019-3-22 23:01 编辑
hzmetro0001 发表于 2019-3-21 12:14
虹桥有飞机场,不能造高楼。


上海的郊区不只有虹桥啊,未来上海东站 你看能有及栋400+  
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发表于 2019-3-23 00:12:22 来自手机 | 显示全部楼层
tss841120 发表于 2019-3-22 22:58
格局?前几年高铁站远离市区 说要建立高铁新城,你看现在好几年过去了 新城到市区这一片区域消化完了没有 ...

规划是要看到十年二十年甚至更远,现在产业,人口一直持续导入,如果等到不够用了再建就晚了!
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发表于 2019-3-23 00:41:41 来自手机 | 显示全部楼层
tss841120 发表于 2019-3-22 22:55
那些公司领导或白领好好的市区楼宇不用,偏偏开车或乘地铁1个小时到这边上班

你可能没有搞过企业,寻找过办公场所吧,地段,交通不是留住企业的最大因数。企业选址,以租赁写字楼为例,主要有以下几个重点:
1.业务因素,是否需要靠近客户群体,以客户为导向,
2.人员招聘,周边交通及相关配套是否齐全,物价如何,周边是否有本行业产业群,是能不能招到人,留住人的重要因素,
3.成本因素,写字楼租赁成本及本区域税收及相关政策福利怎么样,
4.便利性因素,是否需要靠近某些**单位,以方便与**联系,交通配套等等
等等
相对来说,金融,地产,保险,集团总部,跨国分部,皮包公司,喜欢高大上的写字楼集群里办公,可以接受高房租,需要装扮门面如钱新区块,大楼里牌子上基本就这些公司。
互联网及科技公司,发展期基本需要税收减免以及政策扶持好的区块去发展。成型期后基本要**拿地自己建办公大楼,优惠的土地,成熟的产业集群,好的政策最重要,市不市中心不重要。看看滨江未来科技城办公大楼的业主是谁就可以了。
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发表于 2019-3-23 09:02:20 | 显示全部楼层
tss841120 发表于 2019-3-22 23:00
上海的郊区不只有虹桥啊,未来上海东站 你看能有及栋400+

东站边上不是浦东机场么,200+都不会有的
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发表于 2019-3-23 09:38:15 | 显示全部楼层
zhuzhu66bar 发表于 2019-3-23 00:41
你可能没有搞过企业,寻找过办公场所吧,地段,交通不是留住企业的最大因数。企业选址,以租赁写字楼为例 ...

那为什么写字楼都是集中在市区呢
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发表于 2019-3-23 16:58:48 来自手机 | 显示全部楼层
tss841120 发表于 2019-3-23 09:38
那为什么写字楼都是集中在市区呢

钱新以前也不是市区,滨江跟世纪城 未来科技城就更不用说了。大规模开发写字楼只有新区可能,老区很难大规模连片拆迁开发,除了新天地这样的特例。大关,黄龙写字楼群体量都不够大。
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发表于 2019-3-23 17:53:06 | 显示全部楼层
本帖最后由 shanquankkk 于 2019-3-23 17:57 编辑
tss841120 发表于 2019-3-22 22:59
趋势?为了创新而创新 是么


多读点书,多看看资料,别只会抓住一个词不放,因为每个词都是有内涵和外延等延展性的,为了杠而杠没意思。

不想跟你辩了, 谢谢
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发表于 2019-3-23 19:00:40 | 显示全部楼层
tss841120 发表于 2019-3-22 22:55
那些公司领导或白领好好的市区楼宇不用,偏偏开车或乘地铁1个小时到这边上班

照你的说法,我还能列好几个...
办个亚运会,好好的黄龙不用,非要到江对岸建个奥体。
开个G20,钱新的大金球不用,非要到对岸搞个国博中心。
浙一浙二,市中心的本部不用,一个要搬到未来科技城去,一个要搬萧山去。
请你告诉我,这些人是不是都有病?
再说一遍,键盘侠多厉害啊,动动手指头就能指点江山。市场算什么,供需关系键盘侠说了算,呵呵
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发表于 2019-3-23 20:51:52 | 显示全部楼层
设计方案还没官宣,线路还在二次环评
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发表于 2019-3-24 18:03:49 | 显示全部楼层
创新引领 解放思想——长安中心筹建组赴京调研铁路枢纽综合开发模式报告
发布日期:2018/12/10来源:长安中心筹建组杜岳涛

对长安中心项目的启示及建议
(一)顺应TOD模式发展趋势。全国范围内,站城开发的TOD模式都在快速推动,长安中心的进度稍微落后北京城市副中心枢纽(总投资约298亿)、杭州西站(总投资约420亿)以及成都南站(总投资约100亿)等枢纽,但基本处于国内开发第一梯队。
11月9日,习总**在听取北京城市副中心枢纽的项目方案汇报后对此开发模型表示肯定并对方案提出了进一步的优化意见。体现出国家层面对于TOD发展模式的认可。

以上来自陕西铁路集团网

杭州西站投资420亿,比北京副中心地上地下一起开发约250万方的枢纽还贵,什么情况?请大佬们解答
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发表于 2019-3-24 19:52:19 来自手机 | 显示全部楼层
陕西铁路集团文章地址,http://www.sxprgc.com/wap/show.asp?id=1007,
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发表于 2019-3-24 22:26:08 来自手机 | 显示全部楼层
zhuzhu66bar 发表于 2019-3-24 18:03
创新引领 解放思想——长安中心筹建组赴京调研铁路枢纽综合开发模式报告
发布日期:2018/12/10来源:长安 ...

新建湖州至杭州西至杭黄铁路连接线本线工程概算总额310.90亿元,其中静态投资292.04亿元。另外同步实施工程概算总额37.42亿元,均为静态投资。
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发表于 2019-3-24 22:55:53 来自手机 | 显示全部楼层
七里香尖 发表于 2019-3-24 22:26
新建湖州至杭州西至杭黄铁路连接线本线工程概算总额310.90亿元,其中静态投资292.04亿元。另外同步实施工 ...

这就是说枢纽主体110亿楼,感觉有点少
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发表于 2019-3-24 22:56:39 来自手机 | 显示全部楼层
ash1121 发表于 2019-3-24 21:00
拆迁安置成本吧,杭州西上面一直是农村

农村没几户,拆迁成本很低
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