合肥地铁建设周报2022年7月20日更新

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5月13日四号线伊—巢区间左线贯通

小猪奴奴

合肥轨道交通4号线伊宁路站～巢湖路站区间左线“洞通”！（转载自地铁族）





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4号线“伊巢”盾构区间左线贯通

合肥轨道交通

5月13日上午，随着盾构区间隧道内最后6环管片拼装并注浆封堵完成，我市轨道交通4号线伊宁路站至巢湖路站盾构区间左线顺利贯通，成为4号线第18条贯通的单线区间隧道。

该盾构区间由伊宁路站掘进始发，向北敷设到达巢湖路站接收，左线全长852.299米。


截至目前，4号线全线31车站已有13座车站完成主体结构封顶。全线34台盾构机，已有31台盾构机下井，18台盾构机正在掘进施工，累计完成盾构工程总量的27.21%。

小猪奴奴

合肥轨道交通4号线祁门路站～天鹅湖站区间右线“洞通”！（转载自地铁族）





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4号线“祁天”盾构区间右线贯通

合肥轨道交通

5月11日上午，我市轨道交通4号线祁门路站至天鹅湖站盾构区间右线顺利贯通，成为4号线第17条贯通的单线区间隧道。至此，该盾构区间顺利实现双线贯通。

该盾构区间右线全长780.776米，区间覆土厚度约9.4-17.6米，平面最小曲线半径1000米，区间线路最大坡度22.2‰。

小猪奴奴

合肥轨道交通5号线桐城南路站主体结构封顶！（转载自地铁族）





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合肥地铁5号线4标桐城南路站主体结构顺利封顶

中铁四局

5月15日上午8时，随着最后一方混凝土的浇筑完成，合肥地铁5号线4标桐城南路站主体结构顺利完成封顶。

桐城南路站位于南二环路与桐城南路交口西侧路中，沿南二环路东西向布置，为地下二层12m站台岛式车站。车站主体结构总长195m，标准段结构宽度20.7m，混凝土设计总方量为1.635万方。车站主体采用钻孔桩+内支撑支护体系，主体结构采用钢筋混凝土框架结构，主体结构外侧设全外包防水层。

为保障桐城南路站车站主体结构顺利封顶，项目部员工上下一心，一是合理安排工作时间，积极做好后勤保障，确保了施工生产的安全稳步推进;二是召开预控会，分析面临问题，明确施工技术要求;三是安排物资和试验人员盯控混凝土供应，根据现场情况随时调整改善原材料的质量和搅拌时间，控制好混凝土成品质量;四是监理单位、施工单位人员24小时旁站监督，保障各工序连续不断施工，保证混凝土浇筑顺序和振捣质量;五是使用薄膜覆盖、洒水养护等措施对混凝土进行及时养护，确保混凝土外观质量。

此次主体结构的完工，为合肥地铁5号线4标祁门路站~桐城南路区间段盾构出井及保障桐城南路站~休宁路站区间始发创造了有利条件，有效地推动了5号线4标整体施工进度。(周文汉)

xzh.1987

轨道交通3号线磨店车辆段接触网顺利送电

合肥轨道交通

5月15日上午12点，轨道交通3号线磨店车辆段接触网实现送电，标志着3号线工程建设又一重要节点目标顺利完成，为下一步3号线电客车上线热滑及联调联试创造了有利条件。


接触网由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础组成，沿钢轨上空“之”字形架设，是供电客车电弓取流的高压输电线。

为实现3号线磨店车辆段接触网顺利送电，市轨道公司组织开展车辆段接触网冷滑试验并进行相关消缺，对车辆段牵混所的整流变压器以及整流器完成送电并空载运行24小时，保证接触网设备稳定运行。在确认车辆段区域没有无关人员逗留，处于封锁状态后，先后对接触网进行两次冲击，经专业人员现场验电，接触网受电正常，线路无任何故障。


目前
3号线职教路站至磨店车辆段区段送电工作已全部完成，为后续的车辆调试及热滑试验供电提供了有力保障。下一步，市轨道公司将加快推进该区段接触网调试工作，力争实现3号线列车早日上线运行。

xzh.1987

合肥地铁5号线4标祁门路站~桐城南站区间右线隧道顺利贯通

中铁四局

5月16日上午9时，随着盾构机刀盘冲破最后一层屏障，合肥地铁5号线4标项目部祁门路站~桐城南路站区间右线盾构机顺利接收，标志着项目部首条盾构区间隧道贯通。


合肥地铁5号线4标施工内容为两站三区间，分别是祁门路站、桐城南路站、祁门路站~高铁南站区间(祁~高)、祁门路站~桐城南路站区间(祁~桐)、桐城南路站~休宁路站区间(桐~休)。其中，祁~桐区间盾构右线长度1222.939m，线路埋深9.49m～19.44m，最大纵坡为25‰，最小纵坡为5‰。

该区间盾构隧道穿越地层为黏土层，全线侧穿黟县路人行天桥，桥桩近距离侧穿徽州大道与南二环交口高架桥，侧穿江汽学生公寓房屋基础，施工难度大，安全风险高。为保证盾构机顺利下穿风险源，下穿前对周边环境进行深入调查，充分掌握下穿桥梁和房屋的构造情况，并经过专家研究论证得出切实可行的专项施工方案。施工过程中，盾构专家以及项目技术负责人24小时全程监控，保证下穿的安全与质量。

祁门路站~桐城南路站区间右线的顺利贯通，为后续桐城南路站~休宁路站盾构始发掘进提供了可靠的施工经验，为圆满完成盾构施工任务打下了坚实的基础。(周文汉)

小猪奴奴

合肥轨道交通3号线磨店车辆段接触网送电成功！（转载自地铁族）





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轨道交通3号线磨店车辆段接触网顺利送电

合肥轨道交通

5月15日上午12点，轨道交通3号线磨店车辆段接触网实现送电，标志着3号线工程建设又一重要节点目标顺利完成，为下一步3号线电客车上线热滑及联调联试创造了有利条件。

接触网由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础组成，沿钢轨上空“之”字形架设，是供电客车电弓取流的高压输电线。

为实现3号线磨店车辆段接触网顺利送电，市轨道公司组织开展车辆段接触网冷滑试验并进行相关消缺，对车辆段牵混所的整流变压器以及整流器完成送电并空载运行24小时，保证接触网设备稳定运行。在确认车辆段区域没有无关人员逗留，处于封锁状态后，先后对接触网进行两次冲击，经专业人员现场验电，接触网受电正常，线路无任何故障。


目前
3号线职教路站至磨店车辆段区段送电工作已全部完成，为后续的车辆调试及热滑试验供电提供了有力保障。下一步，市轨道公司将加快推进该区段接触网调试工作，力争实现3号线列车早日上线运行。

小猪奴奴

合肥轨道交通5号线祁门路站～桐城南站区间右线“洞通”！（转载自地铁族）





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合肥地铁5号线4标祁门路站~桐城南站区间右线隧道顺利贯通

中铁四局

5月16日上午9时，随着盾构机刀盘冲破最后一层屏障，合肥地铁5号线4标项目部祁门路站~桐城南路站区间右线盾构机顺利接收，标志着项目部首条盾构区间隧道贯通。

合肥地铁5号线4标施工内容为两站三区间，分别是祁门路站、桐城南路站、祁门路站~高铁南站区间(祁~高)、祁门路站~桐城南路站区间(祁~桐)、桐城南路站~休宁路站区间(桐~休)。其中，祁~桐区间盾构右线长度1222.939m，线路埋深9.49m～19.44m，最大纵坡为25‰，最小纵坡为5‰。

该区间盾构隧道穿越地层为黏土层，全线侧穿黟县路人行天桥，桥桩近距离侧穿徽州大道与南二环交口高架桥，侧穿江汽学生公寓房屋基础，施工难度大，安全风险高。为保证盾构机顺利下穿风险源，下穿前对周边环境进行深入调查，充分掌握下穿桥梁和房屋的构造情况，并经过专家研究论证得出切实可行的专项施工方案。施工过程中，盾构专家以及项目技术负责人24小时全程监控，保证下穿的安全与质量。

祁门路站~桐城南路站区间右线的顺利贯通，为后续桐城南路站~休宁路站盾构始发掘进提供了可靠的施工经验，为圆满完成盾构施工任务打下了坚实的基础。(周文汉)

轨道ssj

小猪奴奴 发表于 2019-5-17 23:02
合肥轨道交通5号线祁门路站～桐城南站区间右线“洞通”！（转载自地铁族）

终于看到祁门路站的消息了

小猪奴奴

合肥轨道交通5号线蒙城北路站～北二环路站区间右线盾构始发！（转载自地铁族）




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合肥市轨道交通5号线5标蒙北区间盾构顺利始发

中铁八局

5月16日上午9时16分，中铁八局城通公司承建的合肥市轨道交通5号线5标蒙城北路站至北二环路站区间右线盾构机“奋进一号”顺利始发，标志着该标段盾构施工正式拉开序幕。

蒙城路站至北二环路站区间全长973.71米，最大覆土埋深18米，全程采用盾构法施工，区间线路纵坡为单行坡，最小竖曲线半径3000米，纵坡23‰。盾构区间穿越呈硬塑至坚硬状的强风化泥质砂岩、中风化泥质砂岩地层，其粘塑性好，土体强度较高，对盾构推进会产生较大的阻力，且隧道地下水位较高，沿线下穿、侧穿建筑物及地下管线众多。始发前，城通公司合肥市轨道交通5号线项目部根据本标段的地质条件，结合自身盾构施工经验，对盾构机进行有针对性的改良，使其满足线路条件、工期、施工条件和环境等要求，确保“奋进一号”盾构机顺利始发。

下一步，项目部将加强技术管理，加强过程监控和参数控制，严格控制地表及周边建筑物的沉降，在确保安全质量的前提下，加快工程进度，确保优质高效的完成盾构掘进任务。

小猪奴奴

合肥轨道交通5号线花园大道站～大连路站区间右线“洞通”！（转载自地铁族）





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合肥轨道交通

5月16日上午，轨道交通5号线花园大道站至大连路站区间右线顺利贯通，成为5号线第22条单线贯通的区间。

5号线全线已有22座车站、1个明挖区间、1个出入段线完成主体结构封顶，全线33台盾构机已有28台盾构机下井，累计完成盾构工程总量的46%。

小猪奴奴

合肥轨道交通3号线蒙城路站第五期交通导改完成，临泉路、蒙城路交通放行！（转载自地铁族）




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轨道交通3号线蒙城路站第五期交通导改完成，临泉路、蒙城路交通放行！

合肥轨道交通

5月16日晚，我市轨道交通3号线土建TJ10标蒙城路站第五期交通导改工作顺利完成。此次交通导改后，临泉路东西方向、蒙城路南北方向主路放行通车，极大缓解了周边道路的交通压力，为广大市民的出行提供了方便。

蒙城路站位于临泉路与蒙城路交叉口，为尽量减少轨道工程施工对道路交通的影响，早日恢复交通放行，市轨道公司精心组织、科学部署，与现场施工单位加班加点，克服场地狭小、管线迁改繁杂等一系列困难，顺利完成此次导改任务。

此次交通导改工作顺利完成也标志着蒙城路站附属工程施工进入全新的阶段，为下一步车站附属工程建设加快推进提供了有利条件。

小猪奴奴

合肥轨道交通3号线翡翠湖停车场至学林路站区段右线贯通！（转载自地铁族）




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合肥轨道交通

5月16日凌晨，随着轨道交通3号线界首路站最后一罐混凝土浇筑完毕，翡翠湖停车场至学林路站（即幼儿师范站）右线单线区间顺利贯通。

截至目前3号线全线33座车站主体结构全部封顶，56条单线隧道全部贯通，铺轨施工累计完成75.15公里，占工程总量94.5%，附属施工正加快推进。

小猪奴奴

轨道ssj 发表于 2019-5-17 23:06
终于看到祁门路站的消息了

祁门路站在不在五号线首先通车的那一段？

合肥小牛牛

小猪奴奴 发表于 2019-5-18 23:03
祁门路站在不在五号线首先通车的那一段？

据说在的