贵阳市轨道交通2号线43.8KM工程建设纪实(全线开通运营）

贵阳北站

rusvin 发表于 2020-8-14 18:46
老客站门口的大坑，是出入口；延安西路路中间的开口，是地下线路的区域，当初在此的开口，也是为了输送 ...

看来是先修延安西路这东西向高架了，枣山路的得等3号线差不多

世宗

siamatt 发表于 2020-8-14 19:07
又要拖几个月吗

如果真是 明年 四 五月开通（运营）
  那是比之前的预定时间提前了得

挽墨亦倾书

我觉得老客站这两座高架对这个位置不是件好事情
一方面两层的高架太过压抑，会对这个路口形成分割，不利于商业和人气的聚集；
还有就是建成后直行公交车会走高架，由于高架较长（尤其是枣山路方向的）会使得直行公交设站远离路口，既不利于地铁公交的接驳，也不利于这个路口的商业发展
虽然下拉槽高架有利于缓解拥堵，但是对于这个一个双地铁、有基础有潜力的路口，这么搞弊端有点大

失控亻諵╮

浣纱桥这里恢复还需要几年

rusvin

贵阳北站 发表于 2020-8-14 19:31
看来是先修延安西路这东西向高架了，枣山路的得等3号线差不多

是的。

枣山路这边得先把地下的三号线修好，才能搞地面的高架，否则，交通无法疏解。

rusvin

挽墨亦倾书 发表于 2020-8-14 21:33
我觉得老客站这两座高架对这个位置不是件好事情
一方面两层的高架太过压抑，会对这个路口形成分割，不利于 ...

老客车站，包括头桥、浣纱路方向，有待于下一步的规划、征拆，不好讲。但我个人是真心希望云岩区别再折腾市西路了。

一种商业模式的兴衰演变，有其自然规律。即便是打货的批发模式，也早已不是8、90年代的棒棒军模式了。非要“昨日重现”，就像非要过度整容“回光返照”一样，何苦来着！

把市西河的蓝线留出来吧，这一片还不够高密度吗？包括群众艺术馆那一片在内，搞好从妇幼保健院到头桥这一段市西河的滨河景观，照样能带来景观人气。有人气了，好好做几个综合体、地铁商业街，赚不到钱吗？非要把市西路搞什么批发市场“昨日重现”？这个心魔不除，再怎么折腾也是瞎折腾。

贵阳北站

rusvin 发表于 2020-8-15 00:17
老客车站，包括头桥、浣纱路方向，有待于下一步的规划、征拆，不好讲。但我个人是真心希望云岩区别再折腾 ...

现在的市西路商业街一直活在以前市西路的“往日荣光”里面

rajesh941

等等我123 发表于 2020-8-14 12:02
请招标人分别提供一期、二期的轨通、电通、试运行、试运营等关键节点。
    招标文件、用户需求书未明确关 ...

信息来源是?靠谱不？

等等我123

转         

burningsky

挽墨亦倾书 发表于 2020-8-14 21:33
我觉得老客站这两座高架对这个位置不是件好事情
一方面两层的高架太过压抑，会对这个路口形成分割，不利于 ...

这一点点距离在大城市已经可以算作无缝接驳了 不能总想着下车就能换乘 那格局太小了

rusvin

贵阳北站 发表于 2020-8-15 02:03
现在的市西路商业街一直活在以前市西路的“往日荣光”里面

就是啊，如果区里这个心病不除、这个心坎不跨过去，那我们就等着他们一天到晚的炒作新概念吧。

qrx12340

老客车站这个地方其实没太多商业价值了，换乘站以后越来越多，不是个个都有巨大商业价值

这个路口只有老客车站地块有点开发价值，而且地块的临街部分也给不少高层建筑占据了

Alex666

紫林庵继续

失控亻諵╮

紫林庵这围挡到底在修啥 塔吊都还有

失控亻諵╮

喷水池站苏宁门口框架也出来了