导 航
楼主: 少帝康康

[交通建设] 南宁市轨道交通第三轮建设规划公布(2021-2026)

  [复制链接]
发表于 2020-5-23 22:45:49 | 显示全部楼层
2377455045 发表于 2020-5-20 11:38
一个疑问?如果区里可以批市郊机场线,为何还要纳入第三轮轨道交通建设规划一起上报?按照目前规定,市郊铁 ...

国家发改委2017年6月28日发布的文件《关于促进市域(郊)铁路发展的指导意见 》(发改基础〔2017〕1173号)下发给各省、自治区、直辖市发展改革委、住房城乡建设厅(建委)、交通运输厅(委),各地区铁路监管局,各铁路局。
       文件中(五)健全审核体系中明确提到:市域(郊)铁路新建项目由省级**审批,批复文件抄送国家发展改革委、住房城乡建设部、交通运输部、国家铁路局等相关部门。
回复

使用道具 举报

发表于 2020-5-23 22:56:26 来自手机 | 显示全部楼层
TomQ520 发表于 2020-5-23 22:45
哈哈哈哈……行程耽误怪机场线不在自己家设站点。哈哈哈哈

五象以北民族大道以南的居民都挤到琅东站上车不太合理,如果在凤岭南设站,方便了柳沙,凤岭南,三岸,未来龙岗万达茂等周边的居民。实说实说
回复

使用道具 举报

发表于 2020-5-23 23:27:06 | 显示全部楼层
511pchome 发表于 2020-5-23 22:56
五象以北民族大道以南的居民都挤到琅东站上车不太合理,如果在凤岭南设站,方便了柳沙,凤岭南,三岸,未 ...

若是去往机场,柳沙居民去五象总部基地比去凤岭南近多了。三岸规划了s3和8号线,万达茂周边龙岗周边有4号线和8号线
回复

使用道具 举报

发表于 2020-5-23 23:27:32 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 2377455045 于 2020-5-24 09:11 编辑
wlw 发表于 2020-5-23 22:45
国家发改委2017年6月28日发布的文件《关于促进市域(郊)铁路发展的指导意见 》(发改基础〔2017〕1173号 ...


看似简单,如果可以地方批,还把两市郊线放一起上报干嘛呢?不是多此一举?还有其他法规限制的。你发的文件说的是项目,但有一个前提是相关规划必须上面批,阁下先搞清规划和项目的关系和区别,弄清整个流程。
用专业人士的话:地方要求把两市郊线一起上报,上面也要要求上报。
回复

使用道具 举报

发表于 2020-5-23 23:56:28 | 显示全部楼层
flycloud000 发表于 2020-5-23 19:31
综合现在看大家发言 焦点主要还是在机场线,,,, 主要的几个观点有:
1.凤岭南路设站
2.为何不过五象火车站 ...

说一下我对这几个观点的看法
1、凤岭南路的确应该设一站,周边小区众多,且公共交通较少,设这站可以辐射到周边小区,不至于全挤埌东站,同时也能控制站距不至于过长
2、不推荐过五象火车站。过五象火车站是绕路了,而且五象火车站地位显然比不过总部基地,更何况五象火车站到现在连个确定的规划都没有,规划不确定就没办法开工车站主体结构,那就无从谈起通过不停车的问题,真往那修搞不好就像现在的4号线那样挨断在楞塘
3、这个就是典型的啥都想要导致啥都得不到。真正想得到两全可能的方法是适当加密对地铁空缺地方的站点,同时在非换乘站设置越行线,以适当间隔发大站快车(像羊角14和21那样,同时保证远端旅速和覆盖)
4、不看好Y型交路可行性。Y型交路会牺牲分叉段的运能,别忘了机场线间隔初期大概会在10分钟这样,若用Y型交路可能有这两种情况,一是主支线都去机场(非共线段间隔会达到20分钟甚至更久),二是主线去机场,支线开到分叉点(这样子就和支线独立成新线无异)
回复

使用道具 举报

发表于 2020-5-24 09:37:47 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 fortunez 于 2020-5-24 09:39 编辑

有些人真是奇怪了,又要求机场线快一点,然后又要求在凤岭南多设一个站,这时候又知道要服务大众了。18年的线路经过玉洞大道,五象火车站,龙岗,三岸,也就多了2公里,服务的人更多,他为什么看不到?现在打穿青秀山的规划,绝对是拉凳子参观,每天都亏损,几百亿就做个形象工程打水漂?
回复

使用道具 举报

发表于 2020-5-24 09:42:50 | 显示全部楼层
谁能解释一下机场线为啥凤岭北有个站,凤岭南没有站?既然经过孔庙与民族博物馆间,为了快,那里也不搞一个站怪可惜的。
回复

使用道具 举报

发表于 2020-5-24 09:42:57 来自手机 | 显示全部楼层
到底是要建一条方便几万人坐飞机的亏损的形象工程,还是要建一条方便众多市民的百年工程好?
回复

使用道具 举报

发表于 2020-5-24 09:58:21 | 显示全部楼层
不会通过的放心,越穷越任性,穿过无人区就算了,在两头还不设站。去机场一天能有多少人自己心里没谱。
回复

使用道具 举报

发表于 2020-5-24 10:06:46 来自手机 | 显示全部楼层
茅臺小八 发表于 2020-5-24 09:42
谁能解释一下机场线为啥凤岭北有个站,凤岭南没有站?既然经过孔庙与民族博物馆间,为了快,那里也不搞一个 ...

说的好,顶你!
凤岭北离东站和琅东站都很近,既然是为了快,何必又设个站
回复

使用道具 举报

发表于 2020-5-24 10:36:34 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 kate13 于 2020-5-24 10:43 编辑

这个就是对远景的看法和信心问题了,南宁机场的客运量在未来会不会大幅度提升,在座的各位的回答是什么……比较明显了
回复

使用道具 举报

发表于 2020-5-24 10:41:02 来自手机 | 显示全部楼层
我觉得反对市内线布局的人(包括我),那个回答是:不会。
回复

使用道具 举报

发表于 2020-5-24 10:49:37 来自手机 | 显示全部楼层
调查问卷叫提意见是关于社会稳定方面的,我打算写个邮件发给有关部门,反对的人大家觉得从哪个切入点说比较有力?在这里反对没用,得写信反映
回复

使用道具 举报

发表于 2020-5-24 10:56:33 来自手机 | 显示全部楼层
大家都知道屁民要改变整段市内线是非常渺茫的事,既然如此,增加凤岭南站的建议就更可行。要不就祈祷fgw只批复到玉洞站了。
回复

使用道具 举报

发表于 2020-5-24 10:58:58 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 fortunez 于 2020-5-24 11:02 编辑

其实我们都只是在抱怨,他们建好了拍拍屁股走人。什么事没有。烂摊子留给下一任。
回复

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册

本版积分规则

小黑屋|手机版|高楼迷

GMT+8, 2025-7-28 19:39 , Processed in 0.050599 second(s), 2 queries , Redis On.

Powered by Discuz! X3.4 Licensed

© 2001-2013 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表