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发表于 2020-5-23 23:56:28
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说一下我对这几个观点的看法
1、凤岭南路的确应该设一站,周边小区众多,且公共交通较少,设这站可以辐射到周边小区,不至于全挤埌东站,同时也能控制站距不至于过长
2、不推荐过五象火车站。过五象火车站是绕路了,而且五象火车站地位显然比不过总部基地,更何况五象火车站到现在连个确定的规划都没有,规划不确定就没办法开工车站主体结构,那就无从谈起通过不停车的问题,真往那修搞不好就像现在的4号线那样挨断在楞塘
3、这个就是典型的啥都想要导致啥都得不到。真正想得到两全可能的方法是适当加密对地铁空缺地方的站点,同时在非换乘站设置越行线,以适当间隔发大站快车(像羊角14和21那样,同时保证远端旅速和覆盖)
4、不看好Y型交路可行性。Y型交路会牺牲分叉段的运能,别忘了机场线间隔初期大概会在10分钟这样,若用Y型交路可能有这两种情况,一是主支线都去机场(非共线段间隔会达到20分钟甚至更久),二是主线去机场,支线开到分叉点(这样子就和支线独立成新线无异) |
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