保定东站与保定南站组成的枢纽造型

保定迷123 · 发表于 2022-3-4 13:16:55

孤帆兄怎么也没消息了？

tohsam · 发表于 2022-3-4 14:15:39

找不到华侨城的帖子了，只能上来问一句，是不是华侨城又没戏了~哎！！！！！

jxmdbnc · 发表于 2022-3-4 15:53:57

小于13台就是失败设计

xiuyite · 发表于 2022-3-4 16:00:42

jxmdbnc 发表于 2022-3-4 15:53
小于13台就是失败设计

认清现实，再怎么也不会超过雄安站

liong123 · 发表于 2022-3-4 18:00:24

为啥不能超过雄安呢？雄安和保定一体了，保定不也是雄安的吗？

东皋春雨 · 发表于 2022-3-4 18:08:09

tohsam 发表于 2022-3-4 14:15
找不到华侨城的帖子了，只能上来问一句，是不是华侨城又没戏了~哎！！！！！

https://gaoloumi.cc/forum.php?mod=viewthread&tid=3266648

jxmdbnc · 发表于 2022-3-4 20:03:23

xiuyite 发表于 2022-3-4 16:00
认清现实，再怎么也不会超过雄安站

狭隘了不是，保定东何尝不是雄安西。本就一体，将来早晚还会一体。

蓝鱼儿 · 发表于 2022-3-5 07:34:53

大家心情都是为了保定好，但实际保定东规模很难超雄安站的（发改委说的)）

蓝鱼儿 · 发表于 2022-3-5 07:35:26

原因分析一下，保定铁路枢纽，因为雄安枢纽规划在前及白洋淀地理的原因，造成以后形成东南西北中5站布局也是无奈之举啊。[撇嘴]

蓝鱼儿 · 发表于 2022-3-5 07:53:04

因为雄安站是京雄场7台12线+津雄场4台7线（国铁总共11台19线规模)，至于13台23线的叫法是把R1及支线的2台4线算上了。因为雄安站的京雄场和津雄场是不互通的，将来从津雄场发出的车次不经过保定东站，为了解决保东被淀南线短路，所以才增加保定南站。以后京昆通道西线还会设置保定西站，徐涞铁路设置保定北站（徐水西站)。因为这些原因，注定保定东规模就无法达到部分人的预期了。

亦言亦缘 · 发表于 2022-3-5 11:27:20

雄安雄忻7台12，接发线12，保定东雄忻雄石，4台8，接发线6，能力不足，或许有机会扩展到5台10，接发线8，参考保定南已经扩大到4台8，6接发线，保定东雄忻石只能更大。另外张保沧，2台3或5，只有3接发线，过少，至少会上3台5或7，5条接发线才达到邯郸东始发能力。综上，最终扩建规模雄忻石5台10+张保沧3台5，8台15线+原有京广 2台6，总规模，10台21线，至于比雄安多，因为京广正线，雄忻正线跨越用，实际接发线仍然小于雄安站。

liong123 · 发表于 2022-3-5 12:30:12

讲的很专业，分散也有分散的好处，去哪都差不太多，除了视觉上没那么震撼，其他的可能还是比较方便吧。

xiuyite · 发表于 2022-3-7 08:30:57

jxmdbnc 发表于 2022-3-4 20:03
狭隘了不是，保定东何尝不是雄安西。本就一体，将来早晚还会一体。

保定东的线路基本都是与雄安相连，很多还是因为雄安站的原因才有，雄安已经是明确的枢纽了，保定如果与雄安一体，那肯定也是雄安站为主，其他为辅。而且远期的京昆不过保定东，远期的津雄忻也不过保定东，就是将来的津雄石也是走淀南线，从实用的角度想，上边也不会给建个比雄安还大的站。

蓝鱼儿 · 发表于 2022-3-8 15:15:58

二次环评马上浮出水面，太期待了！

xx20290710 · 发表于 2022-3-8 15:26:14

好消息，感谢分享

[城建规划] 保定东站与保定南站组成的枢纽造型

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