苏州地铁客流统计贴（禁止地域对比）

mhl619

nirui 发表于 2024-5-10 21:29
9从文化博览中心过来后，好像是先走到旺墩路上，然后星湖街换乘1/14。跟8的换乘也不好说，也不知道会不会 ...

坏消息是设站很稀疏，对于加密湖东几乎没啥帮助
好消息是9号线昆太段应该还是有点把握的，不然这种设站要被骂死
真要说起来，还是5号线东西向的线位走快线比较合适，9号线的线位还是好很多的，用来走设站稀疏的快线实在可惜

Kimmy777

建康 发表于 2024-5-10 12:51
论坛还没有？多少人吹五号线一定超过三号线，大大分流一号线，被打脸了都不吱声了，不要岁月史书

1号线没被分流吗？你去星塘街南施街坐坐很难吗？喷5号线的必要去提3号线，我还想原话还你，3号线就是废物，去了东方之门说不定比5号线还少，提醒你个事情124在19年周五周末是三线同时40万的

wujun888

经常乘3号线，5号线，觉得3号线比5号线人少。

coolfish

wujun888 发表于 2024-5-11 06:06
经常乘3号线，5号线，觉得3号线比5号线人少。

这么离谱啊，我经常坐5号线，觉得人是真的少

zimmer89

coolfish 发表于 2024-5-11 09:22
这么离谱啊，我经常坐5号线，觉得人是真的少

不同区段差别很大的。

nirui

5.10客运量173.5，对比4月26日-7.0%，进站108.0；其中1-5、7、11：33.9、35.2、26.3、38.1、18.6、4.8、16.5（10.3），对比4月26日-8.3％、-7.3％、-5.1％、-7.5％、-6.5％、-6.9％、-5.9％（-7.4％）；最大拥挤度分别为73.36％、69.64%、46.49%、64.47%、37.26%、22.91%、21.48%；客运量前三：乐桥9.2、火车站8.8、广济南路7.1。

AUSTISM

nirui 发表于 2024-5-10 17:15
如今的9号线线位最早出现在09年版线网规划里的5号线（图中6号线之后变为换线前的5号线）

12年线网规 ...

谢谢大佬科普

AUSTISM

nirui 发表于 2024-5-10 17:15
如今的9号线线位最早出现在09年版线网规划里的5号线（图中6号线之后变为换线前的5号线）

12年线网规 ...

如果7-9和8-9都交而不换有点抽象了，难道是觉得7和10平行，所以只需要9-10换乘吗

nirui

mhl619 发表于 2024-5-10 21:43
坏消息是设站很稀疏，对于加密湖东几乎没啥帮助
好消息是9号线昆太段应该还是有点把握的，不然这种设 ...

快线线位用5的也不好，我觉得可以用6和13（三香路线）的东西向组成快线。当然我也觉得理想情况下9能跟快线搞成快慢分离的形式是最好的

naweiduxian

AUSTISM 发表于 2024-5-11 10:28
如果7-9和8-9都交而不换有点抽象了，难道是觉得7和10平行，所以只需要9-10换乘吗

9和10属于绝对主干线路，肯定是要优先保证9和10的换乘体验

mhl619

nirui 发表于 2024-5-11 10:45
快线线位用5的也不好，我觉得可以用6和13（三香路线）的东西向组成快线。当然我也觉得理想情况下9能跟快 ...

布局5号线6号线13号线的时候，9号线还只是雏形没有形成成熟落地方案，所以线位的布局从今天的角度来看蛮欠妥的。我们的意思是一样的，就是9号线的线位不适合搞设站稀疏的快线，应该去1号线南面另外择一条线路走9号线更合适。
苏州东西向的线路一直捏把汗，9号线一直有规划且经过市区一堆重要站点，结果只能修成设站稀疏的快线，令人唏嘘，反倒是10号线，本来没有规划的，完全是后加出来的，所以设站稀疏正好符合定位。
苏州南北向的地铁比东西向的地铁遗憾少很多。

xihhohi

为rmb服务 发表于 2024-5-10 20:49
其实3也没好哪啊，没11号线贯进去。还有东门站的客流算法，其实3绝大多数时间还是很空的，经常乘的。感官总 ...

1的线位也不好

佐使

wujun888 发表于 2024-5-11 06:06
经常乘3号线，5号线，觉得3号线比5号线人少。

5.1 坐了一下5号线。比3号线少多了。我感受你和反的啊

zimmer89

佐使 发表于 2024-5-11 13:09
5.1 坐了一下5号线。比3号线少多了。我感受你和反的啊

按照区段比较才有意义。同一条线的不同区段客流情况差别太大了。

wujun888

佐使 发表于 2024-5-11 13:09
5.1 坐了一下5号线。比3号线少多了。我感受你和反的啊

我是上下班乘坐的。