北京地铁信息平台专帖

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地铁22号线｜航拍！燕郊地铁施工现场，进展飞快官宣串联北京CBD



北京轨道交通M22号线（平谷线）是落实京津冀协同发展战略、打造“轨道上的京津冀”的重大示范工程，该项目西起北京市朝阳区东大桥，东至平谷新城，途径北京市朝阳区、通州区、河北省三河市、北京市平谷区，串联了北京CBD核心区、定福庄组团、北京城市副中心、三河市燕郊高新区、平谷新城等重点功能区。

线路全长约81.2公里，其中河北段全长约30公里，地下段约18.3公里，高架及地面段约11.7公里，设有燕郊站、神威大街站、潮白大街站、高楼站4座地下车站和齐心庄地上车站，以及1个车辆段。北京轨道交通M22号线（平谷线）是首条北京跨省建设的地铁线，工程建设期为2021年至2025年。届时，三河、燕郊等地百姓从家门口坐上地铁就能直达北京市区。

2021年12月11日，担负北京轨道交通M22号线（平谷线）河北省三河市燕郊潮白大街站施工任务的中铁十七局建设者正在进行车站底板防水保护层浇筑施工。

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地铁17号线南段｜年底通车 记者探访有新进展



2021年底，由京港地铁运营的17号线南段、14号线剩余段及16号线玉渊潭东门站将开通，3条新地铁线（段）将为沿线居民提供便利。其中，17号线南段为大站快线，次渠地区的居民乘坐17号线去往十里河仅需18分钟，比过去节省约30分钟。
  
京港地铁总经理邵信明介绍，年底随着新地铁线（段）的开通，京港地铁所辖线路运营里程将超145公里。
   
17号线南段早高峰间隔6分钟
      
17号线南段，全长16.5公里，共设车站7座，自南向北分别为嘉会湖站、次渠站、次渠北站、北神树站、十八里店站、周家庄站、十里河站。其中，在次渠站可与亦庄线换乘，在十里河站可与14号线、10号线实现三线换乘。

11月9日北京市规划和自然资源委员会网站公告显示，地铁17号线南端终点站更名为“嘉会湖站”，曾用名亦庄站前区南站、麦庄站。

17号线南段作为率先开通的区段，周边以居住区、商业区为主，开通后日均客运量约为7.6万人次，主要客流人群为通勤乘客。
  
目前，试运行期间，17号线南段工作日早高峰行车间隔为6分钟，平峰及晚高峰行车间隔为8分钟，全日计划开行列车298列次。同时，作为一条南北向的大运量等级快线，最高时速可达100公里/小时，开通后将助力新城发展，并方便沿线居民快速出行，如次渠地区的居民乘坐17号线去往十里河仅需18分钟，比此前可节省约30分钟。
      
14号线丽泽站至善各庄站最小间隔3分钟
         
地铁14号线剩余段共设车站5座，自西向东分别为东管头站、丽泽商务区站、菜户营站、西铁营站、景风门站。按照规划，未来，丽泽商务区站可以实现五线换乘。（此前报道：地铁14号线年底全线运营，丽泽商务区站阳光可照进站台）
      
14号线实现贯通后，作为一条超长L型线路，全长47.3公里，自北京西南部张郭庄站至东北部善各庄站，中间连接起丽泽商务区、北京南站交通枢纽、CBD以及望京等大型商业及居住区，全线日均客运量预计将超过91万人次。
     
14号线工作日早晚高峰期间采用1:1大小交路套跑模式运行，大交路自张郭庄站至善各庄站；小交路自丽泽商务区站至善各庄站。工作日早晚高峰期间，丽泽商务区站至善各庄站区段，最小行车间隔为3分钟，张郭庄站至丽泽商务区站区段，最小行车间隔6分钟。工作日平峰期间及双休日全天，按大交路运行，行车间隔为6分钟。同时，14号线贯通后，北京南站将在京津冀区域发展、1小时通勤圈的打造中发挥更重要的作用。

16号线新增玉渊潭东门站
  
16号线在已开通的北段、中段基础上，新增玉渊潭东门站，也将于年底同步开通，车站紧邻玉渊潭公园、钓鱼台国宾馆等，车站开通后，该站日均客流约1万人次，将为周边通勤及去往玉渊潭公园游玩的乘客，带来更多便利。

今天下午，北京晚报记者探访17号线，列车新增电子地图，显示即将到站的直梯、卫生间等位置信息，智能变频空调根据载客量调节温度。这条新线每站都设有母婴室，装饰装修突出科技感，超大的标志标识方便乘客查看，在国内首次应用轨旁全电子屏，让乘客在等车时看“大片”。
      
电子地图可查到站直梯、卫生间信息
     
在17号线列车每个车门上方都设置有LCD动态电子地图，乘客乘坐列车时，可更直观地了解自己所在的车厢位置，以及即将到达的车站站台扶梯、直梯、卫生间、出入口等，让出行更便捷。

列车还拥有智能变频空调系统，可根据客室温度、载客量，自动调节温度和风量，一方面提升乘客出行的舒适度，同时也更加节能环保。
      
17号线南段开通、14号线贯通后，为方便乘客提前了解列车开门方向，在条件允许的情况下，列车发车后，将原来只在异侧开门提示的基础上，增加每一站开门方向提示广播，让乘客提前获取开门信息，做好下车准备。

车站标志标识更醒目
   
在年底开通的17号线南段各站，部分传统印刷版车站综合信息标识被替换为LCD屏幕，并增加PIS屏幕展示动态资讯，同时在重点位置安装电子标志标识，使乘客能够获取更及时、更精准的出行信息；超大的车站名及时间显示屏，更醒目、更清晰；部分车站采用智能灯光，更具科技感和低碳环保。

此外，17号线全线站台轨旁设置LED电子屏媒体，是国内首次实现地铁站台轨旁全电子屏动态媒体的线路，多块屏幕可以实现联动播放，与静态广告灯箱相比，可以为广大乘客提供更具视觉冲击力的动态画面，乘客在站台候车过程中，即可看到更多元的资讯，丰富乘客碎片化出行时间。

车站设置母婴室
   
17号线南段7座车站均在站台位置设有母婴室，可为哺乳期妈妈提供更加私密的哺乳环境。

母婴室内设置有婴儿护理台、洗手池、烘手器等设施，同时配备有卷纸、洗手液等清洁用品，并要求保洁人员专设独立的清洁工具，提高清洁质量。母婴室内还增设仿绿植、卡通贴画、贴纸等装饰，增加可爱、温馨氛围。

此外，在次渠站和嘉会湖站的母婴室中，还设有智能照明系统，包含哺乳模式、哄睡模式、全亮模式等，如在哺乳模式下，哺乳区上方照明程度可自动降低为10%亮度，其他位置照明全亮，保证母亲视野照度充足的同时，不刺激婴儿眼睛，为乘客提供舒适、有温度的服务。
  
地铁站播放钢琴名曲
   
京港地铁总经理邵信明介绍，为给乘客出行增添更多温馨与“乐”趣，京港地铁在17号线十里河站打造“能听音乐”的地铁站，车站开通后，将在运营时间试点播放经典钢琴名曲作为背景音乐，营造车站轻松、愉悦的出行氛围，让奔波忙碌的乘客在舒缓的音乐中减轻压力，增加一份温馨与轻松。

无障碍服务升级
   
为进一步优化服务细节，京港地铁将在车站配备各类服务宣传折页，根据乘客的不同需求，提供贴心的信息服务。如在车站配备面向所有乘客的便民卡，包含最新版的北京城市轨道交通线网图和旅游热点乘车信息等，便于乘客携带及阅读，提高乘客出行效率。
   
同时，在部分重点车站，还充分考虑到行动不便乘客的行进路线，在站台离直梯最近的车门位置，增添了尺寸更大，颜色更鲜明的无障碍标识，以引导有需要的乘客更好地利用无障碍设施出行。

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地铁17号线南段｜即将开通，次渠至十里河仅需18分钟



2021年底，京港地铁17号线南段将开通运行，届时，次渠站至十里河站只需要18分钟，比目前运营的亦庄线要快半小时左右。据悉，17号线南段设置了次渠站和十里河站两座换乘站。

17号线目前设置两座换乘站

今年年底，京港地铁17号线南段、14号线剩余段及16号线玉渊潭东门站共计3条新地铁线（段）将开通。

17号线是一条全新的地铁线路，年底即将开通的17号线南段，全长16.5公里，共设车站7座，自南向北分别为嘉会湖站、次渠站、次渠北站、北神树站、十八里店站、周家庄站、十里河站。

其中，在次渠站可与亦庄线换乘，在十里河站可与14号线、10号线实现三线换乘。17号线南段作为率先开通的区段，周边以居住区、商业区为主，开通后日均客运量约为7.6万人次，主要客流人群为通勤乘客。

为给乘客提供更便捷、顺畅的出行服务，京港地铁对沿线客流进行了充分的分析，配合路网整体情况，制定了行车组织方案。目前，试运行期间，17号线南段工作日早高峰行车间隔为6分钟，平峰及晚高峰行车间隔为8分钟，全日计划开行列车298列次。同时，作为一条南北向的大运量等级快线，最高时速可达100公里，开通后将助力新城发展，并方便沿线居民快速出行，如次渠地区的居民乘坐17号线去往十里河仅需18分钟，比此前节省约30分钟。

京港地铁总经理邵信明表示，年底随着新地铁线（段）的开通，京港地铁所辖线路运营里程将超145公里。

“我们将持续推出更具人性化的服务举措，让科技服务于运营管理及乘客服务，并与周边社区密切沟通，积极探索以车站为中心，利用线上线下服务平台，为社区提供更好的服务。”邵信明表示，京港地铁还将打造更加宜人的城市出行空间，让轨道交通在城市可持续发展及市民生活中发挥更大价值。

14号线工作日早晚高峰期间将大小交路套跑运行

地铁14号线剩余段今年年底也将通车，今日，京港地铁首次介绍了这条线路的运行安排。

该段线路共设车站5座，自西向东分别为东管头站、丽泽商务区站、菜户营站、西铁营站、景风门站。按照规划，未来，丽泽商务区站可以实现五线换乘。14号线实现贯通后，作为一条超长L形线路，全长47.3公里，自北京西南部张郭庄站至东北部善各庄站，中间连接起丽泽商务区、北京南站、CBD以及望京等大型商业及居住区，全线日均客运量预计将超过91万人次。

14号线工作日早晚高峰期间采用1:1大小交路套跑模式运行，大交路自张郭庄站至善各庄站；小交路自丽泽商务区站至善各庄站。工作日早晚高峰期间，丽泽商务区站至善各庄站区段，最小行车间隔为3分钟，张郭庄站至丽泽商务区站区段，最小行车间隔6分钟。工作日平峰期间及双休日全天，按大交路运行，行车间隔为6分钟。

此外，16号线在已开通的北段、中段基础上，新增玉渊潭东门站，也将于年底同步开通，车站紧邻玉渊潭公园、钓鱼台国宾馆等，车站开通后，该站日均客流约1万人次，将为周边通勤及去往玉渊潭公园游玩的乘客，带来更多便利。

240余项演练及多项设备设施调试
为乘客提供更优质的出行服务

为保障3条新线（段）开通后，给乘客提供更优质的服务，工作人员也紧锣密鼓地对车站内各类设备设施，如站台门、闸机等开展各项测试。如在17号线南段，为保证大客流时段乘客顺畅出行，针对单程票、二维码、互通卡、市政一卡通共四种乘客进出站方式，我们在对每台闸机进行500次压力测试的基础上，在正式开通前，还将进行每模块200次以上的功能测试，包括票卡回收、扇门开关等，以保障乘客安全、快速地进出站。

为确保站台门“反应迅速”，保障乘客快速上下车，站台门系统需要具备在16秒内完成一次完整的开门、等待、关门动作的能力，为此，京港地铁针对17号线南段7座车站共640道滑动站台门，持续开展每道门5000次的开关门测试，此外，与既有线不同，在17号线南段还增加了站台门的对位隔离功能测试，如站台门发生故障，则对应的车门也将保持关闭，列车内电子屏同步显示相关信息，提前提示乘客从其他车门上下车。

新站、新线、新亮点

亮点1
车站标识更醒目，方便乘客查看

在年底开通的17号线南段各站，部分传统印刷版车站综合信息标识被替换为LCD屏幕，并增加PIS屏幕展示动态资讯，同时在重点位置安装电子标识，这将更易于信息的及时更新，使乘客能够获取更及时、更精准的出行信息。此外，部分车站采用智能灯光，更具科技感且低碳环保。

亮点2
全电子屏媒体，丰富乘客碎片化时间

17号线全线站台轨旁设置LED电子屏媒体，是国内首次实现地铁站台轨旁全电子屏动态媒体的线路，多块屏幕可以实现联动播放，与静态广告灯箱相比，可以为广大乘客提供更具视觉冲击力的动态画面，乘客在站台候车过程中，即可看到更多元的资讯，丰富乘客碎片化出行时间。

亮点3
车站设置母婴室，并采用智能照明

为给乘客提供更贴心的服务，17号线南段7座车站均在站台位置设有母婴室，可为哺乳期妈妈提供更加私密的哺乳环境，母婴室内设置有婴儿护理台、洗手池、烘手器等设施，同时配备有卷纸、洗手液等清洁用品。母婴室内还增设仿绿植、卡通贴画、贴纸等装饰。

此外，在次渠站和嘉会湖站的母婴室中，还设有智能照明系统，包含哺乳模式、哄睡模式、全亮模式等，如在哺乳模式下，哺乳区上方照明程度可自动降低为10%亮度，其他位置照明全亮，保证母亲视野照度充足的同时，不刺激婴儿眼睛，为乘客提供舒适、有温度的服务。

亮点4
打造“能听音乐”的地铁站

为给乘客出行增添更多温馨与“乐”趣，京港地铁在17号线十里河站打造“能听音乐”的地铁站，车站开通后，将在运营时间试点播放经典钢琴名曲作为背景音乐，营造车站轻松、愉悦的出行氛围，让奔波忙碌的乘客在舒缓的音乐中减轻压力，增加一份温馨与轻松。未来，京港地铁还将收集乘客反馈，开展更多尝试。

亮点5
列车设有动态电子地图，还拥有智能变频空调系统

除了车站，地铁17号线的列车也将实现更“智能”和“节能”。

在17号线列车每个车门上方设置有LCD动态电子地图，乘客乘坐列车时，可通过更直观的了解自己所在的车厢位置，以及即将到达的车站站台扶梯、直梯、卫生间、出入口等，可直观的获取更多信息，让出行更便捷。

据介绍，17号线列车还拥有智能变频空调系统，可根据客室温度、载客量，自动调节温度和风量，一方面提升乘客出行的舒适度，同时也更加节能环保。

亮点6
列车安装“智慧眼” ，无障碍服务升级

据了解，17号线列车内有一套“智能侦测系统”，相当于列车的“眼睛”，可在列车运营过程中，对前方线路环境进行感知，智能识别障碍物，及早发现并采取制动和预防的防护措施等，同时，还会对列车行驶过程中产生的车载数据进行智能分析，保障乘客安全。

为进一步优化服务细节，京港地铁将在车站配备面向所有乘客的便民卡，包含最新版的北京城市轨道交通线网图和旅游热点乘车信息等，便于乘客携带及阅读。同时，在部分重点车站，在站台离直梯最近的车门位置，增添了尺寸更大，颜色更鲜明的无障碍标识，方便有需要的乘客。

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地铁1号线福寿岭站｜启用改造最新消息！举行工程建设阶段开工仪式



福寿岭站启用改造是地铁公司重点项目之一。2021年12月16日下午，北京市交通委员会委员王春强、地铁公司总工程师楚柏青、运营二分公司党委**周宝均，到苹果园站区福寿岭车站参加启用改造工程建设阶段开工仪式。

福寿岭站建设初期的指导思想是以战备疏散为主，兼顾城市交通。根据市**相关文件要求，启用福寿岭站。该站距离石景山区保险产业园核心区直线距离约1.2km，福寿岭站启用后为保险产业园核心区及周边居民打造“地铁+公交”两位一体的交通服务，可以极大的提高乘客乘车的便利性及舒适性。

福寿岭站启用改造工程投资规模大，建设任务重，矛盾困难多，施工难度大。运二公司将积极配合各施工方，根据节点计划按部就班地推进工程进度，做好历时1年的施工过程监管工作，本着对乘客负责的精神，精心组织、精心管理，确保工程质量、工程进度和施工安全，实现福寿岭站按期投入运营，使之成为群众满意的精品工程、质量可靠的放心工程、阳光透明的廉政工程。

2021年7月，北京市发改委发布了关于地铁1号线福寿岭站启用改造工程项目建议书（代可行性研究报告）的批复。

据悉，地铁1号线福寿岭站启用改造工程将与新建福寿岭公交中心站一体化设计、分步推动。

改造工程主要包括两方面，一方面是对地下车站进行装修翻新，设备设施进行部分更新和改造;另一方面将新建安检厅和设备用房，并同步设置安检、售检票闸机等相关设备设施。
在优化客流流线和功能布局方面，考虑到1号线福寿岭站为终点站，且为侧式站台，将乘客进出站流线分别布置在楼宇两侧，并提前细化标识系统，避免乘客走错站台;同时，便民服务设施集中设置在乘客走行流线两侧，以提升使用体验。

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北京地铁“地下艺术馆”又上新，抢先看



随着年底多条地铁新线即将通车，北京地铁这座“地下艺术馆”又要上新了！

从市重大项目办和京投所属北京市轨道交通建设管理有限公司了解到，年底拟开通地铁新线各站装修即将精彩亮相。这些新线的装修设计，既融合了北京古都的历史文化又兼顾了城市发展需要，并结合线路走向和服务区域进行了个性化设计，将成为服务百姓、展示文化、促进城市发展的一扇扇“艺术之窗”。

8号线三期剩余段｜
“门中观轴”彰显中轴城脉

今年年底通车的8号线剩余段，预计开通前门站、金鱼胡同站及王府井站。这三座车站延续了此前开通的8号线三期南段装修风格。例如前门站，装修以中式建筑手法为基调，颜色选用了喜庆的“中国红”，颇显恢弘大气之美。

作为北京的“地下中轴线”，8号线三期全线装修设计通过“门观中轴”的总体概念思想，突出了沿线的地域特色，同时更是对地域性及相关历史和文化的尊重和传承。以满足交通建筑基本功能为前提，从结构形式入手释放最大空间，体现地面环境文化因素；以“门”的形象创意体现和延续“中轴”概念。

8号线三期剩余段也设置了丰富多彩的公共艺术，3座车站一共有12幅公共艺术作品。其中光是前门站就一口气儿安排了5幅，成为8号线全线的最大亮点。尤其是站厅层的3幅公共艺术创作，更是邀请了知名艺术家周令钊、侯一民、常沙娜三位“国宝级”大师倾力创作，表达了对祖国大好河山的赞美以及对未来生活的美好憧憬。前门站开通之后，也将成为北京地铁路网中最具特色的车站之一。

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19号线一期｜
“荟萃京华”独具地域特色

在即将开通的线路当中，19号线一期工程穿越了北京独具风貌的老城区，途经雄伟壮观的故宫建筑群西侧，多座车站的装修取材于当地文化特色，每站都有独特的风格。

作为一条穿越北京南北区域的线路，19号线在装修设计中荟萃北京传统与现代精华，突出“荟萃京华”的总体设计概念，全线以满足城市轨道交通建筑的功能为前提，站厅通道口、换乘通道及站台楼扶梯三角房处以突出导向性和识别性为原则重点装修。公共区地面、站厅边跨吊顶、站厅端墙及站厅天花低调处理，重视站厅侧墙的设备整合。

19号线一期工程全线共设置了24幅艺术品，种类丰富，设计手法创新，除了常规的壁画类艺术品，还有题材新颖的空间类装置，考虑了公共艺术与建筑结构以及装修的一体化设计，使公共艺术完美地融入空间中。

在牛街站，站厅的壁画展示了各民族的风貌，顶部纷繁的彩绘图案更是北京地铁里的“独一份”，走进站台之前抬头看，传统建筑中的藻井设计使现代化的车站增添了京城古韵。在平安里站，站厅的灯光照明经过精心设计，灵感来源于中国传统灯笼，彩色的灯具挂在空中，走在其中仿佛进入了一场“上元灯会”。积水潭原本是皇家的洗象池，而在积水潭站的站厅，乘客就可以看到大象在池中洗澡的壁画，屋顶还有一只只鱼儿仿佛游荡在绿水之中。

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17号线南段｜
“科创未来”凸显趣味

17号线位于北京东部地区，是一条贯穿中心城南北方向的轨道交通干线，全线装修设计定位“科创未来”的概念主题，车站设计首先从功能、流线关系入手，通过明确的分区设计手法，形成直观、清晰的车站流线关系，创造高认知、可记忆的车站空间。空间结构上，使站内的空间高度得以提升。车站的墙壁还首次引用仿木质纹理的材料进行装饰，提升空间的舒适感。

全线车站以创新和引领性的方式植入文化艺术，17号线的传统文化、商圈特色、街道特征等多彩的城市灵魂融汇于地铁车站。强调艺术表现形式的开创性，参与感、趣味性形成装修艺术的一体化。像在北神树站，车站内的一根根立柱设计成了树的样式，车站内设置的座椅上也“长”出了一棵大树，乘客在此歇息仿佛坐在树下乘凉一般，趣味感十足。

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地铁17号线｜十里河站顺利通过验收



近日，北京地铁17号线十里河站剩余附属单位工程顺利通过质监站、业主、监理、设计及勘查验收，北京地铁17号线南段开通进入倒计时。

北京地铁17号线是一条贯穿中心城南北方向的大运量等级快线，线路全长49.7公里，呈现“L”形走向，全部为地下线，全线通车后，将串联起昌平、朝阳、东城、通州四区。天津公司负责“一站一区间”施工任务，包括十里河站、十里河至潘家园西站区间（暗挖段）。

本次验收的剩余附属单位工程为J、L出入口及地面亭站前广场；1号无障碍口（与L出入口合建）、无障碍通道（换乘10号线无障碍通道）；2、3、4号安全口；1号、2号换乘通道；2号风亭及车站附属站前广场。

本次验收由北京市轨道交通管理有限公司第一项目中心成立单位工程验收组，验收组成员为建设、勘察、设计、施工、监理、消防检测、运营等各参建单位的项目负责人及相关人员、外聘专家，分成土建观感质量检查组、安全和主要使用功能抽查组、资料核查组、运营检查组四个验收小组。其中，功能检查组下设土建功能、电气观感功能、水暖观感功能三个小组。经过对项目内业资料和现场的排查，各验收组对工程现场施工质量给予肯定，给出验收意见：工程外观符合设计要求，质量合格，内业材料规范、齐全，较好地完成了设计内容，同意此次验收通过。

十里河站沿大羊坊路东西向设置，与10号线、14号线换乘，客流量较大，车站设计需满足三线换乘要求，结构设计相对复杂，为地下双层（局部为三层）、双柱三跨结构，车站宽25.5米（局部25.65米）,总长315.8米，共设置3个出入口、2个换乘通道、2座风亭、4个安全疏散口。

十里河车站地质为粉细沙及粘质粉土交互地层，施工过程中，地下水控制难度较大。项目部依托工程实际，以技术管控为核心，成立创新工作室及QC活动小组，科研课题《粉粘交互地层PBA工法车站在密集构筑物范围内综合降水应用研究》已完成中国中铁股份有限公司成果评审，达到国内先进水平。施工过程中，项目部解决了暗挖PBA地铁车站施工风险等多项实质性问题。

今年下半年以来，面对工期紧、任务重的不利局面，集团公司、公司两级工作组靠前指挥、挂牌督战，凝聚各方力量向着通车目标发起总攻。北京地铁全体参建人员以舍我其谁的使命感、争先恐后的危机感、务实重干的责任感，积极投入施工建设中，确保了工程验收顺利通过。

决战决胜四季度，上下一心保目标。项目部将以更顽强的意志，更果断的措施，对十里河站剩余附属工程发起全面总攻，确保如期实现通车目标，为“十四五”企业高质量发展贡献力量。

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地铁19号线｜积水潭站、牡丹园站顺利通过单位工程验收



12月16日、18日，由中建安装华北公司承建的北京地铁19号线积水潭站、牡丹园站顺利通过单位工程验收。此次单位工程验收由建设、运营、设计、监理、施工等单位组成，北京市建设工程质量监督总站对全过程进行监督。

验收组在听取各参建单位汇报后，分成各专业观感组、功能抽查组、资料核查组、运营检查组等对车站及附属实体工程质量和内业资料进行详细检查。验收组检查后认为，北京地铁19号线积水潭站、牡丹园站内业资料齐全规范，单位工程符合设计及规范要求，施工材料检测合格，施工质量满足标准要求，一致同意两站通过单位工程验收。

作为北京地铁网中一条南北向穿越中心城区的大运量快线，北京地铁19号线一期工程南起丰台区新宫站，途径西城区，北至海淀区牡丹园站，线路全长22.4km。中建安装华北公司承建地铁19号线一期工程机电专业设备安装工程I标段，包含牡丹园、平安里、积水潭、北太平庄及相邻区间的二次结构、装修及机电安装工程。在全线通车倒计时之际，让我们一起走进项目团队，了解建设背后的故事。

“幕后”安装人

走进北京地铁19号线北太平庄、平安里站施工现场，虽夜色降临，却依然一片灯火通明，现场管道安装、房间装修作业正有条不紊地进行，一群年轻人忙着指导施工、紧盯进度，又是一个不眠之夜。“积水潭、牡丹园站单位工程验收顺利通过，算是给兄弟们打了一阵强心剂，我们还要再接再厉，鼓足干劲，确保19号线顺利通车运营。”中建安装华北公司项目经理石钰杨说到。

北京地铁19号线平安里站至牡丹园站跨越西城、海淀两个中心城区，线路长、点位多，施工作业面分散，且每个站有不同的土建施工方，施工标准高、要求严、对外协调量十分巨大。负责统筹施工进度的生产经理石伟长期挂着一副浓重的黑眼圈，在与土建单位施工交叉多、材料进场困难的情况下，他坚持每天召开施工协调会，见缝插针地协调出各站的工作面与工序，每日和甲方、监理、土建等单位对接，常常视频电话没讲完下一个电话又打进来，每晚配合甲方转站、夜查，出站时常常已是凌晨……在工期的重压下，项目团队的每一个人都拼尽了全力，放弃了很多陪伴家人的重要时刻。在大干快上的施工节奏里，刻录时间的不是白天黑夜，而是项目全体人员不分昼夜，平均每天工作16小时以上，齐心协力攻下了一个又一个节点。

时间拉回到4月至6月积水潭、牡丹园站封站改造期间，不同于新建工程，既有线改造施工时间只能在地铁停运后。作为两个车站的改造负责人，项目通风负责人邰成将自己的睡眠时间压到最低，白天负责站台封闭区域施工，夜间至凌晨5点带领300余名工人加紧进行既有线施工改造。难度最大的就是站台下连接轨行区的消防管道，与高压电缆、既有管线纵横交错，且处于轨行区，排查起来难度极大。

眼看到了“管道打压通水”的关键节点，拿着80年代的施工图纸，邰成毫不犹豫带领工人钻到只有半米高的站台下方，在阴暗、潮湿的管道空间里匍匐前进，逐个逐项摸排管路，10余天内完成两个站台近600米管线、近50个阀门的排查工作，保证后续施工顺利进行，最终保障“6.18”积水潭、牡丹园站改造顺利完工。

站台内核心机房作为地铁运行的动力来源，具有重要作用。而项目各站地处市中心，材料现场储存、临时加工受限，且土建单位移交施工作业面分散，机电安装作业大面积组织施工更是难上加难。“急”是抢工期间的关键词，现场材料要得急，常常上午通知，下午就要求到场。下单、定价、通知供应商送货…每个环节都得“快进”。

为确保北京地铁19号线顺利“跑图”，项目团队需要在一周内完成4个车站36个核心机房的安装调试工作。时间紧、任务重，作为各站负责人，以王彦笑、邰成、崔鹏、王天罡为代表的项目一线管理人员全天24小时在岗，泡在现场盯进度，随时协调站内各个作业面工序。提前约谈劳务单位和材料设备供应商，要求大宗设备提前运抵现场。同时采用局部装配式施工，减少现场动火作业，加大场外加工比例，以技术促进履约。

“当时正好赶上南京疫情，供货商无法及时配送，但节点已经火烧眉毛了！”王彦笑回忆起当时的场景，还历历在目。最终项目团队决定去南京自提材料，一天内就将8台配电箱运至各站点施工作业面。在1500名建设者的共同努力下，10月28日提前2个工作日完成各车站36个核心机房施工任务，最终保障核心机房顺利移交。
“因为工期紧，在现场我们交叉作业非常严重，说脚不沾地也不为过，很多节点都需要抢出来！”项目安全负责人杨大勇同时也负责现场材料倒运及垃圾清理工作。

8月28日在北-牡、牡-终区间验收前，项目团队必须在土建单位空暇时间完成垃圾清运工作，傍晚5-7点正是劳务工人晚饭时间，顾不上那么多，杨大勇带领闫子伟、邢建航等管理人员三五一组，肩挑背扛，2小时内就完成了牡丹园站内垃圾清运工作，保证了区间顺利验收。就这样随机应变、见缝插针，项目团队在2个多月时间内，利用土建单位行吊完成15000立方米砂石料、780吨钢管型材、90万米各类线缆、600余套设备调运工作。

自8月中旬以来，面对工期的重压，北京地铁19号线项目团队坚守一线，华北公司在建项目均鼎力相助，高峰期管理人员60余人、劳务工人1500余人日夜奋战，咬牙坚持，与时间赛跑，将“不可能”变为“可能”，迎来了积水潭站、牡丹园站单位工程验收的关键节点，扳回了关键一局，赢得了业主方的肯定。目前，北京地铁19号线一期通车运营已进入倒计时，华北公司项目团队将奋力攻坚，以行动诠释“坚守”，用匠心为业主交出满意答卷！

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地铁19号线｜车站一体化设计



平安里站

平安里站位于赵登禹路与平安里西大街交叉路口北侧，与现状6号线、4号线和规划3号线平安里站形成四线换乘，是目前首都功能核心区内唯一的四线换乘车站。沿平安里西大街为6号线车站建设扩拆的遗留用地，长期被地铁施工围挡，街道景观欠佳，缺乏对周边用地和城市环境的考虑。
此次一体化工作主要从两个方面着力：
理顺周边用地及交通，织补老城风貌。通过对现状权属和规划用地的梳理，将东南角闲置的0.5公顷区属用地规划为轨道设施用地，用于设置车站外挂厅，改通道式换乘为厅式换乘，提升乘车舒适度。结合外挂厅建设，对地铁附属设施进行整合消隐设计，采取四合院、坡屋顶等形式组织车站上盖建筑，使之与核心区风貌相协调。进一步对地铁扩拆范围提出空间织补方案，近期为公共绿地，远期结合周边平房院落的改造进行整体设计，完善平安里西大街沿线功能和风貌。
结合外挂厅打造市民服务中心，兼有公共服务和地铁便民服务功能，轨道车站不再是单纯的交通“中转站”，成为了一处具有复合多元功能的公共活动场所，以点带面激发老城活力。

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景风门站

右安门外站是与地铁14号线的换乘站，站点周边老旧住宅小区较多，通过问卷调查等多种形式调查了解到附近群众对便民服务、社区服务设施及公共空间有较大需求。
为激发区域城市活力，通过对地铁附属设施和公服设施的精细化、一体化整合设计，将车站E、G出入口等附属与公共服务设施结合，缝合织补城市功能和街区风貌，为周边居民营造了绿色、安全、高品质的城市公共空间。

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新宫站

新宫站是与地铁4号线的换乘站，周边多为居住和商业。在车站周边优先布局城市公交市政设施，提高公交的分担率与服务水平，扩大轨道交通的服务范围，实施区域绿带改造，建立“轨道+慢行”的交通系统。同时，通过下沉广场、敞口风亭等多种景观消隐的方法整合附属设施，构成立体丰富的城市公共空间节点。

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牛街站

牛街地区是北京最大的多民族聚居区，有深厚的历史底蕴和民族特色，充分考虑牛街站周边城市环境及文物保护等要求，结合采用下沉广场或景观组织的方式将出入口等地铁附属设施整合设置，起到消隐作用，提升城市公共空间品质。富有民族特色的装修风格，形成了独特的车站使用感受。

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太平桥站

为提升金融核心区城市设施的便捷性和舒适度，整合金融街站轨道交通建设和周边用地开发，将出入口等地铁附属设施与周边用地的地下空间或下沉广场一体化结合，构建友好的、多层次多路径的步行体系，提供高品质城市空间。

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地铁上岸站｜走红！站名从何而来？



这几天，北京地铁S1线上的一座车站在网上走红。由于临近研究生招生考试，这座名叫“上岸”的地铁站，吸引了不少即将考研的学生前来拍照打卡，祝福自己和身边的人在考试中金榜题名，成功“上岸”。

上岸站位于西六环外的门头沟区，是地铁S1线上的一座车站，于2017年12月启用。车站东侧是长安天街购物中心和住宅小区，西侧目前仍然是空地。由于车站远离中心城区，此前，这一座地铁站的知名度并不高，但由于上岸站的站名契合“考研上岸”“成功上岸”的寓意，因此有考研学子来到上岸站打卡，才让这座车站在网络上“走红”。

有学生专程来打卡为求好运

20日下午，北京日报记者来到S1线上岸站探访。尽管到了晚高峰期间，站台上等车的乘客仍旧不多。记者站在站台上等待了三趟车，每趟车进站之后，都有一两名专程前来“打卡”的同学下车。学生们一下车就掏出手机，对着站台上的站名牌拍个不停。有的同学还专门走出车站，到站外的广场上与站房上“上岸站”三个大字自拍合影，也有的同学在站内拍完照后，就从对面的站台坐车直接返回。

“这两天刷短视频时注意到，北京地铁还有个上岸站，所以特意过来看看。”在北京读书的刘同学坐了40分钟的地铁，专门来“打卡”上岸站。

大四学生小梁专门从顺义坐地铁来到这一站，替4位正在冲刺考研的舍友“打卡”。“希望她们周末考试时考的全会，蒙的全对！”小梁笑着说。像小梁一样往返花几个小时专程前来打卡的人并不少。

释疑：上岸站因村得名

这座地铁站名叫“上岸”，其实与考试无任何关系。据原北京市规划和国土资源管理委员会放出的地名公告，上岸站“位于门头沟区永定镇上岸村，金安路与新城大街交口处，因上岸村得名”。

文史研究者户力平介绍，上岸村明代曾称上安村，村民多为山西移民，因地势较低，永定河水泛滥时常溢到村边，故又称上岸。另传，此地历史上曾是永定河的一个渡口，过往渡河的香客、僧侣离船上岸却不知道该地名，便称呼该地为上岸。