导 航
楼主: 祝一航

10号线一期

  [复制链接]
发表于 2025-12-19 10:58:54 | 显示全部楼层
为rmb服务 发表于 2025-12-19 10:16
想起当年上书马寅初,叫大家别生,他自己反而生了一大堆…

现在也只能指望苏虞张尽快建一建了,短期内其他地铁看起来很难了哦
回复

使用道具 举报

发表于 2025-12-19 11:11:28 | 显示全部楼层
本帖最后由 金鸡湖王 于 2025-12-19 11:18 编辑
为rmb服务 发表于 2025-12-18 22:47
现在这事,其实就是某大学专家,给sheng上上书了,提了自己看法,认为怎么怎么云云,
上有了圣喻,就搞 ...


没想到还有这一出,如果提的好还行,提的不行就因为个别人影响了整个郭嘉。
回复

使用道具 举报

发表于 2025-12-19 11:16:33 | 显示全部楼层
insospeed 发表于 2025-12-19 10:58
现在也只能指望苏虞张尽快建一建了,短期内其他地铁看起来很难了哦

应该快不起来
回复

使用道具 举报

发表于 2025-12-19 11:23:58 来自手机 | 显示全部楼层
为rmb服务 发表于 2025-12-19 09:49
那是因为马后炮,现在看太湖新城不知道发展不发展起来。
难不成十五六年前老蒋的开发太湖新城就是错误的 ...

其实还是先有鸡先有蛋的问题,新城规划地铁肯定是没有问题的,但是新城还没形成人气之前地铁已经开工,这肯定是属于超前建设,最终目的必然是让新城的土地升值,当然一条地铁线路肯定不会全线都是未开发土地,也要兼顾各个板块的利益点,只能说造地铁为了卖地这种说法不够全面,但卖地肯定是一个重要的利益点
回复

使用道具 举报

发表于 2025-12-19 11:31:21 | 显示全部楼层
zimmer89 发表于 2025-12-18 19:16
同一批次里边,常熟张家港申报了苏虞张市域线,昆山申报了苏淀沪城际昆山段和苏锡常城际昆山段。都把里 ...

苏锡常,苏淀沪涉及到外省市,协调面太广,线位改来改去没有个定数。当初要是申请一个苏昆太城际,自己的事情好协调,估计“苏昆太”早就作为9号线东段开工了。
回复

使用道具 举报

发表于 2025-12-19 11:40:29 来自手机 | 显示全部楼层
insospeed 发表于 2025-12-19 10:58
现在也只能指望苏虞张尽快建一建了,短期内其他地铁看起来很难了哦

张家港看起来是铁了心不造,常熟有造的意愿但没钱(个人感觉张家港态度这么坚决不仅仅是钱,还有对常熟线位不满的因素)
回复

使用道具 举报

发表于 2025-12-19 11:47:12 来自手机 | 显示全部楼层
市域一体化 发表于 2025-12-19 11:31
苏锡常,苏淀沪涉及到外省市,协调面太广,线位改来改去没有个定数。当初要是申请一个苏昆太城际,自己的 ...

你是以现在的形势去推导当时的情况,当时昆山想的是再来一条苏11一样的地铁,市域线当时昆山是看不上的,所以不可能去申请9号线苏昆太段,毕竟长三角多层次申请不了地铁
回复

使用道具 举报

发表于 2025-12-19 11:52:34 | 显示全部楼层
njl246 发表于 2025-12-19 11:47
你是以现在的形势去推导当时的情况,当时昆山想的是再来一条苏11一样的地铁,市域线当时昆山是看不上的, ...

昆山南到园区段,以及青阳路到太仓段,要不是农田,要不是低密度工厂区,两头少设站,其实昆山城区的站点密度是可以保障的。
回复

使用道具 举报

发表于 2025-12-19 12:02:09 | 显示全部楼层
第七次回到过去 发表于 2025-12-18 09:59
白高兴一场,一夜之间,招标作废…

有大佬怀疑和结尾的《江苏省张家港市姑苏区》有关

4 公里的临时围挡要 1.7 个亿?
回复

使用道具 举报

发表于 2025-12-19 12:03:45 来自手机 | 显示全部楼层
市域一体化 发表于 2025-12-19 11:31
苏锡常,苏淀沪涉及到外省市,协调面太广,线位改来改去没有个定数。当初要是申请一个苏昆太城际,自己的 ...

那时候场址还在淀山湖,而且有当虹桥t3的想法,苏淀沪经淀山湖通虹桥应该就是这么产生的吧
回复

使用道具 举报

发表于 2025-12-19 12:25:11 | 显示全部楼层
市域一体化 发表于 2025-12-19 11:31
苏锡常,苏淀沪涉及到外省市,协调面太广,线位改来改去没有个定数。当初要是申请一个苏昆太城际,自己的 ...

当时昆山还想复制11号线的模式,把苏昆太修成地铁,不想把预留的位置给大站距的市域线。
但现在新规之下,昆山估计能放弃谋求地铁了。
回复

使用道具 举报

发表于 2025-12-19 13:01:23 | 显示全部楼层
njl246 发表于 2025-12-19 11:40
张家港看起来是铁了心不造,常熟有造的意愿但没钱(个人感觉张家港态度这么坚决不仅仅是钱,还有对常熟线 ...

如果张家港换一任LD可能就会有转机了吧?到明年年底高架就修的差不多,财政可以缓解了。
回复

使用道具 举报

发表于 2025-12-19 13:55:27 | 显示全部楼层
上面的意思就是让小城市回归该有的定位,俺们苏州毕竟只是个小旅游城市,别以为多了几个厂子就是大城市了。
回复

使用道具 举报

发表于 2025-12-19 13:56:15 | 显示全部楼层
zimmer89 发表于 2025-12-19 12:25
当时昆山还想复制11号线的模式,把苏昆太修成地铁,不想把预留的位置给大站距的市域线。
但现在新规之下 ...

大运量轨交未来明确只能布局中心城区的情况下,昆山现在其实可以考虑把苏锡常线位再争取回来,完善其北部片区的配套
回复

使用道具 举报

发表于 2025-12-19 14:09:48 | 显示全部楼层
人口、城市财政红利期不复当年。大范围的造新城运.动难复往昔。

但是大基建不能停的。牵扯大量打工人要发工资的。

高债务的城市,造xue困难的老牌大城市,负分,先消停消停。

人口、财政规模相对较高且稳定的城市,包括大区级的中心城市,主体框架里还有空白的(核心新城和必要联系区间),搞吧,哪怕短期几年的规模小一点。不要停。

既然是东大。

该有光的地方,还是要有光。有光,就有美好的前方。
回复

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册

本版积分规则

小黑屋|手机版|高楼迷

GMT+8, 2026-1-13 16:27 , Processed in 0.039211 second(s), 1 queries , Redis On.

Powered by Discuz! X3.4 Licensed

© 2001-2013 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表