苏州南站综合探讨帖

Permanent

Mihimaru 发表于 2026-1-15 18:46
没有专业做这行的公司接盘，只是ZF开发的话套钱的嫌疑很大

也有这个可能

Mihimaru

Permanent 发表于 2026-1-15 20:54
也有这个可能

这两年园区自己开销也大，吴江在通甬开通前得自己想各种途径和办法搞钱了

Permanent

Mihimaru 发表于 2026-1-15 21:04
这两年园区自己开销也大，吴江在通甬开通前得自己想各种途径和办法搞钱了

开源不行就节流，大基建缓一缓

勇敢的2021

长洲府尹 发表于 2026-1-15 09:21
78亿，南站站房南边那块地终于要开建了吗？

这是南站东南角落空地开发的这块么？投资这么大？

csjxc002

勇敢的2021 发表于 2026-1-15 23:54
这是南站东南角落空地开发的这块么？投资这么大？

20年都不一定，连个PPT都算不上，现在都是农田。光土地性质变更都很难。再说人口也没有。

勇敢的2021

csjxc002 发表于 2026-1-16 07:07
20年都不一定，连个PPT都算不上，现在都是农田。光土地性质变更都很难。再说人口也没有。

东南侧 是门户区  南站周边也不是农田

Mihimaru

csjxc002 发表于 2026-1-16 07:07
20年都不一定，连个PPT都算不上，现在都是农田。光土地性质变更都很难。再说人口也没有。

土地指标前两年应该是已经下来了，就是没有接盘侠，这年头成熟商区开发都要好好想想有没有这个实力，开发荒地更需要勇气了

长洲府尹

勇敢的2021 发表于 2026-1-16 07:40
东南侧 是门户区  南站周边也不是农田

要是镜像一下，东南片是水域、西南片是地，说不定就愿意建联络线了

wzx1015

长洲府尹 发表于 2026-1-16 09:14
要是镜像一下，东南片是水域、西南片是地，说不定就愿意建联络线了

没觉得下来换乘有啥问题

勇敢的2021

wzx1015 发表于 2026-1-16 09:22
没觉得下来换乘有啥问题

换乘没问题 就是削弱了 北站始发终到的能力

长洲府尹

wzx1015 发表于 2026-1-16 09:22
没觉得下来换乘有啥问题

不是换乘方不方便，是北站始发的车可以上沪苏湖

勇敢的2021

长洲府尹 发表于 2026-1-16 09:14
要是镜像一下，东南片是水域、西南片是地，说不定就愿意建联络线了

估计也不行  原规划的那种联络线 对片区形象杀伤太大了   全是墩子 而且高程不低。

end1end2

长洲府尹 发表于 2026-1-16 09:25
不是换乘方不方便，是北站始发的车可以上沪苏湖

苏州北站始发转上沪苏湖湖州方向感觉没啥客流的，沪苏湖南京方向、合肥方向客流很惨，不然也不会这么多车改走了。

长洲府尹

end1end2 发表于 2026-1-16 10:18
苏州北站始发转上沪苏湖湖州方向感觉没啥客流的，沪苏湖南京方向、合肥方向客流很惨，不然也不会这么多车 ...

不是去湖州方向，是去杭州西以远，经杭温去沿海高铁温州以南方向、经杭昌/未来的杭临绩去安徽西部 湖北及以远、以及经杭衢/杭昌上西沪昆。虽然部分方向经通甬-沪昆也能到达，但沪昆饱和、恐怕加车空间有限，而经沪苏湖-杭州西的几条都是新线，加车容易

长洲府尹

1.26调图后，苏州南站128趟、减少5趟，盛泽站70趟、增加3趟