合肥地铁建设周报2022年7月20日更新

小猪奴奴

傻傻牛羊君 发表于 2019-7-1 12:31
4号线最近怎么没有动静啊？

进度来了

小猪奴奴

合肥轨道交通4号线新海大道站主体结构封顶！（转载自地铁族）





http://www.ditiezu.com/thread-619514-1-1.html





合肥地铁4号线最长车站主体结构实现封顶

中铁上海局

6月27日，中铁上海工程局集团三公司合肥地铁4号线5标新海大道站主体结构实现封顶，标志着合肥地铁4号线最长车站主体结构工程全部完工。

新海大道站总长为470.2米，共设置4个出入口、2组风亭、2个预留人防连通口，该站是合肥地铁4号线最长的车站，施工工期紧、任务重，是合肥地铁4号线东段的控制性工程。项目部在施工中严守安全卡控制度，制定严密的节点工期安排，将施工计划细化到每一天，定措施、抓落实，坚守岗位，24小时轮流作业。同时，项目部严格执行三检制、旁站制和领导带班制度，通过首件验收和样板工序的创建，确保了各分项工程验收合格通过率100%，最终顺利完成了车站主体结构封顶。

小猪奴奴

合肥轨道交通3号线磨店车辆段至北二环站完成“热滑”试验！（转载自地铁族）





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合肥地铁3号线项目磨店车辆段至北二环站“热滑”试验顺利完成

中铁二局

6月30日11时，合肥地铁3号线工程磨店车辆段至北二环站“热滑”试验顺利完成，成功兑现业主7月1日“热滑”至北二环工期目标。

小猪奴奴

合肥轨道交通二维码过闸技术7月4日结束公测！（转载自地铁族）





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【服务资讯】合肥轨道交通二维码过闸技术公测期圆满结束

合肥轨道交通

在广大市民乘客的积极参与、踊跃建言下，经过半年多时间的运营检测，合肥轨道交通二维码过闸技术不断优化升级、日趋稳定，定于7月4日结束公测。

自2018年底上线公测以来，合肥轨道交通不断优化、提升二维码过闸技术系统，并积极与长三角城市轨道交通企业加强沟通、交流，共同推动长三角城市轨道交通二维码乘车互联互通工作，取得显著进展，顺利实现与上海、南京、杭州、温州、宁波等五座城市二维码乘车互联互通。

二维码过闸乘车免去排队购票或充值的不便，也促使越来越多的市民乘客采用二维码过闸技术。截至目前，“合肥轨道”APP注册用户达94.6万，线网采用二维码过闸技术乘客日均12万人次，占合肥轨道交通线网日均总客流量30%。

为感谢广大市民乘客对合肥轨道交通的支持，二维码过闸技术公测期结束后，合肥轨道交通继续推行优惠政策，采用二维码过闸乘车享受票价9折优惠。

“五心服务 微笑随行”，下一步，合肥轨道交通将持续提升服务质量，竭尽全力为广大市民乘客提供安全、优质、高效、便捷、环保的现代城市出行体验。

小猪奴奴

合肥轨道交通5号线官塘出入段线盾构区间左线“洞通”！（转载自地铁族）





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合肥地铁五号线六标项目部举行汲官区间左线贯通暨入党宣誓活动

中铁北京工程局

      1941年，**ZY确定将1921年7月1日作为中国***建党日。此后每年的7月1日，全党都要热烈庆祝党的诞生纪念日。

98周年
热烈庆祝建党98周年


值此建党98周年之际，城轨公司合肥地铁五号线六标项目为党献上了一份礼。6月29日，伴随着一阵轰鸣声，“启航十九号”盾构机破土而出，标志合肥地铁五号线六标汲桥路站～官塘出入段线盾构区间（以下简称汲官区间）左线隧道顺利贯通，实现了业主“大干120天”劳动竞赛节点目标。

官汲区间左线全长1411米，隧道埋深6.4～20米，地质情况主要以强风化泥质砂岩、黏土为主，区间最小曲线半径360米，始发端为32‰的大坡度，埋深仅7米。且该区间始发后即侧穿阜阳北路高架桥、下穿主燃气管路、自来水管路、高压电缆井等风险源。施工中面临始发姿态难控制、盾尾间隙小、管片上浮易破损以及施工安全风险高等困难。为此，该项目结合工程特点和关键点，不断优化施组，细化管片选型，并制定科学有效的安全质量保障措施，确保了汲官区间左线隧道的顺利贯通。

小猪奴奴

合肥轨道交通1号线三期工程物流大道站～天水路站区间左线盾构始发！（转载自地铁族）





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合肥地铁1号线三期物~天区间盾构始发

中铁隧道局

7月1日8时16分，中铁隧道局合肥轨道交通1号线三期物流大道站施工现场，随着现场指挥人员一声“开机”令下，盾构机启动，巨大的圆形刀盘开始缓慢旋转起来，标志着合肥轨道交通1号线三期项目物流大道站至天水路站区间（简称物~天区间）左线盾构顺利始发，也意味着项目施工驶入盾构掘进阶段。

合肥轨道交通1号线三期项目工程包含3站4区间，1座停车场，标段线路单线全长5.94公里。其中物~天区间左线全长1485.584米，共有990环管片，采用复合式土压平衡盾构机掘进施工，盾构机长80米，刀盘直径6280毫米，拥有3700吨推力。

y2why

感谢LZ  我要顶你

合肥小牛牛

合肥市轨道交通1、2号线电客车增购工程（含车载通信及车载信号系统）集成服务项目公开招标公告（网上招投标）项目概况：合肥市轨道交通1、2号线电客车增购工程（含车载通信及车载信号系统）集成服务。本项目包括：1号线增购15列共90辆电客车、2号线增购20列共120辆电客车，以及相关备品备件、专用工具、技术服务。其中：1号线概算控制价为585万元，2号线概算控制价为780万元。

合肥小牛牛

1、2号线才运营两三年就开始增购列车了，说明合肥地铁客流量还是很不错的。期待这些增购列车早日投入运营，合肥地铁早日进入3分钟时代。
链接：http://www.hfgdjt.com/%E5%90%88% ... %E8%BD%BD%E9%80%9A/

yishiliu

合肥小牛牛 发表于 2019-7-4 13:39
1、2号线才运营两三年就开始增购列车了，说明合肥地铁客流量还是很不错的。期待这些增购列车早日投入运营， ...

主要三号线要开通了，会给12号线带来不少换乘客流，当然12号线经过这两三年的客流培养客流量也确实增长不少。

小猪奴奴

yishiliu 发表于 2019-7-4 15:09
主要三号线要开通了，会给12号线带来不少换乘客流，当然12号线经过这两三年的客流培养客流量也确实增长 ...

分析的很透彻

yishiliu

小猪奴奴 发表于 2019-7-4 16:13
分析的很透彻

5号线黄山路站那个体检站拆了没有？

小猪奴奴

yishiliu 发表于 2019-7-4 16:25
5号线黄山路站那个体检站拆了没有？

不知道哦

yishiliu

隧道公司承建合肥地铁5号线区间段顺利贯通（转自地铁族）

中煤隧道

    7月3日16时左右，随着盾构机安全准确到达成都路设计接收洞门，由隧道公司盾构第四项目部承建的合肥地铁5号线成都路-四川站区间右线隧道精准贯通。

   合肥地铁5号线成都路-四川站区间为单洞单线圆形断面隧道，全长1164.759m，累计777环。最小平面曲线半径350m，隧道顶部埋深为10～16.5m。盾构机由成都路出洞，沿线依次下穿云南路、合肥市主干道云谷路、市政管线于四川路站接收。隧道外径6m，内径5.4m，所用管片宽度1500mm，厚度300mm，分6块采用错缝拼装。项目部于2018年10月15日正式始发，历经9个月以145个实际工作日实现一次性贯通。

    施工中，项目部坚持以安全第一、诚信经营、努力打造品牌工程为第一要务，精心组织，协调配合，全面发挥党员先锋队、青年突击队作用，有效控制各项技术参数、实现老设备高效率稳定运行，克服雨雪天气、人员紧张、管片运送滞缓、场地交叉作业等困难，成功侧穿滨湖竹园小区、滨湖万科城商住楼等重大建构筑物，项目部勇于攻坚克难保障盾构平稳下穿黏性土、残积土、风化岩等复杂地层。此外，项目部克服外界施工干扰因素，准确把握生产速度，稳扎稳打，创造2019年4月以28天41班次实现单月进尺301.5米优秀成绩。

   该区间顺利贯通，获得业主、监理、总包单位及社会各界一致好评，为隧道公司稳居合肥市场打下坚实基础。

yishiliu

合肥地铁五号线最长盾构区间双线贯通（转自地铁族）

中铁北京工程局

7月4日，由城轨公司承建的合肥地铁五号线六标丽水路站至清河站盾构区间右线顺利贯通，至此，该盾构区间顺利实现双线贯通，这是继6月29日官汲区间左线贯通之后，合肥地铁五号线六标项目传来的又一喜讯！

丽水路站至清河站盾构区间全长1747.8m，隧道主要穿越地层为黏土与泥质砂岩，区间间距为11.4～12.24米。盾构施工需下穿近400米菱湖、侧穿220kV高压铁塔等较大风险源，并多次下穿燃气管、给水管、污水管、雨水管等重要市政管线，施工风险和环境风险较大。

为保证施工安全，根据该区间盾构施工特点，在穿越过程中，项目施工人员时刻关注盾构施工的每一个环节，确保盾构各项参数无异常，并组织风险评估、第三方监测等单位共同协作，加强现场风险动态管控、及时排查并消除隐患，确保盾构机安全平稳推进。

丽清区间的双线贯通，为合肥地铁五号线全线贯通打下了坚实的基础。下一步，项目将进一步严格把控工程安全质量，提高施工现场安全质量管理及文明施工水平，加快推进工程建设进展，圆满完成各项任务目标，早日实现项目的全线贯通!