苏州北站扩建及TOD方案记录

CharlesHH

xywuxix 发表于 2025-7-25 10:25
其实一次性把普铁外移至苏州北站更好，这样普铁不用进苏州市区，苏州站改成城铁站

不如直接移到你家吧，以后你坐火车出去也方便

酒店控小闲

xywuxix 发表于 2025-7-25 10:25
其实一次性把普铁外移至苏州北站更好，这样普铁不用进苏州市区，苏州站改成城铁站

苏州北站是高铁站，没有普速铁路线经过，怎么迁移？

dcqroy

mmygod

dcqroy 发表于 2025-7-29 15:21

苏州北？
不像呀

勇敢的2021

dcqroy 发表于 2025-7-29 15:21

楼体的图比较新  但是细节不对

csjxc002

这看起来有3～400米高楼

xywuxix

酒店控小闲 发表于 2025-7-25 15:00
苏州北站是高铁站，没有普速铁路线经过，怎么迁移？

上海南站把普铁外移到上海松江站了

勇敢的2021

xywuxix 发表于 2025-7-29 19:00
上海南站把普铁外移到上海松江站了

不是1个类比的事情  南站不做普铁对上海铁路路网没影响

苏州站不做普铁意义也不大，苏州站没有动车所，不需要什么始发，3台7线足够了，
如果非要外移，感觉得不偿失，苏州站普速车次多 客流不错。

zimmer89

xywuxix 发表于 2025-7-29 19:00
上海南站把普铁外移到上海松江站了

上海南站之前的普铁本身就会经过松江站，外迁没有影响铁路通道的布局。
如果苏州站普速需要外迁，顶多是迁至浒关或是正仪这些有京沪线经过的地方，而不是去北站。
另外，普速外迁是结果，不是目的。要有新的铁路引入的需求，为了给新线路让出空间进而外迁普速。没有新线路引入或其他需求，无厘头的迁普速，这种是不被允许的。

shaojia527

zimmer89 发表于 2025-7-29 19:23
上海南站之前的普铁本身就会经过松江站，外迁没有影响铁路通道的布局。
如果苏州站普速需要外迁，顶多是 ...

Z大，一直有个疑惑，跨越当年为啥来站台苏州站改造，请教。

zimmer89

shaojia527 发表于 2025-7-30 10:09
Z大，一直有个疑惑，跨越当年为啥来站台苏州站改造，请教。

当年的铁路项目是国|家主导投资，许多开工仪式、通车典礼，甚至一些竣工仪式、运行试验，他都有参加，虹桥站、杭州东站开工仪式当时他也都在。那个时候国内高铁刚起步，每一个大项目都是新的跨越。
不像是北沿江、通苏嘉甬这种现在是省市出资占大头，国铁出钱少，也就不需要什么很大的领|导来了。而且现在多一条高铁、多几个高铁站也不是什么稀奇事，技术很成熟了。

minibbb

xywuxix 发表于 2025-7-25 10:25
其实一次性把普铁外移至苏州北站更好，这样普铁不用进苏州市区，苏州站改成城铁站

人家来苏州是旅游游玩的，你给人家游客搞到北站安的什么心哦

勇敢的2021

shaojia527 发表于 2025-7-30 10:09
Z大，一直有个疑惑，跨越当年为啥来站台苏州站改造，请教。

当年苏州站改造也是大手笔    相比沪宁线其他车站 投资是最高的了

gxd

shaojia527 发表于 2025-7-30 10:09
Z大，一直有个疑惑，跨越当年为啥来站台苏州站改造，请教。

当年铁道部和苏州关系是相当的好，跨越经常来苏州，在当时园区还和娄葑合资建设了铁路集装箱厂，在那时铁路集装箱产业刚兴起，在国内较大的厂一个在山海关一个就在苏州！

csjxc002

gxd 发表于 2025-7-30 14:34
当年铁道部和苏州关系是相当的好，跨越经常来苏州，在当时园区还和娄葑合资建设了铁路集装箱厂，在那时铁 ...

是的，当年开工是刘部长好像都来了，搞笑的是合影的人基本都进去了。