苏州南站综合探讨帖

Mihimaru · 发表于 2026-1-16 12:36:33

长洲府尹发表于 2026-1-16 12:06
1.26调图后，苏州南站128趟、减少5趟，盛泽站70趟、增加3趟

湖州东，南浔，苏州南，练塘都减车，盛泽算是逆势加车

end1end2 · 发表于 2026-1-16 12:51:55

2026年第一季调图，苏州站开行192对，减少4对苏州北站开行83对，减少4对昆山站开行20对，维持不变昆山南站开行116.5对，增加1对张家港站开行86.5对，减少1.5对常熟站开行65对，减少1对太仓站开行66对，增加1对太仓南站开行11对，减少0.5对苏州南站开行64.5对，减少1.5对盛泽站开行37对，增加3对苏州园区站开行19.5对苏州新区站开行7.5对阳澄湖站开行7.5对。

zimmer89 · 发表于 2026-1-16 12:52:24

本帖最后由 zimmer89 于 2026-1-16 13:04 编辑

长洲府尹发表于 2026-1-16 11:02
不是去湖州方向，是去杭州西以远，经杭温去沿海高铁温州以南方向、经杭昌/未来的杭临绩去安徽西部湖北及 ...

去温州以南方向有通甬-甬温-温福更快，去安徽西部、湖北以远可以走通甬-南沿江-宁安，沿途客流大，加车空间大，也不慢。另外浙江那几条新线价格高。
当然联络线不嫌多，但没有这条联络线也有平替。沪渝蓉通车之后，苏州向西的各线路车次还有新一轮大梳理。
再有特例实在不行的就去南站，反正以后有水乡线了。套用曹的那句话，树立苏州南站也是苏州的车站的意识，放在这还是合适的。

长洲府尹 · 发表于 2026-1-16 15:12:04

zimmer89 发表于 2026-1-16 12:52
去温州以南方向有通甬-甬温-温福更快，去安徽西部、湖北以远可以走通甬-南沿江-宁安，沿途客流大，加车 ...

开行苏州北始发经杭昌/【未来的杭临绩-合福-昌景黄】通过南唐联络线上西沪昆的小标杆或标杆车希望比较大，中间只停杭州西、黄山北、南昌东/南昌西，终到长沙/贵阳/南宁/昆明。通甬转沪昆能捞到标杆的希望应该不大

国家地理-CNG · 发表于 2026-1-16 15:46:34

长洲府尹发表于 2026-1-16 12:06
1.26调图后，苏州南站128趟、减少5趟，盛泽站70趟、增加3趟

苏站苏北站都减少了

国家地理-CNG · 发表于 2026-1-16 15:55:21

长洲府尹发表于 2026-1-16 15:12
开行苏州北始发经杭昌/【未来的杭临绩-合福-昌景黄】通过南唐联络线上西沪昆的小标杆或标杆车希望比较大 ...

是的，但是我不希望开这种车，一是现在走杭昌的车已经很多了，而走沪昆方向车少，且沪昆方向大城市多，交流往来更加频繁，二是走杭昌时间快不了多少，票价还高，通甬通车后还是希望优先弥补沪昆方向车次少的问题

长洲府尹 · 发表于 2026-1-16 15:56:05

国家地理-CNG 发表于 2026-1-16 15:46
苏站苏北站都减少了

没事，不要慌，下次调图都会加回来的，苏州又不是嘉兴南那种没客流的车站

国家地理-CNG · 发表于 2026-1-16 15:56:14

Mihimaru 发表于 2026-1-16 12:36
湖州东，南浔，苏州南，练塘都减车，盛泽算是逆势加车

盛泽客流不小的，而且苏州市区人南下（非开车停在苏州南站）肯定是盛泽性价比更高

Mihimaru · 发表于 2026-1-16 16:15:59

国家地理-CNG 发表于 2026-1-16 15:56
盛泽客流不小的，而且苏州市区人南下（非开车停在苏州南站）肯定是盛泽性价比更高

南下车苏州南还是比盛泽车次多了不少，市区客占比大，盛泽主要还是有点本地需求的，像青岛方向的车，市区肯定还是在苏州站坐更好，这次调图G238改G688就取消了苏州南改停盛泽

国家地理-CNG · 发表于 2026-1-16 16:16:17

本帖最后由国家地理-CNG 于 2026-1-16 16:20 编辑

这次沪苏湖列车安排还有一些遗憾，一是早间D377、G8961跨越苏州南和盛泽，导致早间三个小时没有车去义乌站和杭温方向，也失去了一趟去潮汕时间很好的车，二是返程晚间G1316不停苏州南或盛泽，导致福厦回苏州缺少一趟标杆车，三是G1641/2这趟走南龙去龙岩的独门车改回沪昆了，苏州去龙岩6个小时的车没了，如果这三个问题解决了，那么沪苏湖基本没有遗憾了，其实苏州南/盛泽在沪苏湖的地位也不低了，现在两站拥有合肥、黄山、郑州、武汉、长治、广州、南昌、深圳、香港双向大标杆，拥有福州、厦门、九江单向大标杆，还有温州、青岛双向小标杆，总的来讲，质量真是可以了。再配合上北站北京、济南、兰州（徐兰沿线）、石家庄、香港（京广沿线武汉长沙）双向大标杆，以及天津、贵阳单向大标杆，再配合苏州站重庆、青岛双向大标杆，成都单向大标杆，已经挺不错了。下一步如果能增加东北方向标杆，天津贵阳成都方向返程标杆就完美了！

国家地理-CNG · 发表于 2026-1-16 16:19:01

Mihimaru 发表于 2026-1-16 16:15
南下车苏州南还是比盛泽车次多了不少，市区客占比大，盛泽主要还是有点本地需求的，像青岛方向的车，市区 ...

对的，另外D2284也从苏州南改到盛泽了

国家地理-CNG · 发表于 2026-1-16 16:35:49

国家地理-CNG 发表于 2026-1-16 16:16
这次沪苏湖列车安排还有一些遗憾，一是早间D377、G8961跨越苏州南和盛泽，导致早间三个小时没有车去义乌站 ...

话说还有没有缺的了

国家地理-CNG · 发表于 2026-1-16 16:37:24

苏州站还有安庆双向大标杆，亳州单向大标杆

山青天蓝 · 发表于 2026-1-16 16:45:38

请问苏州南到科技城怎么走？

国家地理-CNG · 发表于 2026-1-16 16:54:57

山青天蓝发表于 2026-1-16 16:45
请问苏州南到科技城怎么走？

吴江大道-苏震桃-绕城高速天池山下