南昌轨道交通二号线建设进展|31.2公里|28站|八一广场站已经封顶

南小新

老城区的站点加快一些吧，不要拖到18年年底啊，太晚了！

Amoreli

慢吞吞的，急死人了！！

诡谲

八一广场站什么时候能全部还路？

上海家庭教育

南昌地铁2号线雅红区间下行线盾构施工始发

      12日，由中国中铁隧道集团地铁2号线4标项目部承建的南昌地铁雅苑路站至红谷中大道站区间下行线（左线）土压盾构施工顺利始发。
      据了解，南昌地铁地铁2号线一期工程土建4标位于南昌市红谷滩新区，标段施工范围内含2个明挖车站、1个中间风井和三个区间隧道，标段全长4.3千米。其中雅苑路站至红谷中大道站盾构区间下行线（左线）全长734.511米，上行线（右线）全长719.078米，区间设置联络通道1座，采用土压平衡盾构机施工。
      据施工方介绍，该区间地表构建物多，地质条件复杂，隧道两侧管线众多，风险管控难度大。在土压盾构施工过程中，将要克服下穿200米复合地层、400米全岩层、100米上软下硬地层及多个建筑物，克服三层端接收、濒临赣江风险，保证管线、建筑物安全等施工技术难点。

shanglei1986

田中圣 发表于 2016-7-25 12:50
地铁2号线越江段盾构已经完成400米， 另外一台越江盾构正在组装中，正式掘进还需要20天。

今年年底能挖通过江通道吗？

上海家庭教育

昨日，经过4个月艰苦奋战，南昌地铁2号线生米南车辆段运用库钢网架拼装结构封顶顺利完成，如期实现节点工期目标，为2号线2017年8月1日通车试运行奠定了坚实的基础。

  据了解，地铁2号线生米南车辆综合基地位于国体大道以西，铁路西环线以北，潼溪水库以东地块。生米南网架工程包括检修库、运用库、调机及工程车库三个单体工程，网架跨度大、结构造型复杂、标准高、工期紧、施工难度大，备受各方关注。

  据介绍，此次吊装的钢网架为运用库钢网架，全长282.8米、宽126.9米、总面积32607.6平方米，钢网架总重量1014.7吨，建筑高度为10.5米。目前，生米南场内正在进行运用库内整体道床基础、检修库框架、综合维修楼框架、大架修库、物资总库桩基施工及轨道施工准备工作，下一步计划进行房建砌筑及装饰装修、库内整体道床及库外碎石道床轨道施工。

laixinfeng

目前，南昌地铁2号线2017年通车段（17座车站，17个区间，包括9段明挖区间及8条双线盾构区间），已完成15座车站、7条盾构区间及7段明挖区间；2座车站及2段明挖区间、1个盾构区间正在进行主体结构施工。

小幸运战士

shanglei1986 发表于 2016-9-12 23:58
今年年底能挖通过江通道吗？

过江隧道今年四月开始盾构，我记得当时新闻说工期一年，所以......

shanglei1986

小幸运战士 发表于 2016-9-26 17:43
过江隧道今年四月开始盾构，我记得当时新闻说工期一年，所以......

南昌没有几台盾构机吗？
就只有一台从赣江那头挖到这头 然后一路挖到二号线的终点站？
这也太惨烈了一点吧~~~~

laixinfeng

地铁八一广场站开始主体结构施工

laixinfeng

中铁十四局四公司南昌地铁项目部坚决打赢捍卫企业信誉的攻坚战
中铁十四局四公司 2016-09-27 11:07
9月25日，这个日子对中铁十四局四公司南昌地铁项目部来说，是一个值得骄傲和铭记的日子。
经过项目部全体员工的艰苦奋战，南路村站人防段主体结构最后一模混凝土的施工任务圆满完成，这是整个工程最后一处作业点。消息传来，业主南昌轨道交通集团发信祝贺，参战职工欢呼雀跃，奔走相告。这是十四局四公司南昌地铁项目部克服了连续降雨和持续高温、外协关系复杂、地质条件差等一系列困难后取得重大胜利，为公司在江西铁路市场尤其是地铁施工领域增添了信誉、展示了良好形象。
攻坚克难连续克服多重阻碍。自2014年8月开始施工以来，该工程一直受多种因素干扰，致使施工多次受阻，工期压力巨大。首先是地方征地拆迁进度缓慢，九龙湖南站区域比原计划推迟2个月交地，生米大道站周围比原计划推迟了三个半月才交给项目部进场施工，“生-生区间”规划线以内最后一处厂房是在南昌市委书记亲自出面协调之后，一直到今年5月份才拆迁完成；其次，工程量大，施工工艺复杂。九龙湖南站至生米大道站区间土石方开挖14万立方米，其中90%是石方，由于该区域周围是万达的商业楼盘，无法进行爆破作业，开挖难度大。两个车站均设计有多个出入口，内部有上下翻梁、过轨通道等结构，这与之前参建的公路、铁路方面施工工艺存在差异，很多时候只能边学边干；除此之外，该地地处万达文化旅游城项目的核心区域，多家单位交叉作业面多导致我部施工场地狭小，物资材料运输十分困难；由于采用明挖法作业，基坑开挖最深处达31米，每逢降雨天气，周围施工项目的排水全部涌入我处，基坑内部一片汪洋，往往光抽水就需耗费数天时间，2016年6月，我标段生米南站至生米大道站区间西侧边坡由于设计缺陷，土质情况差，加上遭遇强降雨，出现塌方，设计方不得不临时更改设计方案，对我们的施工进度造成很大影响。此外，由于地处偏远，进场初期施工临时用水、用电面临不小的困难。
领导冲锋在前确保执行到位。为了安全、优质、高效的完成重大节点工期目标，项目经理王传升精心组织、超前部署、科学合理的安排施工生产任务，在第一时间集中精兵强将掀起大干高潮，为确保任务按期完成，他靠前指挥、每天深入现场指导施工生产，在生-生区间塌方处理方案确定以后，距离业主要求的“9·30”工期节点只有不到三个月的时间，为了加快围护桩施工，他连续一个星期每天晚上到施工现场督导，常常夜里十一二点才回到宿舍，完全就是把自己当成了一名普通的技术员。正是这个种铁一样的执行力才保证了在不到一个月的时间内打完了四百多根围护桩，为后续的施工生产提供了强有力的保障；面对工期压力他决定不惜代价加大人力和机械设备投入，全力保障施工生产，针对雨天积水问题，项目部投入十多台20千瓦大功率抽水机，在雨天派专人不分昼夜的抽水，以此保证基坑内的积水能及时排出，为施工生产提供工作面。王经理根据每天实际完成的工作量倒排工期、细化工作量、按日进度控制施工生产任务并划分区域明确责任人层层落实。项目其他管理人员带领施工队伍采取三班倒24小时不间断作业，每天早晨坚持在项目部开碰头会，协调解决施工生产中遇到困难和问题。为激励先进，鼓舞士气，项目部出台了相应的奖罚措施。多措并举，多管齐下，一边解决困难，一边抓施工生产，立足实际，扎实推进目标节点任务的完成。
贴心关怀提升士气。在施工过程中，面对南昌的高温酷暑天气，项目领导和在狠抓施工生产任务的同时，把公司和项目部两级党委的关怀送到一线。面对南昌连续38度以上酷暑难当的天气，项目部购买了大量防暑药品和防暑用品分发给现场管理人员和工人。项目部在工地临时搭建遮阳伞和增设饮水点服务现场，为工人提供休息、饮水遮阳场所，有效的防止了高温季节施工中暑事件的发生。项目部以人为本和人性化的管理，使得参战员工个个精神饱满、士气高昂。经过全体施工作业人员 “斗梅雨，战酷暑”数月紧张有序的施工，最后的生生区间主体结构比业主要求的提前14天完成。
员工顾全大局倾情奉献。此次工期节点任务顺利完成，既是一场“突击战”，也是一场“持久战”，项目部员工为公司荣誉而战，靠的就是一股不服输、舍我其谁的劲头。两位项目主管领导科学部署，深入一线，他们兢兢业业的工作态度和无私奉献的精神为员工树立了良好的榜样，他们在抓施工生产的同时不忘关心职工的生活，为施工大干创造了良好的工作、生活环境；现场分管的副经理沈中江、杜光升、王振鲁等人以其过硬的专业知识，丰富的施工经验，带领技术员和工人连续加班加点，不分昼夜，不辨晴雨，为任务完成立下了汗马功劳；此次大干期间正值孩子们的暑假，为了能安心的工作，项目职工没有选择回家与家人团聚，多数选择让子女来项目，但是即使来到项目上，他们往往也只能趁午饭和晚饭时间跟孩子玩一会。在项目部里这种“舍小家顾大家”的例子还有很多，员工们自觉做到为施工大干服务，全身心扑在工作上，为此次工期节点的顺利完成贡献了自己的力量。


目前南昌地铁2号线2017年通车段（17座车站，17个区间包括9段明挖区间及8条双线盾构区间），已完成17座车站、7条盾构区间及7段明挖区间；只剩下2段明挖区间、1个盾构区间正在进行主体结构施工。

珠灵子

不错不错，二号线提前通车段板上钉钉了

珠灵子

希望三号线加快进度

shanglei1986

珠灵子 发表于 2016-9-28 12:39
不错不错，二号线提前通车段板上钉钉了

明年8月能通车吗？

laixinfeng

地铁2号线丁公路南站至南昌火车站区间开始盾构
    市民中心站主体结构封顶
    南昌新闻网讯  为实现2017年8月地铁大厦至南路村站通车试运行的目标，南昌地铁2号线正在如火如荼地进行建设。昨日记者获悉，2号线南延段市民中心站主体结构实现封顶。此外，2号线一期丁公路南站至南昌火车站站区间盾构也顺利始发。
    地铁2号线
    市民中心站主体结构封顶
    昨日上午6时，南昌地铁2号线南延线1标段的最后一个车站市民中心站主体结构完成封顶，为南昌地铁2号线先期开通段的通车提供了有力保障。
    据了解，市民中心站为地铁2号线南延线工程第7个车站，车站位于环湖路与翔龙路交叉口北侧，线路沿翔龙路（规划道路）南北向布置。车站为地下两层侧式车站，长度为175.8米，标准段主体结构宽度为27.2米。车站共设四个出入口。
    加上此次封顶的车站，截至目前，地铁2号线2017年通车段（共17座车站，17条区间）已完成17座车站，还剩下2段明挖区间和1个盾构区间。
    丁公路南站至南昌火车站
    站区间左线开始盾构
    在2017年8月先期开通段建设如火如荼之际，2号线老城区段也在加快步伐。25日，随着盾构机“昌胜号”缓缓转动，地铁2号线丁公路南站至南昌火车站区间左线盾构顺利始发。
    据了解，2号线丁公路南站至南昌火车站站区间及下穿南昌火车站加固防护工程段，主要包括丁公路南站至南昌火车站站左右线盾构区间、联络通道及泵站，区间防水、盾构进出洞加固以及沿线建筑物基础加固等施工。区间单线全长840米，采用两台盾构机先后从南昌火车站站始发，盾构期间将穿越南昌火车站13股股道，侧穿11栋房屋，在丁公路南站接收。
    截至目前，2号线2018年通车段（共11座车站，22条区间，1个中间风井，1座主变电站）已完成1座车站、1个中间风井主体结构，6座车站正在进行主体结构施工，4座车站及福州路至八一广场明挖区间正在进行围护结构和土方施工。