苏州地铁客流统计贴（禁止地域对比）

zimmer89

耦园过云楼 发表于 2024-7-2 11:11
6号线南斜步还要下车换乘，没几个人到桑田岛站的，更不说到金尚路换乘2号线了，以后延伸到甪直，里程也 ...

新线垫底挺正常的，毕竟客流考核不会考核新线。

zimmer89

比你高的仙人掌 发表于 2024-7-2 12:42
这才开了3天就有唱衰6号线的了吗

哈哈哈，习惯就好。当年3号线、5号线都经历过如此。
地铁的分线客流数据一向是“新人哭，旧人笑”。

DerekQ

zimmer89 发表于 2024-7-2 13:09
客流是可以人为分配的，今年申报地铁第四轮，3号线大概率在被客流考核的范围内。新开通线路的客流，被 ...

本来就是人为分配，
3号线最明显，3号线哪有那么多人。
和5号线实际体验也就半斤八两，被分配的都可以碰一碰2号线了

mhl619

zimmer89 发表于 2024-7-2 13:09
客流是可以人为分配的，今年申报地铁第四轮，3号线大概率在被客流考核的范围内。新开通线路的客流，被 ...

不过有一说一，虽然客流确实是可以人为分配，但是基本集中在换乘站，比如苏州北站进站，苏州站出站，按理来说，应该是2号线一次进站无换乘，算1个客流，但是后台动动手脚，也可以变成2号线进站，4号线苏州站出站，算成1个进站1个换乘合2个客流，或者广济南路南路进站，苏州北站出站，也可以算成1号线进站，2号线出站，算成1个进站和1个换乘合两个客流

有些城市换乘系数异常基本来自于这些手脚

不过6号线目前感觉非换乘站也有点问题，实时客流和每日客流有点偏差，感觉不是人为调整了6号线，而是6号线的统计就是有点不正常，建议多看几天

DerekQ

mhl619 发表于 2024-7-2 13:41
不过有一说一，虽然客流确实是可以人为分配，但是基本集中在换乘站，比如苏州北站进站，苏州站出站，按理 ...

人为分配，就是在换乘站上做手脚，不可能乱分配的。

DerekQ

yingsh12345 发表于 2024-7-1 20:48
政策是对的，但地理才是最主要的，比如深圳，当年为什么特区选在宝安县，而不是内陆大西北，不就是看重 ...

地理当然重要，政策的重要性也不是你这样比较的。
比如深圳，你举例也应该举例相似或者比较接近的地理，而不是上来选个大西北作比较对象。

一个傻子，你给他泄题，他也考不上清华，但对于中上游成绩的学生，那就不一样了，很可能从苏大变成北大。

国情如此，政策的重要性被加倍放大。

qhdd

威震天老大 发表于 2024-7-1 11:07
虽然下雨，但已经可以看出来6号线初期客流也就在12-15万之间了，不会像没开通前有些人一直吹的那样高的。

12-15万有问题吗？你要不看看3号线 5号线开通初期有多少

wujun888

DerekQ 发表于 2024-7-2 13:37
本来就是人为分配，
3号线最明显，3号线哪有那么多人。
和5号线实际体验也就半斤八两，被分配的都可以 ...

我也觉得三号线是有问题的，一号线和四号线每天的数据是不是少算了，加到三号线了。基本上每天都坐地铁，觉得一号线和四号线客流起码是三号线的一倍以上。

青胖咸鸭蛋

qhdd 发表于 2024-7-2 14:35
12-15万有问题吗？你要不看看3号线 5号线开通初期有多少

看了啊。
3号线开通第一天7.9万，第二天11.5万，第三天13.9万。之后到1月20日没下过12万了，再之后就全面防护了。
5号线开通于全面防护时期，第一天是7.5万，第二天10.9万，第三天11.3万。

3号线开通与19年12月25日，只能跟3开通的前大半个月比，之后你跟防护时期比客流那还公平么？

DerekQ

wujun888 发表于 2024-7-2 14:52
我也觉得三号线是有问题的，一号线和四号线每天的数据是不是少算了，加到三号线了。基本上每天都坐地铁， ...

早就没啥参考价值了，不知道为了这个吵来吵去，吵个什么紧。

LLbb

青胖咸鸭蛋 发表于 2024-7-1 17:02
花桥到东方之门，地铁是55km，就算是搞大站快车，也块不到1小时的。55km一小时到达得要是市域线了，比如 ...

如果搞越行线大站快车，我看了下日本大阪到京都，新快速比站站乐快了21分钟，这两个地方开车的话是53km, 如果11号线当初也做快慢车的话估计也能快20分钟

飞鸿

目前来看，6的数据就是有点拉，有什么不能说的。

青胖咸鸭蛋

wujun888 发表于 2024-7-2 14:52
我也觉得三号线是有问题的，一号线和四号线每天的数据是不是少算了，加到三号线了。基本上每天都坐地铁， ...

我觉得要搞数据也就是换乘站上面，把1号线4号线的客流算给3号线，不太可能是全线随便编的
至于1号线客流是不是比3号线多一倍以上，你要考虑到3号线37个站，比1号线24个站多了一半还多
还有就是1号线是4B编组，3号线是6B，在感知上你也会觉得1号线挤很多

Kimmy777

mhl619 发表于 2024-7-2 13:41
不过有一说一，虽然客流确实是可以人为分配，但是基本集中在换乘站，比如苏州北站进站，苏州站出站，按理 ...

北站进广济路出，在某沙直接就是124各一次客流。哈哈哈

DerekQ

青胖咸鸭蛋 发表于 2024-7-2 17:11
我觉得要搞数据也就是换乘站上面，把1号线4号线的客流算给3号线，不太可能是全线随便编的
至于1号线客 ...

实际上1号线曾经日常都是40W+的，比4+7都多，现在已经少于4号线了，另外4号线在数据上也没有增加。而1号线实际客流并没有任何减少的迹象

几个换乘站，一增一减，1号线领先3号线一倍都不止的。3号线从什么时候可以疯狂增加的，大家都心知肚明，1和4日常都有减少，就3号线一枝独秀，还不明显吗？ 站多有啥用，大部分站忽略不计。