苏州地铁客流统计贴（禁止地域对比）

Weiwurst

nirui 发表于 2024-7-3 11:36
7.2客运量185.0，对比上周同期+16.5%，进站113.2；其中1-7、11：34.3、35.4、26.7、38.9、18.3、10.3、4.3 ...

看起来很快6号线客流就有希望超过11号线本线了

青胖咸鸭蛋

nirui 发表于 2024-7-3 10:22
3号线已经没有那种客流很低的车站了，目前3号线所有车站的日均客流量都已超过一千人次，也是三老线之外 ...

等数谷那些写字楼陆陆续续建好了开出来，倪浜的客流会大大提高，还有园区站那边的总部基地，外加是38换乘站，以后也会是个大站

比你高的仙人掌

青胖咸鸭蛋 发表于 2024-7-3 12:10
等数谷那些写字楼陆陆续续建好了开出来，倪浜的客流会大大提高，还有园区站那边的总部基地，外加是38换乘 ...

还早了，2年都不一定能完成。

比你高的仙人掌

Zoyidee 发表于 2024-7-3 11:12
双马街工业区的人上班都不坐地铁吗？

大多都住中环东线边上或者青剑湖，地铁不如电驴

DerekQ

nirui 发表于 2024-7-3 10:22
3号线已经没有那种客流很低的车站了，目前3号线所有车站的日均客流量都已超过一千人次，也是三老线之外 ...

3号线 园区段东方之门向北我不清楚，新区段过了狮山就没啥人了，我是这段的常客。  五号线 从索山桥开始向东也很拥挤，和3号线没啥区别。

3号线高峰时段远远小于1号线，发车间隔远大于一号线。怎么可能有1号线70%的客流。

Kimmy777

nirui 发表于 2024-7-2 18:40
1号线月度日均客流从未上过40w，而4号线反而是老线里面进步最大的，今年4仅主线客流就已经超过去年4主 ...

之前我就说了很多次了，线网越密，4的客流越持续增多，4是唯一不会被分流的线路

DerekQ

nirui 发表于 2024-7-3 11:36
7.2客运量185.0，对比上周同期+16.5%，进站113.2；其中1-7、11：34.3、35.4、26.7、38.9、18.3、10.3、4.3 ...

就以你这个数据为例吧，
1号线低于2号线，3号线是1号线的75%以上，甚至都达到了4号线的70%。

Kimmy777

DerekQ 发表于 2024-7-3 13:01
就以你这个数据为例吧，
1号线低于2号线，3号线是1号线的75%以上，甚至都达到了4号线的70%。

我跟你持一样观点的是3号线数据偏高，但1号线包括2号线东西向的拥挤度是远低于18年的

DerekQ

Kimmy777 发表于 2024-7-3 13:09
我跟你持一样观点的是3号线数据偏高，但1号线包括2号线东西向的拥挤度是远低于18年的

这5、6年一号线发车间隔已经缩短好几次了。
1号线我乘坐的少，但是有个奇怪的现象，以前1号线都是稳压2号线的，现在常常被2号线超，我感觉不合理。我个人认为是1号线的客流被调剂了，而不是2号线真的可以超过1号线了

3号线客流有提升是不错，但明显被奶了。奶一下也不是什么错，毕竟有考核压力

就目前的情况，3号线不可能达到1号线的75%，也不可能达到4号线的70%。

3号线就经过我家附近，我没必要贬低三号线，而且这东西本来就没啥看好或者贬低的，大家关注的是全网客流。

wujun888

昨天185万，还下了一会雨。这样看的话，周五和周六能达到200万左右。

菜龙

DerekQ 发表于 2024-7-3 13:17
这5、6年一号线发车间隔已经缩短好几次了。
1号线我乘坐的少，但是有个奇怪的现象，以前1号线都是稳压2 ...

感觉到的拥挤更多体验在断面客流，不是客流强度。2号线的客流强度确实上来了，在于以前几乎空车没人的区域。
就两段区域来说：
1.郭巷到桑田岛段，2019年前，早晚高峰那段确实拥挤，但是仅限于到松涛街段，过了松涛街后面几站不管是早高峰还是晚高峰，座位都是空的。而且，高峰时间非常短，工作日下午2点，周末等时间，松涛街站往桑田岛方向车上就10来个人。而现在，松涛街往西常规时间都是满坐，高峰期桑田岛到金尚路就可以坐满，非高峰时段也是80%座位上有人的。
2.相城区两火车站之间，以前是基本一半座位空的，现在富元路、蠡口这些地方上车，车上座位可能都是满的。

naweiduxian

Kimmy777 发表于 2024-7-3 12:57
之前我就说了很多次了，线网越密，4的客流越持续增多，4是唯一不会被分流的线路

要分流4号线得等10号线市区段了吧，6A编组应该好不少

kutc4269

6号线今天偷偷从公司里溜出去去坐了一下，味道稍大，人不算太多，临顿路地面仍然大工地，悬桥巷站地面现在这个样子根本发挥不出什么作用，没什么人，拙政园苏博可以，还有临顿路站节假日可以预见绝对是客流大站了

青胖咸鸭蛋

Kimmy777 发表于 2024-7-3 12:57
之前我就说了很多次了，线网越密，4的客流越持续增多，4是唯一不会被分流的线路

怎么可能没有呢？远期的14号线不谈，马上开通的7号线就是明明白白分流4号线的。
比如现在的7号线（4支线）日均有个4万多客流，这里面很多都是要在红庄换乘4主线的，等7号线开通了，一半人不会再坐4主线了。

甚至连清树湾和红庄的4主线进站客流都会减少一点。
比如现在招商小石城的客流，他们去蠡墅和清树湾距离是差不多的，但因为清树湾是主线可以少一次换乘，就会选择去清树湾，而7号线开通后就不一样了，去东半个苏州的会进7号线。

青胖咸鸭蛋

naweiduxian 发表于 2024-7-3 13:57
要分流4号线得等10号线市区段了吧，6A编组应该好不少

10号线吴江段是会分流，但至少2030年之前是想也别想，10号线市区段跟4号线相隔两三公里的平行线，远空八只脚，能分流个什么。
7号线才是对4号线吴中城南板块的极大分流，等于把4号线那一片的客流分了一半。