广州亿航科技

asd321

印象中广州产业链完善，汽车轮船都能生产，海陆空唯独这个空一直是块心病，这次亿航开了个好头，弥补了广州没有生产载人航空器的空白，简直可以堪称广州科技史上的一册！~就像俺所说的，这只是广州的一小步，广州不是在规划航空产业吗，靠国家不如靠自己，这样人家包括国家才会真正重视你看得起你！~广州还有许多优秀的无人机厂家，也可以效仿亿航推出自己的智能电动载人航空器，国家现在很重视电动产业和航空产业的，广州要抓住机会，因为航空产业才是真正的朝阳产业高科技产业，个人认为任何产业都无法和航空航天产业相提并论，以后会越来越展现这一点！~广州坐拥南航（民航开发等），广州空军（争取军方支持，领域开放，军用型飞机开发等），中南民航管理局（空域审批等），临近海边，多山，无论从地理条件气候，产业条件，人才，各种配套，无论军用还是民用航空航天器都应该可以把航空产业发展起来并且发展得很好，广州现在又基础也有条件（想象一下以后的载人航空器能无线充电甚至空中充电还有太阳能辅助），国家不批复给广州大型民航飞机军用飞机的研发生产，那咱广州就自己独闯出一条血路，形成自己梦寐以求的航空产业和产业链梦，梦想有了，万一实现了呢？！~再次感谢广州亿航科技跨出的这一步，充满划时代意义想象力的一步，广州的其它无人机公司，雄起吧！~广州的其它高科技公司，奋起吧！！！~{:5_115:}{:5_117:}

fangzhuang

asd321 发表于 2016-1-9 02:45
印象中广州产业链完善，汽车轮船都能生产，海陆空唯独这个空一直是块心病，这次亿航开了个好头，弥补了广州 ...

广州的航空梦从百多年前的冯如开始，后来因为事故，特别国家积弱内乱外侵，这事被耽误，到现在中国这个梦还未能实现。

亿航这个还不至于到航空领域，依靠电力和中短途决定他比普通民航飞机要简单。
近段时间，亿航做大量宣传以吸引人才和资金，来推动项目的商用化，是一个必经过程。
在一两年内，在小范围进行载物测试，完善各项指标是需要扎实的功夫。
在这基础上，再实现旅游、救急等特定应用。
要实现日常的低空交通用途，就需要政策的放开。

gdjoy

夜影阑珊 发表于 2016-1-8 00:30
亿航的广告做得非常的好！

亿航广告做的好，不如亿航无人机做的好

gdjoy

http://v.qq.com/page/c/x/2/c0179opf2x2.html

gdjoy

感觉视频里是珠江新城的话，会更震撼

夜影阑珊

gdjoy 发表于 2016-1-9 20:56
亿航广告做的好，不如亿航无人机做的好

不错！在理...

dickyson

chaosxu 发表于 2016-1-8 01:47
这个续航是关键，否则鸡肋，说白了取决于电池科技发展，这种飞行器，气动和飞控应该不算太难的问题，续航和 ...

用特斯拉的电池模板就足够了！   

广穗

亿航载人无人机获准在内华达州飞行测试

2016-06-08 新浪科技



北京时间6月8日晚间消息，国外媒体报道，中国无人机制造商亿航研发的载人智能飞行器“亿航 184”(EHang 184)日前获得了美国内华达州飞行测试许可，并将于近期起飞测试。

今年1月份，亿航曾在拉斯维加斯“世界消费电子展”(CES)上展示了这款智能无人驾驶飞行器。当时，这款产品吸引了人们的极大关注，但也受到了很多人的质疑，认为这只是一款噱头十足的产品，在技术实现、量产、安全性和监管等方面都面临挑战。

“亿航 184”看起来像是放大版的四旋翼无人机，配备了8个推进器。这款飞行器的高度近5英尺(约合1.52米)，重量为440磅(约合250千克)，但运载能力仅为220磅(约合100千克)。亿航表示，184是一款自动驾驶的航空器，乘客只需在智能手机应用中输入目的地，即可直接抵达。

如今，“亿航 184”已经获得了美国内华达州飞行测试许可。今年晚些时候，，“亿航 184”将在拉斯维加斯起飞测试，而内华达自动系统协会(NIAS)将协助亿航测试和开发无人机系统。

NIAS是由内华达州州长经济发展办公室主办的非营利性组织，旨在推动无人飞机系统(UAS)行业在内华达州的发展。NIAS业务发展主管马克·贝克(Mark Barker)称：“我们是在今年初的CES展会上看到了‘亿航 184’，它引起了人们的关注，我们将协助亿航验证其飞行系统。”

亿航联合创始人熊逸今年1月曾表示：“乘客不一定要知道如何驾驶，他们不需要获得飞行员执照。只需按下一个按钮，‘亿航 184’就能垂直起飞，从A地到B地，然后降落。”

上个月，亿航宣布与美国生物科技公司Lung Biotechnology达成合作协议。协议内容包括双方联合进行技术开发，同时Lung Biotechnology在15年内将向亿航采购1000架“亿航184”定制版，用于人造器官移植的快速运输。(李明)

广穗

国产自动驾驶飞机“亿航184”年底前将在美国试飞

国内军情观察者网 2016-06-09

中国无人机生产厂商亿航生产的自动驾驶飞机“亿航 184”(EHang 184)日前获得了美国内华达州飞行测试许可，将于今年晚些时候在拉斯维加斯开始试飞，并搭载一名乘客。这将是人类历史上首次试飞100%自动驾驶的飞机。

据CNBC 6月8日报道，美国内华达研究所的自动化部门已经允许公司在州内试飞区进行无人机飞行测试。而拉斯维加斯当地媒体《Review Journal》则报道称，内华达自动系统协会（NIAS）将协助中国载人无人机公司亿航测试和开发无人机系统。

NIAS是由内华达州州长经济发展办公室主办的非营利性组织，旨在推动无人飞机系统（UAS）行业在内华达州的发展。

NIAS的业务发展主任马克·贝克（Mark Barker）说：“我们是在今年初的国际消费电子展（CES）上首先跟亿航公司进行了接触。我们来到亿航的展位，发现他们正在展示EHang 184载人无人机——它引起了大家的注意。”

NIAS将开发测试标准，以帮助亿航向美国联邦航空管理局（FAA）证明EHang 184的适航性。

贝克说：“我们将协助亿航验证其飞行系统，向FAA提交所需的测试结果和报告。这对亿航、NIAS和内华达州来说都是件大事，我们很乐意去帮助他们测试以及验证他们的系统，亿航希望计划可以在今年顺利进行。”

亿航将首先派几名员工到内华达州。贝克称，现在还不知道亿航是否最终会在内华达州设厂。亿航首席运营官严治庆表示亿航有意跟该州进行合作测试无人机，将公司业务扩张到美国。

内华达州州长经济发展办公室的国防航空工业代表汤姆·维尔切克（Tom Wilczek）在一份声明中称，这次合作将推动内华达州商业无人机行业的发展。他说：“我个人很期待有那么一天，无人机出租成为内华达州交通系统的一部分。”

NIAS将会在一个月内跟亿航高层再次进行接触，以安排测试细节。


曾经大出风头

“亿航 184”看起来像是放大版的四旋翼无人机，配备了8个推进器。这款飞行器的高度近5英尺(约合1.52米)，重量为440磅(约合250千克)，但运载能力仅为220磅(约合100千克)。亿航表示，184是一款自动驾驶的航空器，乘客只需在智能手机应用中输入目的地，即可直接抵达。

今年1月份，亿航曾在拉斯维加斯“世界消费电子展”(CES)上展示了这款飞行器。亿航联合创始人熊逸当时表示：“乘客不一定要知道如何驾驶，他们不需要获得飞行员执照。只需按下一个按钮，‘亿航 184’就能垂直起飞，从A地到B地，然后降落。”

3月，这架风头出尽的无人机还登上了美国百年杂志《大众机械》(Popular Mechanics)封面，该杂志称赞其为一辆货真价实的“会飞的汽车”，让人类完成了一个的美好梦想，同时《大众机械》还感慨到：“我们从1906年就开始写各种飞行汽车的故事，这次也许会真的不同。”

无人飞行器相较无人车也有着很多优势，《大众机械》指出“天空基本上是一张白纸，地面却十分复杂。一只狗可能跑上街头，有的人或许要驶入主路而不是右转。而在空中，解决这些问题变得非常简单。”

而且自动驾驶仪(Autopilot)对于汽车来说可能是新面孔，但飞机早已采用这种方式飞行多年。在一次航行中，波音777的人为操作也常常仅占不到十分钟时间。传感器和软件可以处理一切事情直到着陆。


商用合作已经开始

这款产品吸引了人们的极大关注的同时，也受到了很多人的质疑，认为这只是一款噱头十足的产品，在技术实现、量产、安全性和监管等方面都面临挑战。

在今年1月8日腾讯科技的一篇报道中称，虽然民用固定翼飞机的成熟应用，但 “亿航184”飞控系统与自动驾驶不可同日而语。

在城市高楼林立的低空飞行，如何解决其障碍物与线路规划的复杂性是自动驾驶的最大难点，“亿航184”缺少相应的数据与设计支撑。

而且在固定翼、直升机、多旋翼为主流的三类飞行器中，多旋翼飞行器机械结构与动力系统最简单，但同时，其续航时间与载荷量也是最小的，稳定性较差。

据亿航官方数据显示，该飞行器整机最大输出功率：106KW （8马达），海平面续航时间：23分钟，额定载重：100KG，平均巡航速度：100公里/小时，充电时长则为2~4小时。

作为一款交通工具，“亿航184”虽有着飞行速度的优势，较短的续航时间相对较长的充电时长让其实用价值显得过于牵强。

不过，虽有质疑，但“亿航184”的商用计划已经迈出坚实一步。就在上个月，亿航宣布与美国生物科技公司Lung Biotechnology联合进一步开发“人造器官移植运输飞机(MOTH)”系统，并将该飞行器与研发系统用于器官移植运输中。还将基于该系统的开发进度采购“亿航184”，根据初步协议，该采购量为1000台。

广穗

续航时间：23分钟

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这个可能是最大的瓶颈啊，应该研究提升到2-3小时。

广穗

全球首架全自动驾驶飞机赴美试飞：中国企业制造，可载客1人(图)

2016-06-09 澎湃新闻网

　　无人驾驶汽车已经试运多年后，可载客的完全自动驾驶的飞机也即将完成人类历史上首次试飞，这个纪录将由中国的智能无人机厂商亿航（eHang）创造。

　　美国当地时间6月8日，CNBC报道称，亿航生产的自动驾驶飞机“亿航 184”(EHang 184)日前获得了美国内华达自动系统协会（NIAS）所颁发美国内华达州飞行测试许可，将于2016年晚些时候在拉斯维加斯搭载一名乘客后开始试飞。

　　据悉，此次试飞总时长约为23分钟，乘客在进入飞行器前，只需要在配套的APP中输入他们的目的地，然后等待飞行器带他们到达终点即可。飞行器的平均飞行速度为每小时100公里，飞行高度可达11500英尺。

　　内华达自动系统协会是由内华达州州长经济发展办公室主办的非营利性组织，为了推动无人飞机系统（UAS）行业在内华达州的发展。

　　据拉斯维加斯当地媒体《Review Journal》透露，内华达自动系统协会的业务发展主任马克·贝克（Mark Barker）称：“我们将协助亿航验证其飞行系统，向美国联邦航空管理局提交所需的测试结果和报告。这对亿航、内华达自动系统协会和内华达州来说都是件大事，我们很乐意去帮助他们测试以及验证他们的系统，亿航希望计划可以在今年顺利进行。”

　　据悉，内华达自动系统协会将开发测试标准，以帮助亿航向美国联邦航空管理局（FAA）证明“亿航 184”的适航性。亿航将先派几名员工来到内华达州，但目前并不确定亿航是否最终会在内华达州设厂。

　　亿航创始人兼首席执行官胡华智称，此次在美试飞将为“亿航184”的商业化奠定基础，同时也将开启自主控制的航空交通运输业。

　　内华达州州长经济发展办公室的国防航空工业专家汤姆·维尔切克（Tom Wilczek）也在一份声明中称，这次合作将推动内华达州商业无人机行业的发展。他说：“我个人很期待有那么一天，无人机出租成为内华达州交通系统的一部分。”

　　“亿航184”首次亮相于2016年1月的拉斯维加斯“世界消费电子展”(CES)上，184的寓意为1位乘客、8只螺旋桨、4个轴，当时量化生产已有9台。

　　据公开资料显示，“亿航184”使用纯电驱动，采用四轴八桨的动力系统，螺旋桨底盘置于机舱下方，四个轴可以自由折叠。这款飞机净重200千克，额定载重100千克，海平面续航时间23分钟。

　　亿航联合创始人熊逸在介绍“亿航184”时表示：“乘客不一定要知道如何驾驶，他们不需要获得飞行员执照。只需按下一个按钮，‘亿航 184’就能垂直起飞，从A地到B地，然后降落。”
　　


　　3月，“亿航184”还登上了美国百年杂志《大众机械》(Popular Mechanics)的封面，该杂志称赞其为一辆货真价实的“会飞的汽车”，让人类完成了一个美好的梦想。

　　就在上个月，亿航宣布与美国朗生物科技公司（Lung Biotechnology）达成合作协议，联合进一步开发“人造器官移植运输飞机(MOTH)”系统，朗生物科技将采购1000架装有该系统的“亿航184”用于器官移植运输中。

　　2014年4月，亿航在广州成立，同年10月，亿航在获得1000万美元A轮融资之后，完成了首款产品“Ghost”智能无人机的量产。2015年8月，亿航宣布完成4200万美元B轮融资。（来源：澎湃新闻记者）

广穗

亿航载人无人机将在美国进行测试

腾讯科技 2016年06月08日

腾讯科技讯 6月8日，据拉斯维加斯当地媒体《Review Journal》报道，内华达州官员近日表示，内华达自动系统协会（NIAS）将协助中国载人无人机公司亿航测试和开发无人机系统。

NIAS是由内华达州州长经济发展办公室主办的非营利性组织，旨在推动无人飞机系统（UAS）行业在内华达州的发展。

NIAS的业务发展主任马克·贝克（Mark Barker）说：“我们是在今年初的国际消费电子展（CES）上首先跟亿航公司进行了接触。我们来到亿航的展位，发现他们正在展示EHang 184载人无人机——它引起了大家的注意。”

亿航将首先派几名员工到内华达州。贝克称，现在还不知道亿航是否最终会在内华达州设厂。

亿航首席运营官严治庆表示亿航有意跟该州进行合作测试无人机，将公司业务扩张到美国。

NIAS将开发测试标准，以帮助亿航向美国联邦航空管理局（FAA）证明EHang 184的适航性。

贝克说：“我们将帮助亿航向FAA提交所需的测试结果和报告。这对亿航、NIAS和内华达州来说都是件大事。”

内华达州州长经济发展办公室的国防航空工业代表汤姆·维尔切克（Tom Wilczek）在一份声明中称，这次合作将推动内华达州商业无人机行业的发展。

他说：“我个人很期待有那么一天，无人机出租成为内华达州交通系统的一部分。”

NIAS将会在一个月内跟亿航高层再次进行接触，以安排测试细节。（翼飞）

高脚七

不要过度乐观，很多方面还是比不上大疆，去优酷上看看它拍的航拍就知道了

akfazone

高脚七 发表于 2016-6-9 22:23
不要过度乐观，很多方面还是比不上大疆，去优酷上看看它拍的航拍就知道了

你不懂行情，只看到了表面
亿航现在把资源、技术、精力和目标，转向低空飞行产业的标准、系统的制定上了（相似于谷歌和苹果的手机系统）
以及像索尼摄像头之于智能手机那样的关键零部件领域的研发
能否成功，可以看接下来几年内的融资景气度和上市规划来判断
一旦这几个目标实现质的跃升
你说的消费级无人机硬件整机厂商，什么航拍之类的，却没什么核心技术和行业标准在手，将多如牛毛，烂大街
看看现在做手机的厂商烂大街了不是，将来做无人机硬件的厂商（基本无自己的核心技术），也应该多得烂大街
显然亿航不想和这些厂商为伍

wienna

亿航是典型的广州企业的代表，低调、务实、钻研核心技术、在业内无论规模还是品质都属一流，这样的企业很多，比如香雪制药、达安基因、广电运通等等，还比如互联网里的唯品会、YY语音、各种游戏公司，看似规模不大，但盈利能力却首屈一指。广州属于综合性平台城市，资源密集，基础雄厚，不怕被唱衰。