邯郸市城市轨道交通线网及建设规划环境影响评价第二次公示(主城6线，市域2线）

屌丝

还是建议全地下的单轨吧
其他的没啥意思

屌丝

皮卡德 发表于 2016-2-23 18:57
那也就省个盾构的活，单轨要再改为地铁，轨距，屏蔽门，信号，接触网等等，要改的就太多太多了（更别说是 ...

建足够未来增加编组的站台，到时候影响到基础设施怎么办？跟悉尼单轨一样拆掉？
所以还是建议尽可能多采用地下形式

皮卡德

屌丝 发表于 2016-2-23 19:34
建足够未来增加编组的站台，到时候影响到基础设施怎么办？跟悉尼单轨一样拆掉？
所以还是建议尽可能多采 ...

不错，我也是这个意思，您可以看看39.40层

走丢的孩子

单轨就是为了省钱，都能成地下成本大大增加，不可能

屌丝

走丢的孩子 发表于 2016-2-23 21:02
单轨就是为了省钱，都能成地下成本大大增加，不可能

为什么申报是单轨，自己动脑好好想想，到现在还是“拟”采用

批下来之后至于怎么建，当然是更利民更环保更勤俭节约去建


悉尼单轨因为影响基础设施被拆掉了，我们要做个单轨，随着城市发展出现类似问题怎么办？所以要尽可能避免，那么，最有效的方法是什么？就是尽可能多的在地下，因为这样使用寿命才会长久的多，才实际更省钱。

皮卡德

其实要说站间距离，我去看了看以北京为首的几个城市的地铁站间距，也有不少站间距在1.1-1.7公里间的，可见修建地铁上，站间距并不是一个主要因素，之前一些说五六站跑完邯郸南北的说法绝不正确，主要还是市区客流与规模