前三季广州集装箱吞吐量增速继续居全国第一

恒大集团

beleve 发表于 2016-10-16 11:11
大家看看2010年9月各港口集装箱吞吐量情况：

这有什么好看的呢，以前深圳是上海的2倍现在呢。

bbcvscnn

恒大集团 发表于 2016-10-16 11:28
这有什么好看的呢，以前深圳是上海的2倍现在呢。

哪个次元的深圳啊。

cgr25

123qweasd 发表于 2016-10-15 10:01
第一次听到上海区位比广州差的，哈

对外的话，广东的区位毫无疑问远好于上海及任何中国其他城市

cgr25

bbcvscnn 发表于 2016-10-16 09:19
人口多有什么用？非洲还人口多呢。日韩的经济总量 比整个东南亚都大得多，产业层次也高得多。实际上这 ...

这图片一看就比广东差得多啊。上海其实就是只有日韩比广东近。可是日韩的产业比中国还要高端，中国出口不了多少东西去他们那里。这两个国家也不是资源国家，入口到中国的东西都是高端的东西，量不会很大。

一尢

日本韩国发展慢下来了，东南亚国家这么多，发展速度会加快，一带一路下，非洲、澳大利亚和东南亚离广东很近。长江经济带？以后说不定湖北、江西、湖南、重庆、成都的货物如果要走南海通道(中国对外航线70%走南海)，随着交通越来越方便，也会选择广州，只是这个优势到现在还没发挥出来。广州有两大水路大通道还没发挥好，也没到时候吧，一个是西江经济带(广西不想更多货物走广州)，一个北江发展带(期待赣粤运河的建设)。

广东的地理位置位于亚太中心，所以香港澳门也发展起来了(地理优势是第一步，别跟我说发展和地理没关系，先看看英国葡萄牙为什么不选择贵州兰州)。

而广州却有更广的腹地，这才是关键。事实上，现在的广州腹地影响力是比不上深圳的。

夜影阑珊

随着东南亚诸国的经济渐渐崛起，广州港的高速增长将会越来越疯狂。
加油广州、加油珠三角。

123qweasd

dickyson 发表于 2016-10-15 19:03
东南亚人口多 未来经济增长还是看东盟十国~~~

笑死，哈哈哈

beleve

恒大集团 发表于 2016-10-16 11:28
这有什么好看的呢，以前深圳是上海的2倍现在呢。

从来没找到深圳是上海的2倍的记录，

我倒是找到了有记录的2003年9月份各港口集装箱吞吐量情况，

当时深圳几乎是广州的4倍

norly

beleve 发表于 2016-10-16 18:43
从来没找到深圳是上海的2倍的记录，

我倒是找到了有记录的2003年9月份各港口集装箱吞吐量情况，

广州港的集装箱是南沙港建成后才大幅度上升的，集装箱方面深圳起步比广州早很多，确实一直领先。但是从最近两年的发展趋势看，广州的区位、腹地优势开始显现出来了，两个港口的集装箱吞吐量可能会在2020-2022年间持平

beleve

norly 发表于 2016-10-16 21:19
广州港的集装箱是南沙港建成后才大幅度上升的，集装箱方面深圳起步比广州早很多，确实一直领先。但是从最 ...

南沙港还在扩充，南沙港铁路在建

CANTON--

bbcvscnn 发表于 2016-10-16 09:19
人口多有什么用？非洲还人口多呢。日韩的经济总量 比整个东南亚都大得多，产业层次也高得多。实际上这 ...

呵呵，上海在东亚中心（且不管北京汉城东京不鸟你上海），甚至东亚都很勉强，只能说远东。。。但你把视野放大一点，广东是“亚太区”的中心，上至东亚，下至东南亚，澳洲甚至印度洋。。。是西太平洋沿岸“北上南下”的中间位置

fazhancity

这个不用争的啊，上海是国家定位的唯一的国际金融中心，所以成本一定会很高的，那么未来就无需太多的集装箱产能了，部分产能一定会转移出去，你看伦敦和纽约也有集装箱产能，但都是一两百万箱级别足够了，而珠三角这边确实是国际航线主要地区，所以上海方面应该意识到，可以把产能转移过来广州南沙，南沙位置好，配套强，成本合适。就是说，上海的港口运营集团，可以在南沙投资兴建自己的码头（南沙港四期五期），华东的很多出口货物，完全可以在南沙港出口的，这么说就简单得多了

bbcvscnn

CANTON-- 发表于 2016-10-17 13:14
呵呵，上海在东亚中心（且不管北京汉城东京不鸟你上海），甚至东亚都很勉强，只能说远东。。。但你把视 ...

搞得好像（上至东亚，下至东南亚，澳洲甚至印度洋。）他们鸟你一样。。

beleve

广州南沙港今年底整体竣工验收（世界最大集装箱港区要来了！）

2016-10-26 10:21:19 来源：南方日报
  日前，广州港集团官方网站发布了一则喜人消息，南沙港三期工程集装箱码头的最后两个泊位交工验收。广州大力建设国际航运中心正处于良好的发展势头。
  ▲南沙港区位于珠江三角洲地理几何中心，广佛经济圈和珠三角西翼城市通向海洋的必由之路；可满足目前世界最大集装箱船（19000标准箱船舶）进出港要求。
  作为广州建设国际航运中心的“重头戏”之一，南沙港区三期建设工程又迎来阶段性的新进展。
  目前，南沙港区三期工程15、16号泊位已顺利通过了工程交工验收。按照建设规划，南沙港区一、二、三期共设计建设16个15万吨级深水泊位。项目完工后，南沙港区将成为世界上最大、最先进的专业化深水集装箱港区之一。根据集团相关负责人介绍，泊位交工验收之后，预计今年底实现整体竣工验收。
  广州港集团相关负责人透露，今年前5个月，广州港集团标准集装箱累计完成617.4万，同比增长5.4%，实现逆势增长；同时，迄今外贸航线合计新增8条，其中一半为欧美线。
  此外，南沙片区建立了口岸通关快速查验机制，通关时间由原来的2-3天缩短为1天以内；国际转运货物转驳时间由之前的1-2天缩短为3-5小时；
  同时，还加强与港澳通关合作，推动实施了“中国超级干线项目”，为企业提供来往香港国际机场和南沙的空陆多式联运服务。进口货物从香港机场发出，经过深圳口岸，仅需3小时即可达南沙港区。