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楼主: xzbd000

[江城资讯] 2016年12月19日武汉新闻汇总

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发表于 2016-12-19 14:58:32 | 显示全部楼层
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发表于 2016-12-19 14:59:53 | 显示全部楼层
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发表于 2016-12-19 15:02:25 | 显示全部楼层
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发表于 2016-12-19 15:08:21 | 显示全部楼层
国家中心城市
到底给不给中部城市?
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发表于 2016-12-19 15:15:42 | 显示全部楼层
无欲则刚 发表于 2016-12-19 15:08
国家中心城市
到底给不给中部城市?

你觉得呢
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发表于 2016-12-19 15:25:06 | 显示全部楼层
archiversss 发表于 2016-12-19 09:22
武汉未来15年城市总体规划初稿出炉
新规划展现多重国家重大战略
打造更具竞争力、更富文化魅力、更便捷安 ...

建成鄂州顺丰货运枢纽机场后,武汉二机还是选择扩建江夏山坡军用机场吗?虽说都是南北跑道,山坡机场和鄂州顺丰机场相距多少啊?
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发表于 2016-12-19 15:30:22 | 显示全部楼层
dyy_21 发表于 2016-12-19 15:25
建成鄂州顺丰货运枢纽机场后,武汉二机还是选择扩建江夏山坡军用机场吗?虽说都是南北跑道,山坡机场和鄂 ...

山坡机场可不是南北走向,是东西走向的,优势!

山坡机场与天河顺丰的距离比天河顺丰的距离都要长不少
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发表于 2016-12-19 15:38:46 | 显示全部楼层
五大外贸市场昨在汉“结盟” 货源客商信息将互通共享

2016-12-19 08:29:34 来源: 楚天金报


       楚天金报讯(记者邓伟)武汉的出口贸易,开启了新的时代。随着国家市场采购贸易方式试点获批,昨日,以浙江义乌中国小商品城和汉口北国际商品交易中心为首的国内5家此类试点在汉“结盟”,签约成为“外贸合作友好市场”,未来将共享出口产品和客商资源。

  对于中国的出口批发领域来说,昨日的签约意义深远。来自埃及、马来西亚、巴基斯坦、斯里兰卡、孟加拉国等全球五十多个国家的外商齐聚汉口北,了解此次中国外贸批发行业的“提档升级”。巴基斯坦义乌柯桥商会更是包机来汉,对汉口北进行细致考察。该商会负责人萨吉德先生介绍,这次他们组团来的成员企业有30多家,主要经营小商品、皮革制品、酒店用品和纺织品等品类,最长的已经在中国有十多年的采购历史。此次考察过后,他们会计划将在华采购中心设立在汉口北,借助这里庞大的市场和便捷的国际货运通道,通过市场采购贸易方式,展开更深一步的合作。

  记者了解到,获批市场采购贸易方式试点后,外商在汉口北采购,可享受15万美元以下的免税政策以及通关便利,业内人士认为,从一定程度上讲,市场采购贸易方式的“含金量”不亚于自贸区。此次5大市场签约之后,浙江义乌中国小商品城、广东圣地狮岭国际皮革皮具城、山东临沂工程物资市场、河北白沟箱包城、汉口北国际商品交易中心将结为一体,不仅可以将货源信息和采购商信息进行共享,还可以对国际贸易风险进行联合预警,外商在任意一家市场采购,都可以享受“一站式”配货。
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发表于 2016-12-19 15:51:24 | 显示全部楼层
钟爱科比 发表于 2016-12-19 14:48
追北上有点难,比竟他们有国家政策照顾,亲儿子没法比

我觉的能先在二线里面当老大就已经很牛逼了,努力的目标就是进入一线
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发表于 2016-12-19 16:05:34 | 显示全部楼层
prosk 发表于 2016-12-19 12:09
20向应该是记者弄错了吧,12向还说的通。真要20向,那铁路网不成豪猪了。

有人解释:20向

说是:12向高铁,8向普铁,方向有重复这也个也算嘛,神了
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发表于 2016-12-19 17:00:54 来自手机 | 显示全部楼层
武汉要补齐航空短板,增强金融实力,把这两点做好,武汉应该能到现在天津的地位,所谓国家中心城市也是有排位的,天津重庆和厦门郑州能一样吗?
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发表于 2016-12-19 17:21:51 | 显示全部楼层
  武汉地铁机场线、6号线开通在即,今日下午(12月19日),武汉地铁运营公司公布行车组织方案:两条新开线路均实行大、小交路套跑,2号线每3趟车中,只有一趟去机场;6号线每2趟车中,只有一趟跑全程。

  两条线路运营时间为:工作日6:00至22:30,节假日6:30至22:30,末班车22:30分别从光谷广场、天河机场、东风公司、金银湖公园发车。开通当日具体运营时间将另行通知。

  机场线全长19.7公里,设7座车站,其中地下站5座,高架站2座,与新建的T3航站楼、机场交通中心无缝对接,可实现“坐地铁赶飞机”。机场线开通后,2号线运营里程将增至为47.4公里。贯通运营后,小交路从光谷广场至金银潭,大交路从光谷广场至天河机场,大小交路开行比例为1:2,即第一列车为大交路,第二列、第三列为小交路,第四列为大交路,以此类推。开通初期,工作日高峰时段小交路行车间隔为3分27秒,大交路行车间隔为约为11分钟;平峰时段小交路行车间隔为4至7分钟,大交路行车间隔约为12至16分钟。

  轨道交通6号线一期工程全长约36公里,设站27座,串起汉阳、汉口镇,将有效带动武汉经济技术开发区、常青居住区以及金银湖地区发展。小交路从石桥至老关村,大交路从东风公司至金银湖公园,大小交路开行比例为1:1,即第一列车为大交路、第二列车为小交路,以此类推。开通初期工作日高峰时段小交路行车间隔约为4分30秒,大交路行车间隔约为9分钟;平峰时段小交路行车间隔约为5至7分钟,大交路行车间隔约为10至14分钟。

  武汉地铁运营公司介绍,两条新开线路大、小交路套跑方案,是根据客流情况制定,随着沿线客流上升,将逐渐增加跑全程的车次。之前轻轨汉口北延长线也是实行大、小交路套跑,随着客流上升,小交路已经取消。

  武汉地铁运营公司提醒:乘坐2号线前往天河机场方向的乘客,如遇小交路列车,需在金银潭站下车并在站台层等候后续大交路列车;乘坐6号线前往金银湖公园站和东风公司的站的乘客,如遇小交路列车,需在石桥站和老关村站下车,并在站台层等候后续大交路列车。

  本文来源:湖北日报 记者汪洋、通讯员黄彦

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发表于 2016-12-19 17:40:20 | 显示全部楼层
紫光有这么大实力  随随便便 就是几千亿
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发表于 2016-12-19 17:41:41 来自手机 | 显示全部楼层
南京地铁1号线就是每两条,其中一条只跑到约四分之三里程的河定桥站
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发表于 2016-12-19 17:51:44 | 显示全部楼层
明年中央企业重组力度不减,总户数降至两位数成定局
央企重组,路线图日益清晰(产经观察)
本报记者 白天亮
《 人民日报 》( 2016年12月19日   19 版)

  港中旅集团与国旅集团、中粮集团与中纺集团、中国建材与中材集团、宝钢与武钢、中储粮总公司与中储棉总公司——今年来,5对10户中央企业进行了重组,中央企业户数调整至102户。国资委负责人近日表示,明年央企重组力度不会减,总户数降至两位数已成定局。央企重组加速,收获了什么?

  重在产生“化学反应”

  重组后效率提高,重复投入减少,运营成本降低

  中央企业重组,最直观的变化是“少”和“大”——央企户数减少了,重组后企业的规模大了。然而,在国务院国资委副主任张喜武看来,“央企重组整合,不是简单地做大规模,而是为了内强企业素质、外优市场表现,打造世界一流企业。”

  重组后,一批央企跻身世界一流企业行列。重组前,中国远洋和中国海运在行业中分别排名世界第六和第八,重组后中国远洋海运综合运力、干散货、油轮和杂货特种船队运力规模排名世界第一,成为全球海运界举足轻重的力量。宝钢和武钢重组为宝武钢铁集团有限公司后,年粗钢产量近6000万吨,其中高端产品产量达到4000余万吨,超过韩国浦项和日本新日铁。中粮集团重组中纺集团后,总资产和营业收入都接近5000亿元,在国际大粮商中排名第一,油脂、棉花等品种的经营能力跃居全球前列。加快培育一批具有国际竞争力的世界一流企业,是适应经济发展新常态、提高国家实力的客观需要,重组就是实现这一目标的重要途径。规模扩大的同时,企业在国际市场上的话语权、定价权明显提升。

  更重要的是通过重组,发生“化学反应”,起到“1+1>2”的效果。

  协同发展,使重组后企业的效率得到提高、高端供给增加。本轮央企重组中,铁塔公司的组建成为开创性的案例。铁塔公司由中国移动、中国联通、中国电信三家运营商共同组建,却不是三家公司铁塔业务的简单拼盘,而是走集约化、规模化之路,最后形成前端竞争、后端合作的“共享竞合”模式,成立两年多来累计节约投资806亿元,节约用地2.1万亩,新建铁塔共享率由过去不到20%提升到75%。

  原本同质化发展的中央企业在重组整合后,重复投入减少,运营成本降低。据测算,宝武集团成立后,整合规划原宝钢湛江基地和原武钢防城港基地,预计减少投资约400亿元,减少1000万吨新建钢铁产能。中国远洋海运重组后的协同效益逐步发挥,1—10月新集团实现利润总额135亿元,同比增长7.66%,经营成本同比下降176亿元,全球运输服务水平和布局得到进一步优化。

  探索可复制可推广的模式

  国资委鼓励央企依托资本市场加快内部整合

  2015年6对12户央企重组,今年又完成5对企业重组,两年11对大型央企重组,为今后的重组探索了可复制可推广的模式。

  央企重组的路线图日益清晰——

  强强联合,横向重组。南车和北车重组为中车集团、中远和中海运重组为中国远洋海运集团,就是其中的代表。在重组前,这些央企规模比较接近、发展方向相同、内部结构相似。重组后,减少了重复建设和恶性竞争,提高了在国际市场的竞争力。今后,有关方面将统筹走出去参与国际竞争和维护国内市场公平竞争的需要,稳妥推进装备制造、建筑工程、电力、有色金属等领域企业重组,集中资源形成合力,减少无序竞争和同质化经营。

  优势互补,纵向合并。中冶与五矿重组、中电投和国家核电重组为国家电投,正是其中的经典案例。这些企业产业关联度高,彼此是上下游的关系,通过重组可以打造完整的产业链。产业链的完善不仅有助于企业提高市场竞争力,更能极大地增强企业在市场波动中的抗风险能力。据了解,今后将鼓励煤炭、电力、冶金等产业链上下游中央企业进行重组,打造全产业链竞争优势,更好发挥协同效应。

  集中资源,专业化整合。在国家产业政策和行业发展规划指导下,支持中央企业之间通过资产重组、股权合作、资产置换、无偿划转、战略联盟、联合开发等方式,将资源向优势企业和主业企业集中。今年9月,产业整合在8家央企间率先启动。其中,中航工业与国机集团发展8万吨模锻压机项目,中核建设与中国一重共同开发第四代核电产业化高温气冷堆项目,在关键技术突破、掌握核心资源方面迈出重要步伐。未来一段时间,还将鼓励通信、电力、汽车、新材料、新能源、油气管道、海工装备、航空货运等领域相关中央企业共同出资组建股份制专业化平台,加大新技术、新产品、新市场联合开发力度,提升资源配置效率。

  此外,国资委还鼓励中央企业依托资本市场加快内部整合,将投资决策权向三级以上企业集中;鼓励中央企业以获取关键技术、核心资源、知名品牌、市场渠道等为重点,并购重组,推动质量品牌提升。

  通过兼并重组实现强、优、大

  面对国外超大型跨国公司,必须通过联合重组形成更具国际竞争力的企业航母

  央企重组加速,也引来一些担忧。原本就是“大块头”的企业整合成“巨无霸”,会不会不利于竞争?

  “评价这一轮央企重组,必须要有全球化视野。”国资委研究中心彭建国研究员说。他认为,上一轮国企改革把不少特大型企业拆分,形成市场竞争,在当时相对封闭的国内市场无疑是正确的。而在国内、国际两个市场一体化的今天,中国企业面对的是国外超大型跨国公司的竞争,通过联合重组形成更具国际竞争力的企业航母,是必须采取的战略选择。央企重组,防止“左右手互搏”,将在走出去过程中发挥握指成拳的效果,与“一带一路”等重大国家战略契合。“央企的兼并重组应从其地位与使命来考虑,主要应看其是否有利于国力增强、国际竞争、国家稳定、国资增值。当然,在此过程中,也要防止局部垄断有可能带来的负面效应。”

  会不会使央企“大而不强”的短板更加突出?

  国资委有关负责人表示,央企重组不是一味地做“加法”,也在同步瘦身做“减法”,以瘦身健体促提质增效。今年5月以来,央企累计压减法人单位1777户,中国远洋海运、招商局集团这些重组后的企业法人户数各自减少了100多户。重组的过程也是化解过剩产能的过程,宝钢和武钢今年以来有序退出14座转炉、7座电炉和10座高炉,压降产能1662万吨,占全国粗钢产能压减计划总量的一成多。

  重组只是第一步,真正强起来还需要持续推进改革,建立健全现代企业制度。新一轮国企改革十项试点已全面铺开,重大改革举措正加快落地。中央企业的子企业公司制改制面超过92%,混合所有制企业户数占比达到68%。改革增活力、强动力的积极作用有效发挥。102户央企前10月实现营业收入18.7万亿元,扭转了连续18个月的下滑局面。重组企业有的处在筑底爬坡期,有的已开始快速上升。

  会不会出现“融而不合”、反倒增加内耗?

  中国企业研究院首席研究员李锦认为,这其中的关键是重组要以市场为导向,因业制宜、因企制宜,充分尊重企业的意愿,成熟一户推进一户。特别是在重组方式上避免“一刀切”,而是采取吸收合并、新设合并、换股吸并、资产置换等多元化的重组方式。融合不是一时之事,国资委正在中国建材、中国远洋海运、国家电投这3家重组后的企业进行国企兼并重组试点,目的就是探索如何使重组后的企业深度融合,这将为其他企业提供借鉴。

  李锦表示,中国已是全球第二大经济体、第二大对外投资国,中国企业正进入“大企业时代”。不论是从国家战略考虑还是着眼企业的长远发展,都需要打造一批在国际市场举足轻重、有足够影响力和话语权的大企业集团。央企作为“国家队”,强、优、大,密不可分,都很重要,兼并重组正是实现这一目标的重要路径。
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