可能是江南地区的现代化范本——荷兰

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火车站也提供了自行车的室内停放层。

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到达海牙车站，也是一个新的火车站。
列车进站是以45度斜线停靠的，所以乘客能有机会看到所有的车头。
地铁在2层平台穿过。连接既高效，又增加了空间的趣味性。

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在海牙的时候相机坏了。没有怎么拍。也是一个古典与现代结合的小型城市。
这里的高层也严格做到沿街贴线率，所以呈现出了梯形的平面。

cystal1986

我觉得江南地区要达到这种水准至少要50年吧，50年中，全民的人文素质美学素质都提高了，经济发展了，全民就会追求更高品质的生活品质和环境，为什么他们看着就高大上？一是经济发达，二是美学设计用得十分出色，三是人民素质高，懂得维护这种生存环境

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和东亚一样，在欧洲几乎见不到的大规模连锁便利店，在荷兰却很普遍。也是高密度的结果。
这里大部分店都以自动付款为主，只有1 -2个收银员，且柜台不接受现金。

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很喜欢OMA的这栋楼。
业主的要求决定了只能是一个大板楼，但通过不同的体量操作，使得其灵活生动，像是若干个高层叠合在一起，也具有了气势。

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再回到这栋高反射幕墙的高层。
在历史建筑的背景里几乎消失了一般。

就我个人的理解，百井坊恰恰不应该限制幕墙的比例，如果全是高反射幕墙，反而对历史建筑的影响最小。

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本篇的更新到此结束。

水、稠密的城镇人口。看得出荷兰人处理的智慧。
生长于江南的规划师和建筑师，更不该辜负这片得天独厚的土地。

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vincentfanger 发表于 2017-1-10 08:57
大草坪，建筑和河道之间没有大面积绿化公园。就这两点就够国内的专家抓狂了。

蒋村和未来科技城如果当初在规划层面能多考虑些与水的关系，就是非常有特色的江南新城了。

vincentfanger

ourshy 发表于 2017-1-11 03:15
蒋村和未来科技城如果当初在规划层面能多考虑些与水的关系，就是非常有特色的江南新城了。

对的，这个主要原因是邻水绿系非kfs的土地，是政府的土地，政府相对思想保守。如果是kfs的，结合优秀的国内外绿化设计，应该会有一定接轨

慈光阁

自行车能上地铁 火车  真是太人性化了！！

ourshy

陌生城池 发表于 2017-1-10 21:45
有同感。
虽然说起来威尼斯更常常被拿来和江南水乡比较，但个人觉得她太过华丽了，反而是阿姆斯特丹的质 ...

威尼斯有大量的中世纪文艺复兴的遗迹，能放到西方建筑史上的建筑和广场也很多，主岛格局也与几百年前没有区别。
但也许也是因为拒绝与保守，逐渐原有的居民逃离，人口层次越来越低。反倒成为了主要依赖旅游（小部分文化）产业的地方了。大部分区域环境也很脏乱。
不过意大利的历史遗迹的丰富程度对比经济和社会管理水平，确实有些是没有办法的事。

ourshy

陌生城池 发表于 2017-1-10 21:59
现如今，自行车王国的称号，怕是要拱手相让了。
取而代之的电动车相比之下，笨重多了，占地多，而且五花 ...

也有不少自行车其实都配有电动系统的，但外观和自行车没有区别。这样想骑的时候可以当自行车骑。
可能未来在国内会更有市场，淘汰那批笨重的没法骑行的电动车。

ourshy

陌生城池 发表于 2017-1-10 22:46
不知道钱江新城新塘河两岸的功能性改造，是不是有这样的考虑？

估计是的。
从梦想小镇的设计已经开始注重亲水性了。
往往小尺度的考虑清楚了，才会知道大尺度的街区应该怎么去做。钱新规划的时候应该只知道往很大的地块里塞高层，但后来会慢慢意识到，高层与街道和景观之间的这些空隙应该弥补起来。

陌生城池

ourshy 发表于 2017-1-11 02:57
再回到这栋高反射幕墙的高层。
在历史建筑的背景里几乎消失了一般。

同感！
纯净的玻璃幕墙建筑，其实存在感是最轻的，反射云彩的时候，看起来就像是融入了天空。
比如西湖东岸的天际线，之所以丑，一方面当然首先是控高失败，不得法，但建筑品质普遍较差也是很直接的原因，造型琐碎、涂料或各种贴面外墙，无论远看近看，观感都很差。其实in77 LV严格来说也超高了，但对比经常同一画面里出现的友好、华辰，就很能说明问题了。