【媒体报道】长沙地铁五一广场站换乘不方便 长沙轨道交通集团解释原因

未显示的昵称

1.后期加大行车密度，这一点还可以期待一下。
2.五一广场的换乘作用随着后期网络完善不至于再高得明显吧，只是说当前运营的只有一个十字架构节点，也许有一部分乘客是没得办法要在这里换乘，像我是从南（北）往东，或往西的，如果有了3.4号线，我就不用到五一广场换乘了，我就近可以在其它换乘站点换就行了。
3，听说五一广场有在建（或者即将建好）1.2号线的联络线，我的理解，以后会不会有可以直接拐弯走的线路？不用下车换乘？这一点待内部专业人士解答，我确实只是在网上好像看到有这一条新闻。

tony11

未显示的昵称 发表于 2017-6-15 23:37
1.后期加大行车密度，这一点还可以期待一下。
2.五一广场的换乘作用随着后期网络完善不至于再高得明显吧， ...

联络线是用来修车时走车用的，不是运营用的

莫了个兰

别啥事都怪设计，制约条件不看的就按照自己意愿来？醒醒吧。

shouwang55

还是设计问题。。

普拉托

个人以为其他线路开通后五一广场的拥挤状况会缓解，比如要从2号线火车站以东的锦泰广场、万家丽广场等站点去1号线的南湖路以及南湖路以南的站点，现在只能在五一广场换乘，以后三号线开通了可以直接坐3号线去侯家塘换乘，等三号线开通了，如果不是非想去五一广场的乘客完全可以在火车站换乘3号线再去侯家塘换乘，等更多线路开通换乘站越来越多乘客的选择会更多，正所谓条条道路通罗马，五一广场的客流量也应该会下降的。

343949949

jize955 发表于 2017-3-23 14:13
我们可以拭目以待

那现在已经修成这个样子了，五一广场的二号线站台部分还有补救的空间没？如果只是加大发车密度那也治标不治本。岛式站台确实太硬伤了，如果当时修成西班牙式站台会好很多，哪怕有条件的话修成25米，甚至30米的超宽岛式站台也会好很多。其他的比如说火车站、万家丽广场，都受到二号线拖累，因为早期的线路规格太低了。

图师

这个挖的有点深啊

esthersu

广州地铁三号客流量达到了200万人次，也差不多啊。
拥挤原因分析
区域不均衡导致。广州经过多年的快速发展，本地居民的生活水平和就业机会都有了很大的提高。
其中，天河区、海珠区等发达地区的人口密度较高，
但是这些区域公共交通不充足，因此广州地铁三号线成为了这些区域的短途出行首选，
特别是高峰期和节假日，乘客人数更是会剧增。

普拉托

keveco 发表于 2017-3-22 14:09
2号线，一开通就鸡肋！

不是说鸡肋，而是毫无远见！虽说2号线是长沙首条地铁线路，但在全国来说也是起步较晚的了，应该有兄弟省会城市经验可借鉴，2号线沿长沙主动脉五一大道修建，途经高铁南站、长沙火车站、五一广场等重要节点，如此重要的线路理应车站修得大气一些，车辆宽敞一些，但2号线一开就是按6B车厢设计，各车站也修得如此狭窄、低矮、寒酸，导至一开通就严重无法满足市民出行需求，实在是鼠目寸光、目光短浅！

yany214

挖的好。。

zapato

普拉托 发表于 2023-9-9 12:11
不是说鸡肋，而是毫无远见！虽说2号线是长沙首条地铁线路，但在全国来说也是起步较晚的了，应该有兄弟省 ...

那个时候普遍就是这么个标准而已。。。成都1号线比长沙早，也一样是6B呢，成都还是副省级，人口也比你多，凭啥长沙第一条线就能上6A？

xdli

现在二号线爆挤了

韵松听雨

站台小站厅也小，从来不做预留。。。

忘川浮生若梦

普拉托 发表于 2023-9-9 12:11
不是说鸡肋，而是毫无远见！虽说2号线是长沙首条地铁线路，但在全国来说也是起步较晚的了，应该有兄弟省 ...

那个时候京沪修的地铁都是6B封顶，长沙不可能直接上6A。