去重庆专门体验了单轨！

屌丝 · 发表于 2017-4-11 17:51:29

Hanstyle 发表于 2017-4-11 17:12
说那么多其实没什么用！不信等着看吧，我看2030年开始考虑建地铁也许有可能，前提是国家的开放性政策能保 ...

所以我的意思你也明白，就是：高标准完成轨道交通工作，做百年大计。

已经是单轨了，谁也没办法，不过很庆幸市区内15公里的地下线，这真是为后代子孙着想。

shine19967 · 发表于 2017-4-11 22:34:34

本帖最后由 shine19967 于 2017-4-11 22:38 编辑

Hanstyle 发表于 2017-4-11 17:06
呵呵，什么都不懂，就知道活在自己的世界里，先搞清楚一些基本概念再说！

我要120㎞/h，就像深圳地铁11号线。你整吧，达不到不要。
尤其是到武安和到肥乡区的通勤铁路，必须不在中途换乘，直接进一环路内。在出了二环路以后，跑地上段时候，我要求120㎞/h起步。你有本事整单轨啊。

shine19967 · 发表于 2017-4-11 22:42:11

单轨是能够加速到80，但是持续性地跑80根本不可能。更不可能提到120km/h了。但是这个要求，不过分吧。

2436730466 · 发表于 2017-4-11 22:43:07

地铁通常只是6节而已

许多年前 · 发表于 2017-4-12 07:50:33

我坐重庆三号线，二号线感觉和地铁没什么差别。。。

5678 · 发表于 2017-4-12 12:10:27

单轨不错了，要120迈，谁定的？要300得了。

shine19967 · 发表于 2017-4-19 20:02:44

5678 发表于 2017-4-12 12:10
单轨不错了，要120迈，谁定的？要300得了。

这是单轨的一个探索，人家不看重造价看重发展。
其实就是想有所创新，要打破常规的环线+射线的方式。原先的只是追求便捷，后来又注重实用，再后来就考虑经济的拉动性，现在开始更注重美观和品味了。
其实加强和中心城市的联系，最初不是出于经济目的的。只是在前些年那些特定的城市的特殊要求下，轨道交通才演变成了扭曲。本来就是增加城市品味的，干嘛弄得不伦不类呢？
这是上海轨道交通网络图，包括在建的和已经建成的14条线路图。

红尘美人泪 · 发表于 2017-4-19 21:30:50

什么叫锁死城市框架？
单轨怎么就锁死城市框架了？别总空说，拿出东西来证明单轨能锁死城市框架而地铁不会？

单单一句话就想着市政府多掏几十亿，这句话也太值钱了点。

cchan · 发表于 2017-4-19 22:11:03

从别的论坛看到的，大家可以参考：
1、修地铁费用比轻轨高，因为隧道花费非常之大。但是，地铁大部分是属于地下段的，对于城市来讲尤其是市区各方面影响没有修轻轨那么大。所以说对于建筑密集的城市来说轻轨并不是那么合适。但是单就列车来讲轻轨的后期维护是要大于普通的地铁列车的。
2、单轨的轮胎是橡胶的，隔几年都应该换一次。而且单轨地下的横截面比地铁大，所以地下段造价较贵。
有一个网友的话我觉得很直接：你是看到风景了，本来地上可以建的东西都建不了了！
不知道这个是不是屌丝说的锁死城市框架，这方面可以科普啊，呵呵。
个人感觉邯郸城区应属于那种密度特别大的类型，建筑和人口都是。
所以我分析，如果邯郸主城区要保持现状，以后也不想发展，或者说认为以后无论怎么发展也不会有什么大的变化，那用什么都无所谓。
但如果真想成为全国交通枢纽，区域中心城市，等东西向高铁，南北高铁及城际及高速再建几条，当邯郸不再只是邯郸人的邯郸，那似乎以目前的技术和工程水平，只有地铁才是解决方案。

屌丝 · 发表于 2017-4-19 22:27:26

本帖最后由屌丝于 2017-4-19 22:33 编辑

红尘美人泪发表于 2017-4-19 21:30
什么叫锁死城市框架？
单轨怎么就锁死城市框架了？别总空说，拿出东西来证明单轨能锁死城市框架而地铁不会 ...

什么叫锁死城市框架
答：即后期会影响基础设施建设和改造

拿出东西来证明单轨会锁死城市框架地铁不会
答：请自行搜索悉尼单轨，就是因为影响基础设施建和改造，拆除了

耳朵都磨出茧子了，你这里还不知道是个啥，来吧，你来给悉尼找个更合适的理由，或者你来证明不会……
还好这个城市的主要段采用地下线，可问题是单轨地下线可不省钱，还不如直接上地铁……

屌丝 · 发表于 2017-4-19 22:27:30

本帖最后由屌丝于 2017-4-19 22:57 编辑

在澳大利亚第一大城市悉尼市中心运营的单轨列车2013年6月30号晚正式停止运营。随后，单轨列车的轨道将被拆除，并送到博物馆，记录悉尼城市发展过程中这昙花一现的工程。单轨列车曾被认为是悉尼一景，也是许多去悉尼旅游的游客都体验过的一种交通工具。它的停运留给人们许多启示。

其实早在单轨列车的设计和咨询阶段，就有众多本地设计师和城市规划人员反对它。单轨列车1988年7月开始运营时，悉尼还曾发生7000多人的游行示威，反对单轨列车。从设计理念上，单轨列车还算先进，比如全程在空中运行，全自动的驾驶和管理等等。但是，它没有充分考虑到这样一个项目与城市自身是否可以很好地融合，最关键的是，它没有考虑到城市未来的发展是否会受到影响。加上市场的不认可，凡此种种导致了单轨列车停运的命运。由此看来，在城市规划的过程中，合理规划、全面预研、充分听取社会上的意见，对城市是十分重要的。

应该考虑，如何不走悉尼的老路……现在ZT在推广单轨的路上，能听进谁的意见？所以还好争取来了地下段。

屌丝 · 发表于 2017-4-19 22:47:27

本帖最后由屌丝于 2017-4-19 22:57 编辑

看看新闻吧，写的很明白，就是因为影响基础设施建设被拆除：
http://news.xinhuanet.com/world/2013-07/01/c_124936574.htm
http://news.ifeng.com/gundong/detail_2013_07/01/26988569_1.shtml
http://news.hexun.com/2013-07-01/155660283.html

沙漠小蓟 · 发表于 2017-5-21 12:39:06

braveenough 发表于 2017-4-10 12:49
无非是车厢稍窄一点而已。

车厢不窄，3米宽，比地铁B型车宽，但单轨车单节车厢长度短，车门少

沙漠小蓟 · 发表于 2017-5-21 12:39:35

邯郸天际线发表于 2017-4-10 12:56
不够高大上不要，配上几百万人口的大城市！

重庆单轨3号线日发送旅客量超过百万人次

沙漠小蓟 · 发表于 2017-5-21 12:40:09

liuxl00762 发表于 2017-4-10 16:48
为什么一定要地铁呢？归根到底不就图个出行方便么？单轨不一定能解决？

很多人觉得逼格不够，档次不够，提升不了城市形象

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