关于机场线武鸣线的一点消息，貌似未通过~~真假未知~~~

飞共吧 · 发表于 2017-9-27 22:33:14

flycloud000 发表于 2017-9-27 17:24
貌似大家都觉得机场线还是值得修的

武鸣线就仁者见仁智者见智了

意见稿没定性

西湾圣淘沙 · 发表于 2017-9-28 08:17:12

yaya333 发表于 2017-9-26 16:23
其实，就是不同地块网友形成的利益纷争罢了。以前一号线刚搞的时候，大家还不是说没人乘坐？如果因为必须要 ...

说1号线没人坐，那只是部分恁人罢了，又不代表主流民意

ssllboy08 · 发表于 2017-9-28 09:45:25

感觉机场线很可能撤销，因为南崇高铁已经开建，这是更重要的不可能改变的，而南崇高铁已经要在机场设站了，机场相当于有轨道交通了，不需要市政再建设轨道交通去机场
武鸣也有贵南高铁的重复问题，好在有经开区和高教园，就用高架轻轨就可以了，确实势在必行，不然以后建设成本更高，作为南宁第一个郊区轨道项目也有示范作用

BY737 · 发表于 2017-9-28 16:59:26

本帖最后由 BY737 于 2017-9-28 17:04 编辑

ssllboy08 发表于 2017-9-28 09:45
感觉机场线很可能撤销，因为南崇高铁已经开建，这是更重要的不可能改变的，而南崇高铁已经要在机场设站了 ...

两回事。高铁主要还是满足周边地区的人来南宁坐飞机的，本市居民不会方便多少的。
首先高铁的发车密度无法和地铁比，尤其是南宁到崇左的高铁目前还是个断头路，一天能有多少个班次？班次如果不多，旅客是不太愿意选择高铁去机场的，除非凑巧。
其次，你愿意去机场的时候先打车或者坐地铁到火车站，然后去和长途旅客一起安检，验票验身份证在候车室排队？还是就近找一个地铁站就可以直接到机场呢？市内的地铁站可比火车站多多了。。。
机场高铁站和地铁机场线各有侧重，并不能互相取代。

markowen · 发表于 2017-9-28 17:29:54

BY737 发表于 2017-9-28 16:59
两回事。高铁主要还是满足周边地区的人来南宁坐飞机的，本市居民不会方便多少的。
首先高铁的发车密度 ...

我看到说高铁线代替地铁的时候，我也是被吓傻了的。。。。。

简直不可思议的想法，去个机场还要先过一下高铁站安检，订好动车票，逗我呢！

机场线根本就是刻不容缓，必须优先所有线路开建！

ssllboy08 · 发表于 2017-9-28 18:09:37

markowen 发表于 2017-9-28 17:29
我看到说高铁线代替地铁的时候，我也是被吓傻了的。。。。。

简直不可思议的想法，去个机场还要先过一 ...

长春龙嘉机场就是高铁站啊，长春到吉林的城际列车中途停靠机场，长春也并没有再规划地铁去往机场
说得好像地铁就不用安检一样，北京机场线17分钟才发一班，你以为南宁就算有地铁去机场会短于半小时一班？
我不是反对机场修地铁，只是在说一个可能

ssllboy08 · 发表于 2017-9-28 18:12:24

BY737 发表于 2017-9-28 16:59
两回事。高铁主要还是满足周边地区的人来南宁坐飞机的，本市居民不会方便多少的。
首先高铁的发车密度 ...

我肯定也是愿意坐地铁啊，只是在说这个可能，毕竟南宁体量就这样，机场有了高铁站再有地铁站的可能性很难说，所以机场线现在才迟迟定不下来吧

flycloud000 · 发表于 2017-9-28 19:20:28

ssllboy08 发表于 2017-9-28 18:09
长春龙嘉机场就是高铁站啊，长春到吉林的城际列车中途停靠机场，长春也并没有再规划地铁去往机场
说得好 ...

你的意思是西乡塘、兴宁片区的人要拎箱子做一号线到东站

再过安检从东站再坐高铁到机场，

然后再登机~~~

想想就心累

非凡鸟 · 发表于 2017-9-28 19:26:42

高铁、地铁不一样的，最好现在建吧，现在建到建成的时候，南宁港也超过两千万了，两千万该通地铁了

完美完美冰茶 · 发表于 2017-9-28 23:02:45

flycloud000 发表于 2017-9-28 19:20
你的意思是西乡塘、兴宁片区的人要拎箱子做一号线到东站

再过安检从东站再坐高铁到机场，

从上地铁的起点站就安检了，到东站直接换乘机场线，哪里还要二次安检？如果机场和轨道交通有心做，也可以做便捷快速安检通道，下了机场线马上过机场安检，进候机楼。
7月25日起，成灌快铁犀浦站启用高铁动车、地铁同站台交互换乘模式，改变了以往需要出地铁口再步行换乘高铁动车的方式。
　　犀浦高铁站是这条成灌快铁往都江堰、彭州、离堆公园方向的枢纽车站，由于接驳了成都地铁2号线，这里也就成为了旅客换乘的主要车站。
　　我们了解到，高铁、地铁同台无缝换乘在日本等轨道交通十分发达的国家已经实施多年，因为技术、管理等各方面原因尚未在我国施行，这次犀浦高铁站施行这项工作在国内尚属首例。

ssllboy08 · 发表于 2017-9-29 10:11:54

完美完美冰茶发表于 2017-9-28 23:02
从上地铁的起点站就安检了，到东站直接换乘机场线，哪里还要二次安检？如果机场和轨道交通有心做，也可以 ...

北京的地铁换机场快轨是需要二次安检的，虽然同为北京地铁公司运营
成灌地铁高铁同台换乘确实是非常好的尝试，非常便捷，希望更多城市能够普及，其实如果南崇采用这种模式也挺好的

coffee8505 · 发表于 2017-9-29 10:23:20

本帖最后由 coffee8505 于 2017-9-29 10:24 编辑

ssllboy08 发表于 2017-9-28 18:09
长春龙嘉机场就是高铁站啊，长春到吉林的城际列车中途停靠机场，长春也并没有再规划地铁去往机场
说得好 ...

哥们你错了，长春第三轮轨道交通规划的重点就是机场线（空港线），现在已开工试验段。

空港线工程（中川北街～泡子沿村）全长76.2km，设站23座，连接空港开发区、中心城与富峰组团。空港线一期工程（赵家岗东～中川北街）长度33.6km，设站11座，设车辆段1座，停车场一座。空港线与长吉城际共同构成一南一北进入中心城的主要交通走廊。修建空港线一期，由空港新城到2号线东延的终点赵家岗东站，一期线路主要沿兴安路、九万公路、虹桥路、龙双公路、东吉林大路敷设，覆盖空港开发区、龙嘉机场、东湖镇、莲花山开发区，通过与2号线连接，实现进入中心城的目的。

ssllboy08 · 发表于 2017-9-29 11:48:08

coffee8505 发表于 2017-9-29 10:23
哥们你错了，长春第三轮轨道交通规划的重点就是机场线（空港线），现在已开工试验段。

空港线工程（ ...

可是我们的空港开发区，好像在扶绥方向吧

coffee8505 · 发表于 2017-9-29 12:10:47

本帖最后由 coffee8505 于 2017-9-29 12:13 编辑

ssllboy08 发表于 2017-9-29 11:48
可是我们的空港开发区，好像在扶绥方向吧

据网上资料，南宁空港经济开发区以南宁吴圩国际机场为依托，建设吴圩空港经济区、扶绥空港经济区，把南宁与扶绥连成一片。

可见空港经济区建设的核心在吴圩，扶绥只是辐射和外延。

941082115 · 发表于 2017-9-29 12:30:53

建议先修机场线，一个城市有没机场线层次差别很大

关于机场线武鸣线的一点消息，貌似未通过真假未知~

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