如果柳州老湘桂铁线改造成南北快速路，你是否同意把老铁路桥拆了？

柳州最美丽

morito 发表于 2018-11-18 17:08
能不能把整体移到其他地方？桥身桥墩之类的

不可能整体移的，要么拆要么留

柳州最美丽

拆铁路随便拆，但是拆桥我是肯定不支持的。

大奶哥

不要随便拆文物！！！济南的老火车站，北京地安门和德胜楼等等都是例子

clw9981

老铁桥和已经抗战撤退炸毁的遗留桥墩，历史远于共和国。
见证了抗战，是文物，必须保护、修缮！

clw9981

morito 发表于 2018-11-18 17:08
能不能把整体移到其他地方？桥身桥墩之类的

抗战撤退的时候炸掉的老桥墩已经被淹没在水下了，小时候红花电站没蓄水，可以看到炸毁的桥墩。

clw9981

柳州最美丽 发表于 2018-11-18 19:11
拆铁路随便拆，但是拆桥我是肯定不支持的。

保留原来的风貌进行“修缮”是可以的，有先例。
保留原桥墩、钢构平移到百年一遇洪水位以上，新建同款姊妹桥。

石油醚

Asahi 发表于 2018-11-18 16:53
S1、2、3区间共轨不搞4线，其中任一线路最小间隔会超出7分30秒，如果分缓急车种，间隔会拉得更大。参考上 ...

我知道间隔问题，但是一个是拆迁问题，在广雅那一块地方不多；另一个就是zz问题，柳州都搞四线了，让南宁怎么办，北上广怎么办

荣阳郡

应该保护起来。

Asahi

石油醚 发表于 2018-11-18 19:47
我知道间隔问题，但是一个是拆迁问题，在广雅那一块地方不多；另一个就是zz问题，柳州都搞四线了，让南宁 ...

广雅那段空间够的，高架起来占不了多少地方。S1、2、3全部弄好都不知道多少年后的事了，远景规划能有这个趋势，关键留好位置。比如S1先建了双线，剩下双线的位置留好，等以后发现S1、2、3共轨区间紧张还有增建的空间。只怕现在柳州站的地下站预留站台不足，到时折返吃力。

轨交四线并行在国内还没见过，大城市轨交都是地下敷设，即便有增建需求实际操作也比较困难，但北京1号线、成都1号线都有四线计划，估计这些城市实行了柳州还未必把S1、2、3建好。

asd475869

多少年后的事情了，唉，

新鸿基

以前有个方案就是把铁桥变成景观步行桥

别怪他

快速路和轻轨一起上没问题吧

longgegirl

如果用作轻轨桥，估计会加高桥墩，要不然大洪水一来怎么镇桥

新鸿基

longgegirl 发表于 2018-11-19 00:00
如果用作轻轨桥，估计会加高桥墩，要不然大洪水一来怎么镇桥

都成文物了还能再加工？
放心啦 现在没有96那种水了 气象局监测和红花检测技术稳得一批 涨水了会放水腾库容 最多前两年80米以上水位也冲不了桥 09年只能说差一点 就挨

xxiliu

新鸿基 发表于 2018-11-19 00:01
都成文物了还能再加工？
放心啦 现在没有96那种水了 气象局监测和红花检测技术稳得一批 涨水了会放水 ...

平时放在哪里连上去观光的吸引力都没有。这座桥一来影响航运，二来没有多大开发价值。三来大桥本身就有使用年限，何必影响柳州这么重要的一个工程。中国几千年历史，类似这种铁桥，或者比这座铁桥更有历史意义的多如牛毛。个人见解是用一些零部件放在工业博物馆。