贵阳地铁客流讨论帖（12月31日128.87万创历史新高）

陈纳德

qrx12340 发表于 2018-12-2 20:10
谁都想舒服，但是客流跟不上的话，后面不可能良性发展

想起哆啦A梦有一集单独给他爹修了条地铁

当天的你

昨天有多少人

尘中之影

从今天起，我放弃开车上下班，说句心里话，即使是站在地铁里没位置，也比在公交车上有座位更幸福。

liupangge

littlefederer 发表于 2018-12-3 09:31
所以就不上班了么？人活得这么任性，在这个社会怕是要受欺负咯

上下班肯定要的，只能选择自驾或者打的或者公交，对缓堵没有帮助，也是浪费资源。同时对老百姓的感官也不好。所以能解决共享单车最好。这样上下班坐地铁就会是第一选择，特别是像有些地方共享单车月卡20元。

liupangge

尘中之影 发表于 2018-12-3 09:48
从今天起，我放弃开车上下班，说句心里话，即使是站在地铁里没位置，也比在公交车上有座位更幸福。

要看你家及公司里的最近地铁站有多远，如果都超过1-2公里的话还是比较悲剧。因为如果坐公交，可能成本太高。走路还是太远。最好是有随时出发的共享单车。

littlefederer

liupangge 发表于 2018-12-3 09:51
上下班肯定要的，只能选择自驾或者打的或者公交，对缓堵没有帮助，也是浪费资源。同时对老百姓的感官也不 ...

现在有很多人依然是价格导向的，公交车比地铁慢，一般能坐地铁都不会坐公交，而打车或自驾明显成本高，很多人怕是宁愿委屈一下多走路也会去挤地铁的。
共享单车月卡什么的，那是共享单车公司自己的事情，贵阳估计管不了。而且共享单车放在地铁站周边，其实很糟糕的，来北京看看就知道了，共享单车恨不得把进站口都堵了，那样子老百姓的感官会更不好的。
最好的应该是学成都开社区巴士，连接地铁站方圆一到两公里内的社区到地铁站，这样子比共享单车好得多。

贵阳Allan

半个小时，从观山湖公园站到大十字，站不动么？我抱着我家姑娘都站过去了，就是有点挤....

liupangge

littlefederer 发表于 2018-12-3 09:57
现在有很多人依然是价格导向的，公交车比地铁慢，一般能坐地铁都不会坐公交，而打车或自驾明显成本高，很 ...

这种社区巴士成本也不低，同时也做不到随到随走，如果共享单车只是自生自灭，贵阳肯定发展不起来，所以地铁站周边最好配套管理共享单车停靠，**不能懒政。否则城市发展会很受限。

littlefederer

liupangge 发表于 2018-12-3 10:03
这种社区巴士成本也不低，同时也做不到随到随走，如果共享单车只是自生自灭，贵阳肯定发展不起来，所以地 ...

便利性只是一个方面，共享单车就是太过便利了，所以更多是受到限制而不是推广，现阶段，城市管理并不能有效的治理共享单车的乱象，那么比较理智的办法就是限制了。
对于城市发展的限制其实不会很大的，一个人要不要在一个城市工作，关键还是看工作机会本身，毕竟，这个社会还是缺钱的人多，而缺钱的人，一般都不会太在意除了赚钱以外的事情的。君不见一大帮住在燕郊河北的人每天倒三班公交花两三个小时都要来北京上班么？他们除了钱，什么舒适啊，尊严啊，都不需要的。

hermione.tang

FUCKjn 发表于 2018-12-2 20:11
贵阳太适合建地铁了，城中心人口密度高，地面交通不好，需要地铁疏导人流进出城中心。就是不知道贵阳是不是 ...

是的，不仅是山多，贵阳的地下水很丰富，而且还有溶洞，建设的成本就比别的城市高了

zx4824

liupangge 发表于 2018-12-3 10:03
这种社区巴士成本也不低，同时也做不到随到随走，如果共享单车只是自生自灭，贵阳肯定发展不起来，所以地 ...

贵阳老城区明显是不适合共享单车的，坡度大，无非机动车道，人车混杂，运营这两年基本都消失了，剩下的很多车基本也是坏的
观山湖的硬件倒是还比较适合，但是观山湖人口密度小，潮汐人流明显，运营共享单车的成本极大，而且受温度、天气、季节的影响也很明显，哪怕北京的冬天，共享单车使用率也急剧下滑，何况还有很多行动不便人士并不能使用共享单车，只能作为补充交通方式。
而经济上来说，很多共享单车不过是企业搞共享经济的噱头，用押金来理财增值，目前看这种模式也不长久

比起共享单车，实际做好地铁到家最后一公里的社区巴士，效果更好，舒适度更高，能适应大部分人群，这才是现代社区的趋势

大力水脚

稳定后能希望能保持在20+的客流~

liupangge

zx4824 发表于 2018-12-3 10:17
贵阳老城区明显是不适合共享单车的，坡度大，无非机动车道，人车混杂，运营这两年基本都消失了，剩下的很 ...

你说得有道理，冬天及坡度大的地方肯定不容易受欢迎，但是大部分时间及贵阳两城区骑个几分钟或者10分钟还是不怕的，以前共享单车发展不好是共享单车的问题，现在**及轨道公司可以自己或者哈罗单车可以部分解决问题，特别是哈罗单车可以解决押金问题，两城区还是很多地方解决地铁站周边1-2公里的交通问题。社区巴士成本更高，特别是上下班高峰期一过，社区巴士人工及车辆的成本没有人买单。

liupangge

实在不行实行固定桩管理，只在地铁站周边1-2公里地方安装固定桩，同时押金及月卡服务。

bawang

摩拜投放金阳的都是电助力单车，一般的坡度骑起来很轻松哦。