7大铁路枢纽！深圳铁路规划（2016-2030）正式获批！

DeDe615 · 发表于 2019-5-8 22:48:42

这几个站希望尽量互联互通没别的要求
也不想跟广州争太多

Blake · 发表于 2019-5-8 22:51:23

sz_ryan 发表于 2019-5-8 16:48
赣深通了，到上海就通了

赣深和远期要修建的新沿海高铁不是一回事。

jerry207 · 发表于 2019-5-9 07:39:07

梧桐山脚下发表于 2019-5-8 12:56
如何解读这份迟迟到来的规划。我觉得首先为什么深圳这个铁路枢纽比别的城市晚两三年才批复，应该是上面考虑 ...

这都能联想到管辖面积调整，真是鬼迷心窍
深圳枢纽规划现在才获批，主要是西丽动车所选址和机场站规模博弈太久

jackyloise · 发表于 2019-5-9 08:28:10

zahdxbz 发表于 2019-5-8 13:48
紧挨深圳北站新建西丽站，实际就说明深圳北站原规划是失败的！现在看当初深圳北站应该建成超过20台40线，绝 ...

歪打正着，两个20线比一个40线的好

jackyloise · 发表于 2019-5-9 08:29:19

SHITTHENET 发表于 2019-5-8 16:09
说到为人服务，那就更能解释了。广州是广东省省会，服务的是几千万甚至上亿的全省人口，而且本身广州的 ...

问题是深圳的铁路不能满足深圳的需要，强制到广州中转

FBI0071983 · 发表于 2019-5-9 08:39:51

梧桐山脚下发表于 2019-5-8 11:35
樟木头站是统计在东莞东客运段客流里的。

东莞东现在好像不管樟木头站了，当然具体的我也没核实过，别看东莞东位置重要，但只是二等站，深圳站可是一等站

FBI0071983 · 发表于 2019-5-9 08:42:54

Blake 发表于 2019-5-8 22:51
赣深和远期要修建的新沿海高铁不是一回事。

单纯从距离角度来说，走沪昆+赣深比沿海还要近点，当然赣深有兴国弯和龙川弯，很影响里程

zahdxbz · 发表于 2019-5-9 08:46:19

满城尽是火车站，渔村未来方便得狠！

jackyloise · 发表于 2019-5-9 08:53:49

FBI0071983 发表于 2019-5-9 08:42
单纯从距离角度来说，走沪昆+赣深比沿海还要近点，当然赣深有兴国弯和龙川弯，很影响里程

还有东莞弯

梧桐山脚下 · 发表于 2019-5-9 09:55:36

jerry207 发表于 2019-5-9 07:39
这都能联想到管辖面积调整，真是鬼迷心窍
深圳枢纽规划现在才获批，主要是西丽动车所选址和机场站规模博 ...

这只是我个人解读而己，至于你说的西丽这个也只你猜测而己，请不要说别人鬼迷心窍。那我也可以认为你纯粹意淫。

jerry207 · 发表于 2019-5-9 10:13:04

梧桐山脚下发表于 2019-5-9 09:55
这只是我个人解读而己，至于你说的西丽这个也只你猜测而己，请不要说别人鬼迷心窍。那我也可以认为你纯粹 ...

西丽动车所选址上，深圳与广铁有争议，是有公开新闻可查的
广铁看中深圳西这块肥肉，深圳不同意，另外还有同乐关等选址，最终确定在塘朗山
关于机场站的规模，也是有迹可循，在广东十三五交通规划里，机场站连辅站都算不上，最终双方都妥协了

gcjc · 发表于 2019-5-9 10:25:09

虎龙城轨和深茂铁路（江深段）同线，是否有可能把它升级延长为到肇庆的客专，从而联通大西南？

梧桐山脚下 · 发表于 2019-5-9 10:25:23

jerry207 发表于 2019-5-9 10:13
西丽动车所选址上，深圳与广铁有争议，是有公开新闻可查的
广铁看中深圳西这块肥肉，深圳不同意，另外还 ...

西丽站是老马在的时候定的，深圳西迁往西丽站，因为深圳西和通往蛇口的铁路影响了前海自贸区。特别是自贸区前面的铁路线。而选择西丽站作为主站也是未来连接珠海的需要，这个也是马时代所定的，这个规划也是普通人一看也明白的。

梧桐山脚下 · 发表于 2019-5-9 10:27:24

本帖最后由梧桐山脚下于 2019-5-9 10:28 编辑

FBI0071983 发表于 2019-5-9 08:39
东莞东现在好像不管樟木头站了，当然具体的我也没核实过，别看东莞东位置重要，但只是二等站，深圳站可是 ...

你我都说错了，樟木头站属于广州车务段管辖。

梧桐山脚下 · 发表于 2019-5-9 10:32:32

jerry207 发表于 2019-5-9 10:13
西丽动车所选址上，深圳与广铁有争议，是有公开新闻可查的
广铁看中深圳西这块肥肉，深圳不同意，另外还 ...

2016年12月23日，中国铁路总公司副总经理黄民来深调研，省委副书记、市委书记马兴瑞，市长许勤会见并陪同调研。据悉，中国铁路总公司将支持深圳新建西丽高铁枢纽站，打造国家综合铁路枢纽。
　　黄民一行先后到深圳北、福田、深圳西、深圳东和深圳站等地实地调研，了解各车站功能布局、运能安排、客运组织以及周边配套等情况，他还到西丽站考察车站规划以及周边城市发展情况。黄民表示，深圳要明确现有车站的定位和功能，积极推进现行路网线路优化，加快车站的升级改造，进一步强化铁路交通运输保障能力。中国铁路总公司将全力支持深圳打造全国性综合铁路交通枢纽，加快推动赣深铁路客专、深茂铁路等项目的规划建设，完善深圳铁路通道，增强深圳辐射能力。
　　记者了解到，深圳北站作为深圳唯一高铁枢纽站，现日均开行列车200多对，高峰期单日发送旅客数量达到16万人次以上，车站到发列车安排已趋近饱和。未来深茂铁路、深赣铁路也将接入，预计开行高铁列车对数以及旅客数量还会大幅攀升。
　　为适应增长的高铁出行需求，《国家铁路深圳地区布局规划（修编）》提出，在既有铁路客运站基础上新增深圳机场东、西丽两站。其中，机场东站为新建站，可实现高铁与飞机的快速衔接；而西丽站现为货运站，未来拟规划为高铁枢纽站，引入深茂铁路、沿海客专，并建议引入赣深铁路。

[经济资讯] 7大铁路枢纽！深圳铁路规划（2016-2030）正式获批！