#未尽之美# 来看一下#武汉天河国际机场#T3航站楼概念设计国际竞赛方案

我是最高

造型不错，屋顶有特色，就是看着太小气了。

秋日心晴

enzofei 发表于 2019-6-4 09:30
各位大神请普及一下，混流有哪些好处啊。从实际体验来说，我没感觉到混流有啥好的。。。另外还要吐槽一些T3 ...

出发到达混流最大的好处就是方便旅客中转，因为下来就是登机口；第二点就是少了到达层可以让整个机场的层高更高，空气流通更好看起来也更大气；第三是提高机场商业设施的利用率，因为出发和到达的人都可以逛机场里面的商铺，人流量增加，也有利于机场里面引入更多有实力受欢迎的商家，到达的旅客也可以逛逛商铺再出去，旅程变得更有意思。

yc16zjsz

秋日心晴 发表于 2019-6-4 12:20
那是您见多识广呀，但是国内像您这样去过这么多国家的人还是少数啊。

长水机场，记得是两个指廊是混流的，两个指廊是分流的

hhzy

秋日心晴 发表于 2019-5-31 22:41
这么好的帖子居然没人留言，来，我自己刷一下……

来，哈哈哈哈哈哈哈，刷一下

巴山楚仁

南湖水怪 发表于 2019-6-1 10:31
还是喜欢目前建成的设计方案，简洁大气。就是动线太长有点不好，每个航班的动线都超级长，而且从主航站楼到 ...

这个下楼的扶梯体验感是存在不足。

早稻田

秋日心晴 发表于 2019-6-4 12:23
其实你可以考虑一下是不是空调本身效果的问题，就像汉口火车站总是被吐槽夏天很闷热一样，其实就是空调 ...

闷——是没有开新风机吧，没有达到法定的最低人均换气标准。

cheesung

我才发现现在的T3那个塔台占了4个机位的位置。。。从T3走了好几次都没感觉，前几天开谷歌地球才发现，这个到底是怎么想的啊，塔台不能往后修吗，像昆明长水那种

秋日心晴

cheesung 发表于 2019-6-5 18:08
我才发现现在的T3那个塔台占了4个机位的位置。。。从T3走了好几次都没感觉，前几天开谷歌地球才发现，这个 ...

塔台不在那个位置就不能看到整个机场，会有视野盲区！

seldom7

塔台不能修在正ZY，是下面中轴线有铁路隧道通过，打不了地基，所以逼死强迫症了

tplife_zc

科幻感十足

wa64564

cille1989 发表于 2019-6-4 11:45
好处就是转机很省时间，毕竟两个登机口之间可以选个直线走过去。不像那种顺着到达层走呀走，然后上电梯找 ...

谢列蔑契娃——这是个哪里的什么机场？盼释疑

rollin128

wa64564 发表于 2019-6-9 12:13
谢列蔑契娃——这是个哪里的什么机场？盼释疑

难道是谢列梅捷沃的港版？

秋日心晴

#未尽之美# 武汉天河国际机场T3航站楼设计方案之一，由芬兰建筑事务所PES Architects设计。此为国际竞赛的投标方案，非中标方案。设计灵感来源于“蝴蝶”——航站楼的主要景观被发展成“蝴蝶”的雕塑形式。蝴蝶漂亮优雅的翅膀附在指廊上，造型流畅的形式语言反映了未来的航空和隐喻意义的性质和飞行的形象。PES还突出了“航空港”的概念，增加了商业和休闲的空间。而对于远期扩建，也做出了规划，一期和二期可以共用一个综合交通枢纽，汇集高铁、地铁、巴士、酒店和商业。
武汉天河T3的设计时间比较久远了，2009年的设计图纸在现在看来可能有些“粗糙”，在当时9家联合体的激烈竞争中，PES的方案可能没能给评委留下深刻印象，今日再度回顾，你觉得蝴蝶方案的表现如何呢？（图片来源：PES Architects）@机场迷

秋日心晴

芬兰建筑事务所PES Architects方案图01

秋日心晴

芬兰建筑事务所PES Architects方案图02