杭州地铁四期建设规划（2021-2026）：266.6公里 5条新线+7条延伸线，前期工作招标

zhhuzy

大江大河坎 发表于 2020-4-23 22:50
以市区目前的密度而言，还远远不到建那么多快线的地步。上海修了600多公里才上快线，成都也是18号线才修 ...

是的 估计四期最多也就上一条南北快线

600066

大江大河坎 发表于 2020-4-23 22:50
以市区目前的密度而言，还远远不到建那么多快线的地步。上海修了600多公里才上快线，成都也是18号线才修 ...

上海，北京，成都等等都是有123环或者内中外环的城市，

都是一张大饼往外摊，核心区东西南北距离相对并不是十分夸张，


杭州是几张饼环在一起，东西南北相对于人口总量其实距离够狠的，

快线这几年才开始在中国兴起，杭州再走这些城市轨交发展的经历并不是明智之举，

快线加普线换乘，比较好构成杭州的轨交发展，

其实我说的是重点保证，并不是说只上快线，

我比较期待机场快线到时的运营效果

zhouyunyiyue

600066 发表于 2020-4-23 23:10
上海，北京，成都等等都是有123环或者内中外环的城市，

都是一张大饼往外摊，核心区东西南北距离相对 ...

赞同观点，zsbd

haochi

远期三十几条线，1000多公里

hangzhou2k

吴风水韵 发表于 2020-4-23 20:05
感觉2035能到1000了，六期修完

看人口增长速度了，如果人口继续暴增，估计地铁获批和建设的速度也会相应加快。

hangzhou2k

hzmayw 发表于 2020-4-23 21:27
杭州26年要有20条地铁线路了，惊了！

哪有20条？

草孟德斯鸠

hangzhou2k 发表于 2020-4-23 23:43
哪有20条？

要把绍兴海宁德清三条加上才有

hangzhou2k

草孟德斯鸠 发表于 2020-4-23 23:54
要把绍兴海宁德清三条加上才有

算上跨市线路的话，从最西端的16号线九州街站到最东端杭海线浙大国际学院站，直线距离104公里！

陌生城池

600066 发表于 2020-4-23 23:10
上海，北京，成都等等都是有123环或者内中外环的城市，

都是一张大饼往外摊，核心区东西南北距离相对 ...

赞同。有时候确实要有突破定向趋同的差异化思维，才能发挥出后发优势。

Rosentahl

hangzhou2k 发表于 2020-4-24 00:02
算上跨市线路的话，从最西端的16号线九州街站到最东端杭海线浙大国际学院站，直线距离104公里！ ...

假设农林大学的学生要去看望在浙大国际学院上学的老同学，那么他/她下午两点出发，到了浙大国际学院，起码四点半？

guojia0908

harry4jonson 发表于 2020-4-23 19:31
诸暨近期不太可能建城际，沿线站点是萧山南部乡镇，客流量上不去，运营成本太高。德清、海宁、临安、柯桥 ...

诸暨站上行只有一个站台，导致上行车偏少，到杭州其实没那么方便，而且也没有改造的苗头～看看隔壁义乌那车站建的，虽然客流差很多，但是GDP和财政与诸暨半斤八两，待遇也差太多了～

334455ay

如果新增5条的话，规划萧山的11,13,15线估计只会出现两条，13号是萧山东片主线，15号是南北金鸡路主线，11号线下沙至萧山南片的南北主线看上去不靠谱但是是浙二萧山院区的规划线路，又是一个艰难的抉择。

yakohami

终于看到4期消息了，很期待。

胡安

大江大河坎 发表于 2020-4-23 22:50
以市区目前的密度而言，还远远不到建那么多快线的地步。上海修了600多公里才上快线，成都也是18号线才修 ...

快线能快速沟通中心区与市郊，作用远远大于普线加密市区。
国内不管是上海还是其他城市，虽然看起来线网很长，但在便利性上仍有所欠缺，一个很大的原因就是缺少快线规划，这方面杭州不应该只把眼光仅仅局限于国内，得多看看巴黎、伦敦、首尔这些国际城市是怎么做的才行，如果南北、北环、南环能尽快建起来组成杭州的RER，那是真牛。

挑水贰

334455ay 发表于 2020-4-24 09:14
如果新增5条的话，规划萧山的11,13,15线估计只会出现两条，13号是萧山东片主线，15号是南北金鸡路主线，11 ...

11.15又不是都在萧山境内，正常的都会跨好几个区共享的，另外江南在三期中明显偏少，四期平衡下也很正常