【建设纪实】天目山路-环城北路提升改造工程-2020.5.16

wj1997yi

跨丰潭路和古翠路是同一个隧道，古翠路以东又是一路隧道到环北，所以其实丰潭路-环北是一个长隧道，古翠路以东有一对单向出入匝道？

那个同学

wj1997yi 发表于 2020-5-18 09:02
留下互通没把留和路-天目山路打通真的也蛮可惜的，明明也没有什么地下空间限制…

环评报告里有分析

那个同学

wj1997yi 发表于 2020-5-18 09:03
跨丰潭路和古翠路是同一个隧道，古翠路以东又是一路隧道到环北，所以其实丰潭路-环北是一个长隧道，古翠路 ...

古翠路以东没有匝道了，再下一个出口就是中山北路以东了

沉默雨

那个同学 发表于 2020-5-17 22:07
我觉得在保俶路附近可以设置一对非剪刀叉匝道

好像曾经规划设计过一个，后来被否决了。

那个同学

沉默雨 发表于 2020-5-18 10:24
好像曾经规划设计过一个，后来被否决了。

所以这样设计其实是把离市中心远一点的地方进市中心的时空距离平均化了

预期隧道修好后，如果不堵车能开到限速情况，从留下到武林广场估计也只要15分钟左右，从老城西走地面到武林广场堵堵红绿灯估计也要15分钟了

wj1997yi

那个同学 发表于 2020-5-18 09:24
古翠路以东没有匝道了，再下一个出口就是中山北路以东了

看效果图，古翠路口以东，西向东有一个进口，东向西有个出口？

那个同学

wj1997yi 发表于 2020-5-18 13:38
看效果图，古翠路口以东，西向东有一个进口，东向西有个出口？

不好意思理解错了，古翠路口东侧是有一对单向匝道，一进一出

摆渡007

那个同学 发表于 2020-5-17 12:41
同时还有以下问题：

1. 西向东方向，立交下的隧道南主线出口和环北隧道南入口之间为地面段，相隔大约5 ...

这种剪刀交叉的问题真的特别容易引起拥堵，杭州这种点真的很多，德胜高架东向西湖墅路上口和莫干山路下口，德胜西向东绍兴路上口和东新路下口。以及文一路隧道和德胜衔接处。。。。杭州这种细节真的该引起重视了，不然高架和隧道真的是建一条堵一条。

wj1997yi

摆渡007 发表于 2020-5-18 15:21
这种剪刀交叉的问题真的特别容易引起拥堵，杭州这种点真的很多，德胜高架东向西湖墅路上口和莫干山路下口 ...

紫金港路也是这样…

那个同学

摆渡007 发表于 2020-5-18 15:21
这种剪刀交叉的问题真的特别容易引起拥堵，杭州这种点真的很多，德胜高架东向西湖墅路上口和莫干山路下口 ...

是的，但也有部分路段是图中这种剪刀叉，进出车道独立不打结，不明白为什么不能都用这种独立的剪刀叉

那个同学

wj1997yi 发表于 2020-5-18 15:28
紫金港路也是这样…

之前有一次周末从文三路拐过来想进隧道，就因为这里的剪刀叉造成的小拥堵差点追尾前车

摆渡007

那个同学 发表于 2020-5-18 15:52
是的，但也有部分路段是图中这种剪刀叉，进出车道独立不打结，不明白为什么不能都用这种独立的剪刀叉

是啊，而且有些上下口明显可以避开的，再往前下一条路出并不影响大局，非得要弄成剪刀交叉。尤其是高架快速路，比普通道路交叉更容易造成交通事故。

还有一些细节是，杭州很多道路喜欢多道并少道，尤其是红绿灯口，像人为设置蓄水库一样，以目前大家的开车习性来讲，也非常容易造成拥堵和事故。

正版月亮湾

我甚至根本分不清天目山路上修的到底是地铁 还是隧道。。。。这条路 也真是 2016年开始  就没停过。。

那个同学

那个同学 发表于 2020-5-16 23:27
①和②分别对应工程图中相应的匝道桥墩桩

弄错了，这俩图的墩子应该是这个

那个同学

正版月亮湾 发表于 2020-5-18 16:38
我甚至根本分不清天目山路上修的到底是地铁 还是隧道。。。。这条路 也真是 2016年开始  就没停过。。

大概从留下-古翠路是快速路(隧道+地面)+3号线，古翠路往东就只有快速路隧道