【讨论】深圳宝安机场是否有必要建第四跑道

深南路

太直 发表于 2020-6-19 10:10
与其建第四跑道，还不如建第二机场，学上海和北京，关键是深圳有没有建第二机场的合适选址，机场最好建在自 ...

个人感觉建在深汕最好，深汕的高端制造业也会有强大的航运需求

zyonghui

有必要建，提高单一机场的客流量也是必须的。报表上不会让你两个机场合并流量报的。

be4b4b4

深南路 发表于 2020-6-22 11:54
个人感觉建在深汕最好，深汕的高端制造业也会有强大的航运需求

深汕不行，除非可以建在深汕靠北的山上，开辟一块平地。
因为深汕不够土地，平地面积也就100平方公里多点。总规划建设面积才150平方公里左右，这个规划已经几乎把能用的地都用了，而一个机场加上配套的乱七八糟就要占去一半的土地了。

很纳闷为什么不把海丰靠海的那部分三角洲平原拿过来一部分。

深南路

be4b4b4 发表于 2020-6-30 15:00
深汕不行，除非可以建在深汕靠北的山上，开辟一块平地。
因为深汕不够土地，平地面积也就100平方公里多 ...

南边两个半岛选一个往外填点海就行了

seon

跑道能不能换个方向不要从城市上空过，这样就不会航空限高了，深圳是沿海城市有这个条件

johnny23

seon 发表于 2020-7-1 20:35
跑道能不能换个方向不要从城市上空过，这样就不会航空限高了，深圳是沿海城市有这个条件

深圳机场周围有香港机场，白云机场，珠海机场，澳门机场，这几个机场才是影响深圳机场航线的最主要原因，尤其是香港赤腊角机场，导致深圳机场的飞机起飞后都要马上向东转向从南山上空飞过，然后从深圳湾上空再向北飞往北方其他城市。这才是为何深圳市区尤其宝安和南山限高主要原因。
另外换方向跑道就横在珠江口上，这是广州港出海口，要走万吨轮船的。

johnny23

除非像北京上海一样准备修第二机场，否则肯定需要再修跑道的。像成都，西安这些机场都规划4跑道的。其实深圳可以考虑惠州建第二机场，其实西安的机场也在咸阳而不是西安。

lingziao

seon 发表于 2020-7-1 20:35
跑道能不能换个方向不要从城市上空过，这样就不会航空限高了，深圳是沿海城市有这个条件

几乎不可能，因为再换方向，起飞后就与周围这一堆现有机场发生空域冲突了，空域没有比限高严重得多。还是在惠州弄第二机场比较现实。

晃晃

johnny23 发表于 2020-7-2 09:59
深圳机场周围有香港机场，白云机场，珠海机场，澳门机场，这几个机场才是影响深圳机场航线的最主要原因， ...

能不能往南起飞的飞机不要在市区拐弯，再继续往南飞再转弯呢？

johnny23

晃晃 发表于 2020-7-7 17:41
能不能往南起飞的飞机不要在市区拐弯，再继续往南飞再转弯呢？

再往南飞就到香港机场航道上了，肯定是不可行的。另外飞机都是逆风起降的，季节风向不一样，有时候会从北向南，有时候又会从南向北进入跑道

luke110097

西跑道有往西拐的进近航线

LI09023

kanlekan 发表于 2020-7-15 20:20
按照目前的状况，3跑道，都没法完全发挥出来。再建4跑，也没用。问题在天上。香港边界有空气墙，飞机不能过 ...

第二机场是全深圳的共识，如果今年能扩容那肯定会有第二机场，否则毫无可能。

yt20180328

深圳应该在珠江边填海建新机场，这样飞机起降都在江面上了，像香港填海那样

topcooper

第四跑道，并不合适当下，宝安地处大湾区中心位置，航线过分密集不利于周边建设。

深圳第二机场才是未来的重要保障，第二机场规模要超过宝安机场，主要运营国内+国际。宝安机场转型为运营国际航班。

第二机场应该建设在东部区域，一定是扩地后的区域，所谓鹏程万里，比翼双飞。

cardo

johnny23 发表于 2020-7-7 18:12
再往南飞就到香港机场航道上了，肯定是不可行的。另外飞机都是逆风起降的，季节风向不一样，有时候会从北 ...

其实有一个空域分层方案是可行的，因为SZX的飞机到HKG上空已经爬升到比较高高度了，和HKG的起飞空域正好不在一个高度上，但这个涉及跨境航线的协调和统一空管，20年内都弄不了