市发改委：动车所选址已基本确定。日开行列车增至287列，满图列车总量跃居全省第二

平民8008

wh3402 发表于 2020-6-18 18:04
谁讲过的。翻出来看看。。。别我在这画出来了。你马后炮搞个貌似。。。

我没说你吧？肯定有人说过，为这个争过。

wh3402

平民8008 发表于 2020-6-18 18:09
我没说你吧？肯定有人说过，为这个争过。

从来没有人想到芜湖铁路办会有这一手规划。各个都是想肥芜宣。幸好芜湖铁路办没有真把这个肥芜宣当回事。而是给芜湖铁路网画了一盘大棋。

小江宗主

平民8008 发表于 2020-6-18 17:49
恩，有些人终于明白泰山路公铁大桥的利，貌似之前很多人提到过泰山路公铁大桥预留的可能是普速铁路外迁大桥 ...

我也记得有个层主讲过的，不记得在哪个帖子了

mercuriy

7月初通车之后 会有到合肥站的高铁吗？还是初期全部都是到合肥南站

706337979

leongyi 发表于 2020-6-18 09:37
一通百通   一达速达

通则不痛，痛则不通

平民8008

小江宗主 发表于 2020-6-18 18:29
我也记得有个层主讲过的，不记得在哪个帖子了

就是在我之前发的芜湖9座过江长江大桥规划和相关的3个帖子里面争论的。说不可能把普速铁路外迁。。。

平民8008

mercuriy 发表于 2020-6-18 19:11
7月初通车之后 会有到合肥站的高铁吗？还是初期全部都是到合肥南站

我希望北上走合肥站，省点时间。走合肥南，太绕城了。

雨露

泰山路大桥怎么实施货运线外绕？我没搞懂啊。从泰山路桥绕到对岸，再从哪座桥绕回来？

lyfwind

雨露 发表于 2020-6-18 21:54
泰山路大桥怎么实施货运线外绕？我没搞懂啊。从泰山路桥绕到对岸，再从哪座桥绕回来？

货运北上走泰山路大桥，往南京和铜陵方向走城东万春、清水。

雨露

lyfwind 发表于 2020-6-18 22:01
货运北上走泰山路大桥，往南京和铜陵方向走城东万春、清水。

不太好办吧，湾里机场跑道已经抵到当涂地界了，线路怎么往万春走？还是说连编组站也要搬掉？

zhaixing

雨露 发表于 2020-6-18 22:07
不太好办吧，湾里机场跑道已经抵到当涂地界了，线路怎么往万春走？还是说连编组站也要搬掉？

搬编组站不可能搬的，芜湖地方**没这么大的能量

wh3402

雨露 发表于 2020-6-18 21:54
泰山路大桥怎么实施货运线外绕？我没搞懂啊。从泰山路桥绕到对岸，再从哪座桥绕回来？

就是把现在化鱼山搬到塔桥。现在的化鱼山作为动车所。泰山路下桥后江南铁路走向不变。根本也变不了。接原有宁芜线去南京铜陵方向

cr2020

还有黄山劲敌

城市研究

平民8008 发表于 2020-6-18 21:31
我希望北上走合肥站，省点时间。走合肥南，太绕城了。

如果按照你这个想法是省时间了，那合肥南站的作用在哪？

不光芜湖人要坐高铁，更多的合肥人也是要坐高铁的

看问题不能光看自己的利益

你要这么说还不如直接越过合肥北上，那更省时间

以斯拉

城市研究 发表于 2020-6-19 10:25
如果按照你这个想法是省时间了，那合肥南站的作用在哪？

不光芜湖人要坐高铁，更多的合肥人也是要坐高 ...

这个跟合肥人坐高铁有什么直接因果关系？合肥站不更方便大部分合肥人？又扯到什么利益？难道合肥人不想节约时间吗？合肥站发车北上肯定比合肥南要节约至少15分钟时间，合肥南东西向节约时间方便，但北方向，合肥站不是更方便更节约时间吗