南宁轨道10年免费地铁上热门新闻

旧戏子

还不公平竞争，在它拿地建房子的时候就已经不公平，怎么不去说

kate13

这是学习港铁的“铁路+物业”模式吧。
查了一下，才知道港铁拥有那么多房产（包括商业地产），那边的开发商好像也没觉得不公平。

wlw

kobkob 发表于 2022-11-20 10:28
其他房开随便免物业费不涉及公众利益，地铁这个是公共交通，除非说地铁开通年票业务，人人都可以购买年票 ...

地铁本来就没有年票业务啊，只不过业主刷多少都由开发商承担而已，是你自己纠结到魔怔了，那么纠结什么公共资源，你应该在轨道地产成立的时候拉横幅，人家轨道地产Tod的盘，可是有专门的地铁口直通小区，只有业主才能用的，如果轨道集团没有地产公司输送利润平衡成本，你觉得地铁的票价会这么便宜？你说人家占用公共资源的时候，有没有想过这个公共资源是怎么产生的？拿天地银行的钱印出来的嘛？

wu12345678

peyy 发表于 2022-11-20 12:22
说老实话，我经常从楞塘村坐到那洪立交，通勤距离20公里算远了。每天往返8元，每周五天40元，每月4周160- ...

真是服了你了，你数学是体育老师教的吗?自己说的一年2000，算到后面变一年1000了。

kate13

wu12345678 发表于 2022-11-20 19:09
真是服了你了，你数学是体育老师教的吗?自己说的一年2000，算到后面变一年1000了。

1人撑死一年2000，一家三口撑死一年3000，这话没毛病。实际情况就是如此。因为一家三口每个人都用地铁通勤的概率非常非常小，考虑到三个人之中每人的目的地都不同，比较常见的情况就是一人搭地铁，二人用电驴（家长接送小孩），或者一人地铁，一人电驴，一人公交（小孩上学）。当然最常见的情况是三人都用电驴。我家亲戚的楼盘就在地铁口500米内，他从明秀路去大沙田却骑电驴，因为觉得5-2换乘麻烦。

kate13

大多数住在地铁口楼盘800米内的人，通勤还是选电驴？为啥，因为目的地不一定在地铁口附近啊。如果还要换乘，那就更费时。

kate13

港铁如何变成半个房地产公司
截取了文章的重点段落：物业发展收入反哺铁路建设…

自由奔跑

自由奔跑

自由奔跑

南宁轨道地产的土储量，拥有轨道沿线土地共计31宗，土地储备总量约2720亩。其中，住宅用地18宗，小计2160亩，商业、商务用地13宗，小计520亩，住宅与商业估算总开发面积分别约460万㎡、190万㎡。

tongdaoer

kate13 发表于 2022-11-20 21:10
大多数住在地铁口楼盘800米内的人，通勤还是选电驴？为啥，因为目的地不一定在地铁口附近啊。如果还要换乘 ...

特地查了一下我的消费记录，今年坐了5次，花费13元。地铁口离小区不足百米。

BY737

这个是否公平，取决于你站在哪个层面上看。
地铁投资大收益低，作为公交，世界各地的政 府都会补贴，要满足大家的基本出行需求，作为公交的地铁就不能太贵。
但是经济规律又摆在那里，亏损了就无法维持运营。所以给予地铁公司拥有轨道沿线部分土地开发权，其实这是一种变相补贴地铁运营亏损的方式而已。
至于地铁公司开发的楼盘，业主可以免费坐地铁，只是促销手段而已，实际上羊毛出在羊身上。
你要是懂得算大账的话，这点小钱其实根本不算什么。只要房子卖出去了，地铁公司有了收益，肉烂在锅里，最后还是会补贴到运营的亏损方面，那不就是全体市民受益了吗？

magnitude

过了五六年，地铁费用也不涨价吗？也许翻倍也可能的

magnitude

tongdaoer 发表于 2022-11-20 23:57
特地查了一下我的消费记录，今年坐了5次，花费13元。地铁口离小区不足百米。

如果你靠地铁上下班，就不是这样了

peyy

kate13 发表于 2022-11-20 21:10
大多数住在地铁口楼盘800米内的人，通勤还是选电驴？为啥，因为目的地不一定在地铁口附近啊。如果还要换乘 ...

是的，如果是上班地方没地铁，即便你住地铁口，那地铁对于你来说也是无用。

地铁盘唯一能左右的，无非是你更倾向于选择靠近地铁的商场去消费而已。