官宣：232省道快速化改造工程将在10月份开工建设（与312国道快改同步开工）

goumao1980 · 发表于 2023-10-12 08:22:07

视频在哪里能看到啊？

wang5B · 发表于 2023-10-12 08:55:14

扬常而来发表于 2023-10-11 18:08
这232快速路5.1公里太短，为何不能一步到位

这段就是为配合沪武扩建和312高架，属于倒逼，后期会北到芙蓉大道南到武进大道。

天天早起一定 · 发表于 2023-10-12 09:12:32

龙城搬砖吊发表于 2023-10-12 00:45
没钱，这一段是用的沪武高速的钱，属于配套工程，地方没出多少钱，沪武高速经开区段改造要开始了，232高 ...

232省道是常州大外环的东环，是既定规划，也是常澄一体化的交通枢纽。232借此次沪武高速扩建的窗口期，拿省里的钱把市级道路快速化改造最重要的节点工程给建了，双赢。如果没有沪武高速扩建，232快改工程的圩墩至312段不会这么快。此次最重的路段建好之后，会加快232北段全线的建设。

扬常而来 · 发表于 2023-10-12 10:16:58

龙城搬砖吊发表于 2023-10-12 00:45
没钱，这一段是用的沪武高速的钱，属于配套工程，地方没出多少钱，沪武高速经开区段改造要开始了，232高 ...

造地铁有钱，修路铺桥怎么就没有钱了

天天早起一定 · 发表于 2023-10-12 10:46:47

goumao1980 发表于 2023-10-12 08:22
视频在哪里能看到啊？

抖音上搜索常州经开区的管方账号，官宣232快速化改造工程。

阳湖逸豪 · 发表于 2023-10-12 10:55:41

goumao1980 发表于 2023-10-11 16:04
有个问题：这段高架是跟市区高架一样只能走客车还是客货混跑？如果是纯客车，由于圩墩大桥要交给沪武高速扩 ...

无疑是客货混跑，不然货车没法过运河，现有的232跨312立交桥是混跑，从视频里232与312互通可以看到新建桥梁与现有立交是对接的，禁止货车驶入市区高架很简单，上312高架的匝道设置限高即可。

阳湖逸豪 · 发表于 2023-10-12 10:59:48

扬常而来发表于 2023-10-12 10:16
造地铁有钱，修路铺桥怎么就没有钱了

我一贯主张用早造地铁的钱来造高架的，地铁是面子工程，高架是派真用场的。

海内存知己 · 发表于 2023-10-12 11:38:03

本帖最后由海内存知己于 2023-10-12 11:52 编辑

阳湖逸豪发表于 2023-10-12 10:55
无疑是客货混跑，不然货车没法过运河，现有的232跨312立交桥是混跑，从视频里232与312互通可以看到新建桥 ...

桥中间是双实线分离的。其实最好学钟楼大桥，同方向6车道，3车道给高架，3车道给地面道路，两者完全分离，看视频好像最多5车道，后面怎么划线，要看车流量优化走线了。

扬常而来 · 发表于 2023-10-12 12:58:23

以后总五大道剑湖段将非常拥挤，现在就已经经常性的拥堵。沿江高速入口、232省道312国道高架入口，本就是黄金腰带车流就打，附近的中天钢铁重卡车流和上下班车流，希望及早遇见拓宽升级中五大道剑湖段。

manech · 发表于 2023-10-12 13:09:23

阳湖逸豪发表于 2023-10-12 10:59
我一贯主张用早造地铁的钱来造高架的，地铁是面子工程，高架是派真用场的。

亏你想得出来。。。常州地铁一号线看看客流量，真心不错的，2号线太短了决策重大失误。和其他城市比，每年补贴也不多。

oldzheng1975 · 发表于 2023-10-12 14:36:55

阳湖逸豪发表于 2023-10-12 10:59
我一贯主张用早造地铁的钱来造高架的，地铁是面子工程，高架是派真用场的。

有一个鼠目寸光的。

oldzheng1975 · 发表于 2023-10-12 14:37:50

manech 发表于 2023-10-12 13:09
亏你想得出来。。。常州地铁一号线看看客流量，真心不错的，2号线太短了决策重大失误。和其他城市比，每 ...

常州地铁是全国唯五个盈利的地铁，谁告诉你要补贴了。

manech · 发表于 2023-10-12 14:50:31

oldzheng1975 发表于 2023-10-12 14:37
常州地铁是全国唯五个盈利的地铁，谁告诉你要补贴了。

知道的但是也有补贴的补贴后盈利更高
完整表述是常州是去除补贴后仍然盈利的五个城市之一
看话看重点嘛
常州地铁能盈利也不是什么好事，某种程度上来说，因为完成是因为新线不在建设，老线路建设的钱么也结清了应该，没什么财务成本（推测，不知道实际原因，毕竟这个客流强度理论上不应该盈利）

yuyedao · 发表于 2023-10-12 15:24:34

新线的运营成本肯定要低些，等二轮通了，四线同事运营了，才能看得出运营亏不亏。但话说回来，公交不亏，那肯定是有问题的，微亏最好。。

rafaelove · 发表于 2023-10-12 15:27:27

oldzheng1975 发表于 2023-10-12 14:36
有一个鼠目寸光的。

没必要立即否认别人的观点
如果经济形势继续走低可能过几年地铁建设就真的是累赘拖累财政地铁欠薪的城市会更多
毕竟几年之前谁想到省会昆明地铁会欠薪
大家的看法也会变  我常在省内又不可能拿很多的转移支付
我的想法是二轮以及可能的二轮增补完成  地铁建设可以放一放  把有限的资金放在产业布局上