苏州北站动车所上盖交通配套工程（一期）

长洲府尹

byf0090 发表于 2026-6-28 12:28
苏州北站怎么只有10台24线  不是说13台30线的吗？

苏虞张的1台2线移到地下了，所以总台线是12台28线（目前建设10台24线，预留2台4线超级高铁）

建康

长洲府尹 发表于 2026-6-28 14:23
苏虞张的1台2线移到地下了，所以总台线是12台28线（目前建设10台24线，预留2台4线超级高铁）

我感觉这超级高铁就是一噱头，目的就是为了预留，未来好接新线

insospeed

byf0090 发表于 2026-6-28 12:28
苏州北站怎么只有10台24线  不是说13台30线的吗？

13台30线，苏虞张10号线改为了地铁制式，放入地下通过，于是变成了12台28线，然后2台4线预留位置目前不建，所以是10台24线

sz_wsh

byf0090 发表于 2026-6-28 12:28
苏州北站怎么只有10台24线  不是说13台30线的吗？

现在苏州北站10台24线算是比较务实的了。对比苏州站只有7台16线，实际也基本够用。

现在人口到上限了，以后客流很难有太大增长。

Kevinlove0627

即便是10台24线，在短期内其实也只有6台16线是投用的，城际的线路短期内都运营不了。只有等城际全部通车了，才是完整苏州北。所以苏州北的近期是6台16线，和苏州站相当；中期是10台24线，和嘉兴南相当；远期是12台28线，和徐州东相当

Kevinlove0627

Kevinlove0627 发表于 2026-6-30 09:59
即便是10台24线，在短期内其实也只有6台16线是投用的，城际的线路短期内都运营不了。只有等城际全部通车了 ...

作为第一地级市，办州北站需要通过三步走才能达到徐州东的规模，也充分证明了改扩建后的北站仍然是低配的一个小枢纽

yingsh12345

Kevinlove0627 发表于 2026-6-30 10:00
作为第一地级市，办州北站需要通过三步走才能达到徐州东的规模，也充分证明了改扩建后的北站仍然是低配的 ...

第一地级市地位还是地级市呀，在铁路总公司那里又不认你这个第一地级市的

长洲府尹

Kevinlove0627 发表于 2026-6-30 10:00
作为第一地级市，办州北站需要通过三步走才能达到徐州东的规模，也充分证明了改扩建后的北站仍然是低配的 ...

车次和客流才是枢纽车站的试金石，所在城市市民出行能否便利才是衡量枢纽车站好坏的标准，而不是光看台线规模、线路互通优不优美。有的枢纽车站只是占了位置优势罢了，比如2台6线的虎门站，车次和客流远超9台20线的襄阳东站，而有的车站只不过是周边大枢纽的疏解区罢了，比如太仓站、嘉兴南站。苏州所处的这个地理位置，注定就不可能成为传统那种“优美”的米字枢纽了，能有动车所、来为开行始发车提供条件，已经很不错了，不仅增加通达度、旺季时还能为苏州市民提供更多票额

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郑州航空港站16台32线规模这么大一定是枢纽吧