官方回复：苏州线网的整体客流与下期申报条件还存在一定差距

蘇州知府

为什么那么多人想要造新线，如果全国从此为止大家统一都不再建任何一条新线了，你会为这个结局而惋惜吗？
回答是，那么你处于民生出发
回答否，那么只是网友的虚荣心
虚荣心在民生和财政面前，都是不值得一提的

yingsh12345

蘇州知府 发表于 2025-12-11 17:32
为什么那么多人想要造新线，如果全国从此为止大家统一都不再建任何一条新线了，你会为这个结局而惋惜吗？
...

你说的全国太笼统了？像北上广深这种超大城市还是很有必要的，如果核心区地铁一停，你信不信，城市交通马上奔溃，放一张1990年代上海挤公交的场面

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之前在隔壁帖子我计算的11月部分客流，我当时的原话
用的都是隔壁客流统计帖子的nirui大佬的数据，11.2的数据没找到，只有一号线稳定破0.7，二号线和四号线都没有稳定破0.7，但是平均这个月破了0.7，其余线路稳定不破0.7，总体来看，不算三期这个月就8天破0.7，后面看看3号线5号线能不能干点啥提高点客流就能达标了

dwer

上海有早晚高峰期 小区到地铁站的区间车，特别张江那块

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zimmer89 发表于 2025-12-11 13:44
客流提升“最容易解决”？？？？？
审查考核的是现有1-8、11这几条线的客流，不是新申报线路的预期客 ...

相对GDP，城市债务 等硬指标（很多省会卡在这里），客流还是可以多种措施 使一下力的。

https://www.thepaper.cn/newsDetail_forward_30966086

另外考核数据是否是1-8,11，有轨？还是1-5，这些都未完全明确。对苏州可以有点信心的。

pcy666

苏与归源zh 发表于 2025-12-11 17:04
公交还是算了，现在公交的等待时间太长了，行驶速度又慢。还不如地铁+共享系列（共享单车/共享电动车来的 ...

现在是公交是有问题，但我最前面两个字“优化”你是直接不看啊

梨落Augenstern

蘇州知府 发表于 2025-12-11 17:32
为什么那么多人想要造新线，如果全国从此为止大家统一都不再建任何一条新线了，你会为这个结局而惋惜吗？
...

因为地铁爱好者认为公共财政都是天上掉馅饼，反正投资兴建和运营补贴花的都不是自己兜里的钱，用来城市排行榜打擂台再好不过了。

南北之境

这个看来9号线就别想了。。。

zimmer89

yingsh12345 发表于 2025-12-11 17:21
财政紧张的情况下，很多公交线路都在缩减，间隔10分钟的变成定时班车，怎么配套地铁？马上三条常规公交 ...

砍掉的公交线，省下来的车和司机可以调整去开地铁接驳线。只需要早晚高峰期各运行两个小时足矣。

csjxc002

南北之境 发表于 2025-12-11 19:09
这个看来9号线就别想了。。。

暂缓一下，条件满足还是要修的

Robinson8

用公交解决地铁的最后一公里是合理的  做好公交与地铁的衔接  而不是公交与地铁抢客流  远距离出行交给地铁  公交适合短距离出行  很多小区距离地铁站超过1km  对于日常通勤来说还是远了点

qhdd

那么，这个回复就代表着，苏虞张不属于“已批未建”？

zhuyu72077

还有苏淀沪也不属于已批未建哇

lyqq2010

zimmer89 发表于 2025-12-11 20:33
砍掉的公交线，省下来的车和司机可以调整去开地铁接驳线。只需要早晚高峰期各运行两个小时足矣。

貌似也没看到他们有这样的动作，早晚高峰需要高频次发车，源源不断给地铁输入客流

782892234

好多站周围都很荒，先填满再说