通苏嘉开通后，苏州东站，苏州南站客流表现会怎样？

为rmb服务

zimmer89 发表于 2026-2-28 12:42
跨局的长途车大部分只停靠北站，但停靠东站的也不至于没有，园区站距离苏州站更近，而河南山东湖北四川 ...

如果参考现在各个线位客流，客流还是主要靠一线城市省会城市这种干线。没办法，出行就是直辖市省会以及核心城市才支撑得起客流。
就像虽然都通上海，但是沪宁沪杭的客流就是远比沪通沪苏湖等大得多。
沪宁线上，经过地级市的沪宁线客流就是远大过走县级市的南沿江。

通苏嘉甬，实话说沿线省会都没一个，重点城市也没几个，我个人对客流是不像某些人那样大乐观的。

沪通拉直了苏北到上海，客流都不大，凭啥到苏州嘉兴什么就大？

苏北人安徽人在上海可是比在苏州还多。

至于公务商务，大头都是往省会直辖市去的。平级之间的地级市并不多的。

别看苏州靠着嘉兴湖州还有临近杭州，公务商务并不多的，甚至可以说是很少的。没有上下级关系，也没有上下游关系。

zimmer89

为rmb服务 发表于 2026-2-28 13:01
如果参考现在各个线位客流，客流还是主要靠一线城市省会城市这种干线。没办法，出行就是直辖市省会以及核 ...

是的。通苏嘉甬和日兰、盐通高铁一样，只能靠车次多停站来增加客流。所以东站这种客流不会很大，但车次不会很少。