深圳华强北改造方案

hundred

漂亮得吓死人，只是很难让这么好的方案实施下来，这是中国，不容易有好方案实施

澳标

华强北如火如荼进行中的改造工程

从Work ac 方案图中获悉，正在进行中的工程是在华强北路红线范围内修建宽约30米、长约930米的双层地下商业街，并在路的上方建5座造型各异，异化为小型建筑的过街人行天桥——设计者称之为“5个标志性灯笼”。

华强北现状存在的问题
1）主街及其两旁组团人多车多，人车混杂，尤其是主街，人车矛盾尖锐；
2）脱胎于工业区，城市肌理、市政设施与商业用途不匹配；
3）环境品质较差，与大深圳区域级商业中心应有形象不符。

澳标

对实施方案的思考
如将此工程视为商业地产开发，即在人流如织，寸土寸金的华强北挤入商业街（或商场），同时缓解人车矛盾，Work ac 的设计已做到最好，甚至超好——超越功能要求，赋予想象超群、灵动、强烈时代感、珠宝般璀璨的外观。

但从城市设计层面考虑，该案并未寻求从根本上解决现存问题。

华强北的商业营业额比福田CBD与罗湖中心区加在一起还多，是事实上的大深圳区域级商业中心。然而，若在环境品质、城市功能上相比较，如将 CBD、罗湖比作欧美，则华强北只相当于改革开放之初的中国内地。无疑，华强北在丢深圳的架。实施方案，犹如在仍存千里之志的老骥身上安上一副豪华的鞍。鞍虽好，骥老矣！要想使老骥焕发青春，不动大手术，更换些器官恐怕难以奏效。

长远看，路两旁通用厂房改成的商场必定重建，其“腹地”混乱而逼仄的土地使用与路网更须整改。有否考虑这些远景？

地下空间原本也可做过街之用，仅在南北两端各设一条窄小联系，似无大助。顺便说一下，如此狭长形地下商场将采取何业态，经营何商品类别？不适于百货，此地最缺的超市（茂业的超市吸引力不够）用途吧？专营服装？曼哈已弃衣从“电”；还做电子、家电产品？不说加剧现有商户间的竞争，它自身会有足够的吸力将街上人流引入其中吗？

澳标

为何不在路两旁的二层楼面，前边或后边布置空中街道？如此可产生众多街铺，过华强北路也不必来回地上下楼、上下桥，那多影响购物体验啊！此外，还可分流华强北街上摩肩接踵的人流。若向南北向延伸跨过深南路、红荔路，并在西侧亦布置一条通往华富路巴士站，可在更大程度上缓解（包括振兴路、振华路上的）人车矛盾，方便区内购物源性和交通源性人流流动……实施方案无疑会缓解华强北路上的人车矛盾，使其上车流不至受人流影响。尽管人流也可随时过街（亦即延长过街时间），但须上下6米左右的楼梯，又会延长过街所需时间——两项相抵，对人流拥挤的改善可能不明显。

澳标

我预测（可认为是“立此存照”），在可预见的将来，当经济增长再度高速时，华强北路两旁必定大刀阔斧地重、改建，届时又须对本次改建所属分部再度改建与扩建。除非华强北的商业中心功能移往它处

澳标

上文所述在二层设空中街道

深南大道东

强，顶

xtd

很有特色,华强北一年400亿，不差钱

长风chen

加快改造，现在在建地铁，都乱得不得了

lugaga686

华强北二次腾飞！ 雄起！！！！！

窥豹

华强北随着山寨手机的没落而没落，这可好，再封路，从此完蛋。没有产业支持，任何规划都是神经病。害死人。

阳光白云

华强北二次改造纯属瞎折腾，自掘坟墓。。。
好不容易形成繁华热闹代表深圳商业氛围的电子一条街，这下死定了。。。

dann

希望能把華強北建成深圳的銀座

ForestXu

纯粹傻逼型的，画蛇添足型的设计，这个街道如此繁忙，还要这一堆难看的玩意看干啥？

尤其是华强北路和深南路交口的那个设计，简直蠢的不行。这里本来有地下通道，还搞一个地上通道干什么？而且挡住赛格大门口的大幅显示屏的冲击效果。

这些难看的所谓艺术设计建筑，未来无非就是给小广告，小贴纸提供日更加良好的道具罢了。

cxsunny

请为深圳投票!深圳三座地标入围“中国当代十大建筑”的20强

本帖最后由 peterlau 于 2014-4-29 10:27 编辑


中国当代十大建筑评审委员会从1000多座地标建筑中，综合年代、规模、艺术性和影响力四项指标，初评出二十个建筑。最终由此产生十大当代建筑。


根据比赛规则第一轮的网友投票占总分的40%

深圳新机场、深圳平安集团总部、深圳万科总部都入围了二十强可是票数都在十名之外，还需我们大家多多支持呀。



投票地址：
http://bj.house.sina.com.cn/zhuanti/buildtop10/index.shtml