“长沙首条BRT将亮相万家丽路 速度达18至22公里/小时”--长沙有这个必要吗？

久耗线

发展公交是第一位的，私家车太多了，以后还会更多
hello098 发表于 2015-10-19 22:56

    据我所知的规划，是参照广州BRT模式，把原有途经万家丽高架桥下并线公交线路全部改造为BRT线路，比如802、810等

xmusyc

回复 9# hongyixu



高架不仅要建，而且要多建，连成片接成环，提高规划更好。

青梅煮酒

自从有了万家丽高架，再也不发愁向北过高桥和马王堆市场了。
等湘府路快速化改造完，去河西也是一路清爽。
洋湖那边再修个宜家，嗯，飚车去购物，那就更完美了。
大城市交通的立体化是不可逆转的趋势，除此之外，暂无其他解决办法。

wangdong4112008

我也赞成立体化交通，做到提前规划。路修得再宽也没用的。。。。。

lasaintrara

成都二环高架双快路（有独立路权的BRT双向2车道，社会车辆4车道）建成之后算是大大减轻了既有双向八车道的二环路的压力。而且BRT拥有独立路权，行车平均速度还算可以，二环高架路28公里可以在一个小时内跑完。

不知道长沙万家丽路高架路的BRT是否在地上层并拥有独立路权。没有独立路权的BRT其实并不比城市公交专用道要好。

回归的抽屉

在长沙的人的素质需要提高。不然搞不搞都效果不大。

helihai

我骑车还23公里/小时呢

bigair

BRT要学厦门走桥上，那就爽了，专车专道。

womenyiqiguo

回复 57# bigair


    先不说BRT是怎样的运行模式或者可行性，但是高架所带来的方便还是毋庸置疑的

lasaintrara

BRT要学厦门走桥上，那就爽了，专车专道。
bigair 发表于 2015-10-22 23:43

    BRT只有像厦门、成都那样高架起来有完全独立路权且没有红绿灯才是正道。
    否则真的也就是加强版的公交专用道而已。

DZWMY

而且厦门的高价都是蓝色，还有爬山虎，也挺好看的

无敌国

如果我没理解错的话，BRT车道在内侧桥墩和外侧之间，所以还是和地下机动车道隔着桥墩的。
hongyixu 发表于 2015-10-19 11:52

你理解错了，桥墩之间的宽度只能用来建brt车站和绿化。4米左右的净宽如何行brt?

hudong

不是成都那样的BRT就不叫BRT

redikka

万家丽BRT是走桥下，桥下还是要等红绿灯，R不起来。