南沙河南北河沿快速路改造进行时（建设路到东中环进展）

雨中的传说

回复 6011# 倒歇倒歇


    进度慢，冬季天冷不好施工

zjb321

回复 5997# 龙城千岁


   是啊，硬件好了需要软件提升，要靠广大市民的爱护

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若真若雅

今晚滨河东路从南内环堵到长风桥，原因是往南沙河右捌车堵在路上排队造成的，将来走的车多的话，这里将成为滨河东路的堵点

雁北风大

南沙河右拐怎么能堵，奇怪了

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摘自10月20日《山西晚报》特刊
景观长廊南沙河
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道路狭窄、交通混乱、臭水横流、垃圾站多、洗头房林立……这是位于太原市中心地带的南沙河曾经留给公众的印象。
　　 快速路、慢行道、景观林、碧波堤，这是改造后的南沙河正在逐渐呈现给百姓的惊艳。
　　 从2003年至今，南沙河历经多次大大小小的整治和改造，但效果甚微。此次改造，也是太原近年来城市道路改造中少有的跨年工程。南沙河工程全长只有18公里，这对于一年修出了48公里中环路的太原来说，不算是个大体量的工程，可因其同时承担着城市防汛功能，施工隧道要从河道下穿，且河道两边道路狭窄、民居较多，因此在技术难度上史无前例。
　　 尽管面临各种困难，但南沙河路的改造对太原来说非常重要。太原市路网结构为棋盘式，如今，南北建成多条快速路，但市中心的东西方向却没有一条城市快速路，整体路网效益失衡。南沙河快速路的通车，使得整座城市的通行在“快速与连续”的需求方面得到满足。
　　 除了实用，南沙河改造非常注重美感的营造。改造完后，行走在南沙河两岸，你会看到，呼应迎泽公园而打造的湿地水景，各种水生植物摇曳水面；湿地上方，三座欧式、中式等风格迥异的人行桥，兼具美观与实用功能，50余种不同的植物装点出的景观长廊，使得市民无论春夏秋冬，都可欣赏到不同色彩的美景。
　　 随着道路改造的进行，南沙河河道治理也提上日程，曾经的臭水沟未来将变身碧波堤，这里将成为穿城而过的一座城市公园。18公里的南沙河快速路改造，从一定意义上说，不仅仅是太原市城市建设中的一个样本，更折射出这座省会城市品位的再提升，为龙城的精气神赋予更丰富的注解。
　　 太原城一个全新的名片就此亮相。

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摘自10月20日《山西晚报》特刊
高架 下穿 轻便辅桥 快速 方便 景观迷人
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与改造前相同，南沙河沿线的道路仍采用右进右出的原则，单向双车道，与相交的十字路口均有互通。
　　 与改造前不同，南沙河南、北岸增设高架桥、隧道，以及各个路口的下穿通道，真正实现从西到东的快速化通行。
　　 10月14日，本报记者实地全程探访已经具备通车条件的南沙河，汽车以50迈的速度匀速前行，从滨河东路到建设路全程只需要五六分钟，高架、下穿，起伏的路面给人带来全新的驾乘体验。
　　A　滨河东路至建设路
　　几个交叉路这样走
　　起点：滨河东路南沙河南岸道路入口
　　　　终点：南沙河建设路口
10月12日，早8点，记者由西向东实地探访南沙河，为大家梳理南沙河通行指南。
　　 上午8时，滨河东路南沙河南岸道路入口，看到施工围挡已撤，不少社会车辆也尝试着走南沙河。
　　 由西向东，记者沿主线进行了实地探访。单向双车道路面，最宽处可容三辆机动车同时行驶，比起改造之前的南沙河宽敞了很多，车子沿路进入南沙河道路。
　　1
南沙河双塔西街（西段）。道路分为主路和辅路，主路进入下穿通道，与此同时，自行车道也同时下穿，最左侧靠近河道的是机动车道，右侧为自行车道和人行道。主路下穿前，右侧设有辅道，可以到达双塔西街由西向东方向的车道。
　　2
南沙河新建路口。下穿入口处同样分为主路和辅路两个车道，主路采用下穿形式通过该路口，并设有行人地下通道。右侧的辅道可以实现新建路由北向南方向的通行。
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南沙河解放路口。与前两个路口相同，下穿通道入口处分为主路和辅路两个车道，仍以下穿形式通过该路口，机动车道、非机动车道设置不变，设有行人地下通道。辅道可以到达解放路由北向南方向车道。此外，提醒司机朋友，在新建路与解放路之间，设有一座调头桥，可以实现车辆向相反方向调头。经过解放路口，随即驶入南沿岸的地下隧道，这条隧道为三进一出，入口分别是主线入口、解放路辅道入口和牛站西巷辅道入口。出隧道约300米，上高架桥，该桥穿越青年路口及双塔西街（东段），到达并州路。
　　4
南沙河并州路口。在并州路的下穿，入口处仍分为主路和辅路两个车道，主路采用下穿形式通并州路口，辅路转向并州路由北向南方向的车道。
　　5
南沙河东岗路口。主路下穿通过东岗路，辅路可以并入东岗路由北向南方向的车道。再向东，到达此次终点建设路。
　　 此外，在与南沙河南沿岸相交的各路口，由南往北方向的车辆，右转可驶入南沙河南岸。南沙河北岸的通行与南岸类似，各路口均设有主路与辅路，辅路可实现向北通行，同时，由北往南的车辆，右转可进入南沙河北岸。
　　B　单向双车道
　　可实现快速与连续随时切换
已经开通的是滨河东路至建设路路段，长4.7公里，单侧路幅宽9米，设双车道，并修建有非机动车道和人行道。（制图中的绿色部分）
　　 南沙河沿岸道路工程起点为滨河东路，终点为松庄路东侧规划路，单侧道路长9公里，合计道路总长18公里，滨河东路至双塔南路道路红线宽度为14.5米，双塔南路至松庄路东侧规划路道路红线宽度为20.5米，绿线宽度为30米。
　　 设计时速每小时50公里，道路沿线与滨河东路、双塔西街（西段）、新建路、解放路、青年路、双塔西街（东段）、并州路、东岗路、建设路、北同蒲铁路、石太铁路、双塔南路、永祚寺路、太行路等13条主次干路及铁路相交，是一条连接城市东西，兼具快速性、景观性的城市次干道。
　　 南沙河快速路全程没有红绿灯，与路口相交的地方采用下穿或上跨方式立体交叉，总体的原则是右进右出，即需要驶入或驶离快速路时，需要提前进入辅道，这与四条环线及建设路的通行方式基本一致。南沙河快速路南北两岸都是单行道，南岸由西向东，北岸由东向西，但两岸各路口基本通行方式相同，实行右进右出原则。
　　 沿滨河东路自南向北行驶的车辆可直接右转向东驶上南沙河快速路，而沿南沙河快速路自东向西行驶的车辆也可直接右转上滨河东路向北行驶。沿滨河东路由北向南行驶的车辆需要上南沙河快速路，或沿南沙河快速路由东向西需要上滨河东路南行的车辆，则需要先直行或右转再调头。
　　C　新建近5000平米地下停车场
　　方便游客去迎泽公园
地下车库位于迎泽公园的南侧，南沙河的北沿岸，紧邻南沙河北侧隧道。地下车库平面呈带形布置。地下一层，有通向地面的楼梯间。地下车库上部为覆土绿化景观。
　　 作为此次道路改造的一大亮点，南沙河道路改造过程中，还利用地下资源配建了一个大型停车场。“修路配停车场，这在太原也算是首例。”太原市政建设开发中心刘亚明说，迎泽公园地下车库是南沙河快速化改造项目的一个子项目。“这个地下车库面积约有4900平方米，设有200多个停车位，可以有效缓解迎泽公园停车难问题。”刘亚明说，考虑到南沙河通行要求，该停车场只能从东口进入，也就是说只能从南沙河由东向西行驶进入停车场，之后由停车场西口出，驶入南沙河主道或进入解放路由南向北方向的车道。
　　 记者在实地探访中发现，处于南沙河北沿岸的地下隧道为两进两出，进口、出口均为南沙河主道和停车场辅道。
　　D　轻便辅桥
　　带你领略法国塞纳风情
中间桥梁为玻璃护栏，两侧呼应的轻便钢架桥则是借鉴了法国的一座桥梁，在南沙河迎泽公园段，设计人员不仅为这里规划了湿地景观，还有三座桥来连接南北，方便行人穿行。
　　 在解放路与青年路之间，迎泽公园南门正在建设三座景观人行天桥，其中包括主桥、东侧附桥、西侧附桥。三座景观桥主桥长31.7米，东侧附桥长33.6米，西侧附桥长33.6米，均为单跨钢箱梁桥景观人行桥，工程投资额约1400万元。“制作、运输、安装、使用是这三座景观桥需要克服的难题。”施工工人崔建学说，这三座桥属于弓式桥，制作、运输时都需要做胎膜，否则容易导致变形。尤其是两座辅桥，长宽不成比例，桥长33米，高度只有300厘米，不符合建筑比例，所以给制作和安装带来很大难度。“施工中最难的难点在于焊接变形。”崔建学说，这三个景观桥的特点是长、扁，焊接后容易变形，需要进行变形控制，除做了预弓变形外，还对桥梁做钢支撑等等。
　　 在桥梁风格方面，主桥采用江苏常州公园内桥梁的风格，旁边两座侧桥的风格采用法国塞纳河上的一座桥梁。据介绍，两座辅桥的特点是非常轻便，主梁厚度只有30厘米，而普通主梁需要90厘米左右。
　　高架桥：
　　北
　　北沿岸：桥梁总长477.52米，共18跨6联，引道宽8.5米。
　　南
　　南沿岸：桥梁总长429.52米，共16跨5联，引道宽8.5米。
　　隧道：
　　北
　　北沿岸:隧道施工长度425.214米，段净宽分别为9米、9.25米、11.5米。
　　南
　　南沿岸：隧道施工长度397.969米，段净宽分别为9米、9.25米、11.5米。
　　几易其稿南沙河最美设计这样出炉
南沙河快速路，是太原市第一条东西向景观快速路，路、景融合，如何能达到最佳视觉效果？本报记者采访了负责南沙河改造设计的太原市市政工程设计研究院交通一所设计人员。“南沙河沿岸道路性质为次干路，在设计思路上是在市中心区域东西向打造一条新的连续交通干道，缓解市中心区的交通压力，在道路设计标准上将保持‘快速与连续’的基本特性。”太原市市政工程设计研究院交通一所项目负责人高廷梁说，因此南沙河沿岸道路工程的实施不仅承载太原市市内东西向通过性交通，进一步完善城市道路网结构，同时也兼顾为两侧企事业单位及居民服务，大大改善周边居民出行及生活条件。
　　 4.7公里、全程无红绿灯、时速50迈……从滨河东路至建设路，仅需五六分钟时间即可到达。由西向东行驶，南沙河沿岸分别与滨河东路、双塔西街（西）、新建南路、解放南路、青年路、双塔西街（东）、并州北路、东岗路、建设南路相交，在青年路、双塔西街（东）交汇处，建有一座上跨高架桥，其余路口均采用下穿形式。车子行驶在这样一条道路上，犹如鱼儿在水中游，在太原道路设计上可谓别出心裁。
　　 高廷梁介绍，南沙河改造方案由来已久，从2007年以来一直在进行这项工作。从前期的调研、基础资料的调查，做了大量的前期工作。该工程的正式启动是在2013年，经过一年左右的设计方案论证，工程在2014年正式开工，通过一年半的紧张施工，滨河东路至建设路段4.7公里长范围实现通车。
　　 在绘制此次设计方案时，南沙河高架桥与隧道段是最关键的部分。“高架桥最高点到地下通道最低处相差14米。”高廷梁说，仅这一段，设计人员实地勘察、设计图纸，前后进行了多次论证，方案从2013年6月份就开始做，直到最后才确定方案。
　　 规划方案得到实施，如今，南沙河两岸最宽处有20米，靠近河岸处为3米绿化带，中间是9米的人非混行道，最右侧根据道路实际情况进行绿化。人们行走在绿化带中，在满足快速化通行同时，增加景观平台，供游人观赏。“行驶全程几乎没有踩刹车，这在咱太原真难得。”市民霍先生说，听朋友说这条路通车，办事正好路过，体验了一下，除了速度快，两岸的风景也很美丽。在实地探访中，记者按时速50迈前行，从滨河东路出发到达建设路，全程只用五六分钟。

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摘自10月20日《山西晚报》特刊
心系快速路 南沙河生态经济带呼之欲出
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通往解放路的高架桥下，正在铺设人行道路面
南沙河改造竣工，标志着太原市从此有了东西向城市快速路。这条快速路，不仅可以实现6分钟从城东到城西，还是整座城市连接南北城市主干道最多的东西向道路。
　　 南沙河拓宽了，这是一座城市的抉择和勇气，背后是1045户拆迁户为这座城市发展做出的让步；南沙河通车了，这里倾注了来自五湖四海5000名筑路工人的勤劳与智慧；南沙河变身了，这座城市又添一张全新的城市名片。
A 让路 搬离住了30多年的房子
10月15日，南沙河改造项目现场，10多公里的河堤上，上千名筑路、绿化工作人员还在忙碌着。眼前的南沙河两岸已经具备通车条件，不断有市民前来一探改造新貌，这其中，有不少人就是曾为南沙河改造腾出空间的拆迁户。
　　 南沙河改造，先后有1045户拆迁户搬家，为改造让路，迫不得已中有无私与大爱。
　　 乔桂梅是南沙河改造1045户拆迁户之一，在园林局工作的她同时又是整个南沙河两岸的绿化总监。一双运动鞋、一个斜挎包，早上7点半出发，回家总是没个点，自从去年4月份南沙河改造启动，乔桂梅变得异常忙碌。
　　 10月12日10时，在南沙河施工工地临时搭建的彩钢板房里，刚从工地巡查回来的乔桂梅没顾上喝水，先拉出插线板给院子里一辆红色电动车充电。电动车上的毛绒把手、加厚挡风绒上，落了厚厚一层土，乔桂梅一边掏出车筐里的抹布打土，一边笑着对记者说：“在工地上跑，每天都是这样，穿不成个衣服，不过多亏了这电动车，让我这60岁的人省了不少在路上跑的力气。”
　　 彩钢房东侧不远处，是一处已经完工的小游园，乔桂梅说，两个月前，那里曾是她的家，那是住了31年的老房子。
　　 乔桂梅和丈夫都是太原市园林系统的职工，1984年单位分配住房，他们搬到了南沙河沿岸居住。“刚开始环境还行，后来河里的水就臭得不行了。不过一住30多年，对这里真的很有感情。”乔桂梅说，近些年条件好的邻居陆续都搬进楼房，把这里的平房租了出去，搬迁前，她们家是这一片平房里最老的住户。
　　 去年4月份，乔桂梅担任南沙河两岸绿化总监时，自己的房子还未被列入拆迁范围。“南沙河因臭闻名，彻底改造不仅惠及周边居民，从城市长远发展来看，也是一件好事。因此，从改造之初就备受市民关注，每天都有百姓来工地看进展。”乔桂梅说，按照规划，道路两侧压红线的房子属于拆迁范围，而她所住的平房虽然破旧，但还不在街面上，不压占红线。“随着道路改造，我家前面的房子被拆，为了整个道路沿线的景观，我家的平房被列入二次拆迁范围。”乔桂梅说，道路粗具规模后她沿路走过很多次，一路比较下来，路两侧的房子就数她家那块最为破旧，虽然预料到有可能会被拆，但心里还是一百个不愿意。住了30多年的房子，感情深厚是一方面，地处市中心，紧邻迎泽公园各种便利让她也不舍得离开，更何况南沙河修通后周边又有绿化，政府数亿元的投资，乔桂梅觉得自己将是最大受益者。
　　 8月份，一纸拆迁公告让乔桂梅和邻居们关于拆迁的讨论有了结果。此时，乔桂梅的内心比邻居们多了几分纠结。“我是绿化总监，深知房子早拆一天对于整个工期来说，意味着什么。而我又是一个拆迁户，多待几天多提点困难，就可能多得些实惠。可是我不能，如果我都站出来提条件，肯定会有人跟着观望。”乔桂梅说，当动迁组来到她家，全家人都一致表示按政策会尽早配合，没有异议。
　　 搬家当天，因为工作抽不开身，直到快天黑才开始搬。“老两口攒了一辈子，杂七杂八拉了好几车，直到深夜两点才搬完，第二天一早我们工作人员赶在上班前去其他户动迁的时候，看见乔桂梅已经在工地上巡查，这种精神真是让我们感动。”迎泽街道办事处城建科科长安海晨说，南沙河改造动迁过程中，普通百姓表现出的那种无私和为城市发展让路的精神，让他们为之动容。
　　 拆迁是改造的前提，去年年初，南沙河改造工程确定之后，迎泽区专门成立了南沙河改造拆迁指挥部，每位区委常委分别承包一个拆迁片区，和街道工作人员一起入户动迁。一把尺子量到底，一套政策管到底，细致到位的服务最终使1045户拆迁户如期搬走，为整个南沙河改造顺利推进提供了空间保障。
B 筑路 跨年施工 难度史无前例
南沙河改造工程全长只有18公里，这对于一年修出了48公里中环路的太原来说，不算是个大体量的工程，可在技术难度上却史无前例。
　　 因为季节原因，5月至10月为南沙河防汛期，施工必须为城市防汛让路，这使得南沙河改造不得不以安全、让路为前提，见缝插针来施工。因此，南沙河改造注定要跨年。
　　 因为空间有限，南沙河快速路改造多次使用了下穿、上跨。相比上跨，下穿道路由于低于南沙河河道，施工过程中又要防止河道坍塌，对施工技术要求极为苛刻，这使得南沙河改造施工队伍的选择更为挑剔和严格。最终，中交一公局、中铁六局、北京市政等中字头经验丰富的施工队伍，共同参与了南沙河道路改造。“最多的时候，整个南沙河两岸有5000多名施工人员在同时作业；最忙的时候，电力、土建、绿化多支队伍交叉进行，空间占满、时间占满，这不是一支队伍在战斗，是一座城市在协同作战。”南沙河业主单位太原市政建设开发中心主任张耀东这样描述南沙河的改造。
　　 去年4月份南沙河改造开工以来，想要在办公室见到张耀东变成了一件难事。“去工地上找吧，那个晒得最黑的、走路走得最快的人就是张耀东。”在市政建设开发中心一楼登记处，执勤保安这样回答一位拜访者。
　　 早上8点之前来单位，处理完行政事务后立即赶赴工地，这一年多，张耀东从来不敢给家人许诺几点回家。每天的例会都会有施工单位汇报遇到的新问题、亟待处理和协调的事情，一讨论就是几个小时，经常，张耀东和同事们都是凌晨才起身回家。
　　 南沙河改造启动之初，沿路十几个高压线铁塔的挪位成了改造遇到的第一个难题。“高压铁塔上的电线涉及迎泽区多个片区供电，想要把铁塔挪走，必须先在其他地方建好塔，保障了供应，这里的高压塔才能挪，这真的要感谢电力部门全力配合，时间紧、任务重，电力部门也是在几乎不可能完成的时间段里，创造了一次高压塔挪位工程的奇迹。”张耀东说，除了电力，由于改造后所有管线都要入地，水、气、暖等部门只要有一家怠慢，整个工程进度都会受影响，南沙河地下管线复杂，经过几个部门通力合作，原先最头疼的地下管线敷设反而用时最快，为其他队伍进场施工，赢得了宝贵时间。
　　 南沙河地处寸土寸金的迎泽区，沙河两岸密集的建筑使得改造施工空间很有限，每支队伍都不想因为自己拖整个项目进度的后腿，为了让多支队伍有序进场施工，协调显得尤为重要。“在外人看来，南沙河跨年施工，进度似乎不够快，可我们对每支队伍的进出场施工几乎精确到小时，一刻都不能耽误。”张耀东说，南沙河地理位置特殊，如果完全封闭施工，将会切断多条主城区南北向道路通行，给百姓出行带来极大影响，统筹考虑社会出行，又要避开沙河防汛期，南沙河道路改造真正可施工的时间少得可怜。最终，南沙河道路改造采取分段方式，一个路口改造完放行，然后再封闭下一个路口，渐次进行，使改造尽量少扰民。
　　 作为太原市首条景观城市快速路，南沙河的绿化、美化显得尤为重要，为把南沙河两岸打造成太原市绿色、亮化新名片，太原市园林局副局长吕从标几乎每天都会出现在项目工地，亲自协调督促相关事宜，他告诉记者，此次南沙河改造的配套绿化工程，是以城市河道治理为主体，河道两侧快速化道路改造为主线，配以园林景观、小游园等，以此来达到改造人文环境的效果。考虑到植物的层次、色彩等特征，园林部门请来国内一流建设队伍，装扮南沙河。
　　 白俊林是中交一公局南沙河项目总监，他说南沙河改造从全国各地抽调精兵强将，来自北京、内蒙古、湖南、湖北、辽宁、四川、黑龙江等五湖四海的筑路人，共同在太原这片热土上抛洒汗水和热情，这几天工程即将结束，每一个起身准备去下一个项目的同事都会站在施工现场拍照，用照片留住曾在太原的美好时光。
C 盼路 这里将是太原又一个城市会客厅
快速路、慢行道、景观林、碧波堤，这些将是改造后南沙河即将呈现给太原人的惊艳。
　　 10月14日，体验了南沙河快速路的顺畅之后，记者又返回南沙河建设路口徒步探访还在精雕细琢中的河岸美景。已经具备通车条件的南沙河南北向机动车道旁，城市“美容师”已经见缝插绿，布局了一些绿化景观带。机动车道不远处的人行道，顺着河流弯曲向前，每隔一段都会有一处别致的小游园景观。“虽然有的地方还在补种绿植，但无碍大家欣赏美景，现在我们每天早上都会有人前来锻炼，相信完工后这将是又一条备受太原市民欢迎的健身长廊。”家住南沙河军官小区的赵柯说，南沙河改造不仅路顺了，景观带的设置等于给这座城市增添了一座横跨东西的城市公园，周边居民受益最大，同时这里也将会是太原又一个城市会客厅。
　　 和赵女士的感受不同，南沙河周边居民郭向毅则看出了南沙河改造对于周边商圈的带动。“首先，周边环境好了、路顺了，我们的房价肯定会涨，其次，这么一条清水河穿城而过，南沙河生态经济带即将浮出水面。”郭向毅说，这几天他就遇到了一些前来找店面的投资者，有的想开饭店、有的想开酒吧，都是冲着改造后的南沙河景观而来。
　　 作为此次改造最大的亮点，南沙河迎泽公园段将通过种植多种水生植物，打造南沙河湿地水景。水景上方将配建三座人行天桥，方便南沙河南北岸行人通过以及和迎泽公园的连接。
　　 与中间桥梁左右呼应的配桥，是仿法国塞纳河上的一座桥制作。桥形别致，桥身轻盈，现场施工人员介绍，桥梁由上海同济大学设计，整座桥长32米，只有30公分厚，既要桥梁美观又要保证桥梁硬度和安全性，这给技术人员带来不小的考验。通过逐个难点攻克，最终，这座国内独一无二的超薄桥梁已飞架在南沙河上，静等游人观赏。
　　 正式通车在即的南沙河仍是一片忙碌景象，像是闺中待嫁的新娘，只等良辰美景到来时。

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摘自10月20日《山西晚报》特刊
治污节水绿化 未来南沙河碧波荡漾美景如画
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通往双塔西街的绿 ...
YY1234 发表于 2015-10-29 10:39

搞点重点出来加粗。。这样看 不得累死

linaxa

求助：南沙河改造工程已基本完工，现在需要做一本宣传画册，提交市长，展示改造前和改造后的情况对比，由于 ...
YY1234 发表于 2015-10-28 15:24

你有这么好的主意，虽然不能为你做点什么，但为你的热心感动，支持

湖蓝海

    10月29日，南沙河快速路（解放路至青年路段）天桥路段，施工人员在为景观便道铺设地砖。目前，横跨南沙河的三座人行天桥主体已经全部完成，人行桥周边的配套工程正在进一步完善中，预计年底可具备通行条件。王昕摄

湖蓝海

     9月中旬，随着太原市南沙河快速化改造工程（建设路——滨河东路）通车，工程的重心开始移向建设路——太行路施工路段。近3个月以来，建设路——太行路施工路段河岸改道工程（施工单位：中交公司）如火如荼加紧施工，如今成效显著，陆陆续续给我方（北京市政）施工让出工作面。

湖蓝海

“我方施工队进场之后，近一个月完成雨水管线100米，污水管线200米，电力管线50米，桩12棵，挡墙60米，纵然完成的工程量甚微，但是一切工作都按部就班有序展开。”

GW1980

回复 6024# 湖蓝海


    顶，这的俢下去就不用担心买车限号了

雨中的传说

进展还是比较慢，拆迁工作接近尾声了，但是天气不行了