长沙黄花国际机场改扩建|更新至2025.05.15|第236页

fwb92

这只是初稿吧，毕竟还没进施工图还有预算，应该还有很长段时间要深化

shimmer

长沙要提升城市档次，还得多练内功，包括城市基础设施建设。

codypeng

面……面积变小了？？

Zander

微调吧。不过之前不是说航站楼面积由50万方增大到了55万方吗

不甜的柚子先森

qqhbc 发表于 2020-4-15 09:29
长沙南站就是因为京广场修的透光顶，夏天热空调能耗高，所以扩建沪昆场时顶上全封了！结果搞得一个站房屋 ...

简直看的让强迫症发狂，屋顶天窗开一半，波浪线也不对称。。。

张外外

4月15日下午，集团**副**、副总经理谭克涛主持召开长沙机场改扩建工程专题调度会。集团领导崔武松、洪鑫出席会议。
会议传达贯彻了4月14日省**许达哲**调研时提出的要求，听取了项目近期进展，从项目可行性研究报批、初步设计、征地拆迁、站坪建设、综合交通配套等5大方面部署了下一步工作计划，研究涉及技术力量补充、工期合理化等13个请求事项。
会议强调，长沙机场改扩建工程是我省建国最大的单体投资项目，是打造内陆开放新高地、加快创新引领开放崛起、推动长株潭城市群一体化发展、申报自由贸易区的重要关键支撑，能参与本项目建设，能见证湖南民航的发展崛起，各单位各部门一是要肩负重任、定心提气、要铆足“精、气、神”，进一步增强历史使命感和政治责任感，释放全部潜力、发挥聪明才智，干实事、干成事。二是要争分夺秒，节奏提速。要合理规划项目整体目标，科学研判，工作做得更扎实、节奏更快、步子更大，所有工作往前赶，尤其是站坪扩建项目，必须如期完工。三是要精准施策、效能提档，要进一步加快工作开展的针对性，避免无用功，尤其要加强上下联动、内部衔接，有问题马上报告、立刻解决，切实提高工作成效。

tangdou8

排骨 发表于 2020-4-15 01:45
GTC两个酒店斜伸出来如果屋顶不做绿化处理，第五立面会影响航航楼的五个指廊效果，航站楼没那么纯粹，又长 ...

你看另外一个角度是做了绿化的，纯粹是效果图制作草原因吧

tangdou8

codypeng 发表于 2020-4-15 07:08
面……面积变小了？？

总体肯定是50w上下不会变
我之前结论可能比较草率，我只是根据对比了18年的和最新的效果图 加上 8变成6 就得出了变小的结论

但是我忘记了18年那套效果图和18年的那套平面图完全对不上号的bug，如图所示



光从视觉角度上来看，中间部位的面积肯定是变小了，但是看了18年的平面图以后，这些变小也是当年的调整了，不是这一套的调整
但是，有些地方变小的同时，比如整个中间指廊整体加了一层，每个指廊头的天井和玻璃顶全部封起来做了商业。 所以我说50w方应该是一道坎，有增加就有减小。当然，根据国内航站楼普遍建成后面积都要比开建时面积要大的话，可能到时候面积是多少也说不清呢


仔细看了下，原先的八个值机岛改成斜向的话，好像确实是只能放6个，如图所示

codypeng

tangdou8 发表于 2020-4-15 22:50
总体肯定是50w上下不会变
我之前结论可能比较草率，我只是根据对比了18年的和最新的效果图 加上 8变成6  ...

有道理...希望出来千万不要太抠。我觉得白云T2。很的很舒服，一查60几万，打扰了。

tangdou8

codypeng 发表于 2020-4-15 15:21
有道理...希望出来千万不要太抠。我觉得白云T2。很的很舒服，一查60几万，打扰了。

其实不要过度纠结面积
一般国内用词“总建筑面积”的时候，就比较有学问了，尤其是现在的GTC和航站楼都是联通的/一体的
像这次竞标第三名对外宣传的就是黄花机场T3航站楼总建筑面积高达70余万平方米
黄花T2对外宣传是21.21，实际使用面积16.52

所以整个T3项目到底有多大还得看封顶的时候/建成的时候会说多少了

我倒是觉得航站楼怎么看应该也不会很抠，抠也只能说是和大兴对比内部确实可能会有些抠，但别人毕竟是大兴

现在比较担心的还是交通中心，酒店面积小一点没关系，这个面积不能小，不过方案也一直在变咯，这两个月就看到两种方案了

排骨

白云T2设计和T1不能比，T1是美国人的设计吧现在看都挺好的

codypeng

tangdou8 发表于 2020-4-16 01:30
其实不要过度纠结面积
一般国内用词“总建筑面积”的时候，就比较有学问了，尤其是现在的GTC和航站楼 ...

16……难怪……黄花T2是真的太小了，但干净整洁这方面的确做得还是不错的~

飞舞蒲公英

长沙磁浮快线东延工程勘察设计招标公告
来源:      |   发布时间: 2020-04-17 15:10:44
一、招标条件
本招标项目长沙磁浮快线东延工程勘察设计已由湖南省发展和改革委员会的湘发改函[2020]26号文件批准建设，项目业主为湖南省机场管理集团有限公司，资金来源为企业自有资金、银行贷款资金，招标人为湖南机场股份有限公司。现决定对该项目的设计进行国内公开招标。
二、项目概况与招标范围
1．招标人：湖南机场股份有限公司；
2．项目名称：长沙磁浮快线东延工程勘察设计；
3．建设地点：长沙县黄花镇；
4．建设规模：长沙磁浮快线东延工程线路全线长约4.3km，其中高架约0.2km，地下线约4.1km。全线共设车站2座，均为地下站。线路由由机场高速、临空大道路口东引出，至机场高架前入地。之后沿东延伸至国际贵宾厅西南设T2站，出站后沿第一跑道西侧走行，至第一机场跑道南端避开跑道折向东，之后接入T3航站楼设T3站，车站东西向水平布置，与6号线、长浏快线、10号线、渝长厦高铁换乘。本次利用既有车辆段与综合基地以及运行控制中心（OCC），仅对部分设备进行扩容升级改造。初、近期设计时速80km/h，车辆均采用3辆编组。本工程投资估算总额为199329.78万元，技术经济指标为46355.76万元/正线公里。其中第一部分工程费用143215.41万元，技术经济指标为33305.91万元。
5．资金来源：企业自有资金、银行贷款资金；

飞舞蒲公英

长沙机场改扩建工程(飞行区工程)设计项目招标公告
来源:      |   发布时间: 2020-04-17 14:14:55
1. 招标条件
本招标项目长沙机场改扩建工程(飞行区工程)设计项目已由国家发展和改革委（项目审批、核准或备案机关名称）以发改基础〔2020〕515号文（批文名称及编号）批准建设，项目业主为 湖南省机场管理集团有限公司 ，建设资金来自民航专项资金、地方**财政资金、机场集团公司筹措资金和银行贷款（资金来源），出资比例为民航专项资金、地方**财政资金筹措资金占50%、机场集团公司筹措资金及银行贷款占50%，招标人为湖南机场股份有限公司。项目已具备招标条件，现对该项目的设计进行公开招标。
2. 项目概况与招标范围
2.1 建设地点：湖南**沙黄花国际机场原址              
2.2 规模：长沙黄花国际机场改扩建工程本期目标年2030年满足6000万人次旅客吞吐量，60万吨货邮吞吐量。本次扩建主要规模：在现第二跑道东侧 2000 米处，建设1 条长3600 米、宽45 米的第三跑道及相应的滑行道系统；新建50万平方米T3航站楼、新建4.6万平方米综合交通中心、16万平方米停车楼；新建站坪机位共计152个，其中近机位75 个；配套空管、油料、货运、航食、供水、供电、供气、供冷、供暖、道路、轨道、通信导航、信息中心、生产辅助、应急救援、污水污物等设施；项目拟用地16038亩。 工程预计2020年动工，2025年投入使用。
2.3 设计工期：
设计周期250日历天，其中：
（1）初步设计：中标通知书发出后90日历天内完成审查稿，审查意见提交后20日历天内完成定稿。
（2）施工图设计：初步设计及概算批复后120日历天内完成施工图设计，审查意见提交后20日历天内完成设计。
（3）后续服务：至项目竣工行业验收及航行服务资料生效，三跑道正式通航。
2.4 项目审批投资估算：712212万元
2.5 招标范围：
飞行区工程初步设计、施工图设计、施工配合、后续服务及咨询服务，详见招标文件第五章发包人要求。

西门吹牛

飞舞蒲公英 发表于 2020-4-17 16:39
长沙磁浮快线东延工程勘察设计招标公告
来源:      |   发布时间: 2020-04-17 15:10:44
一、招标条件

T1的站可以废弃了