合肥地铁建设周报2022年7月20日更新

xzh.1987

望江路

小猪奴奴

合肥轨道交通4号线花山路站～伊宁路站区间左线盾构始发！（转载自地铁族）





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合肥地铁4号线花伊区间左线盾构顺利始发

铁路一线

7月30日，随着盾构机刀盘缓缓向前转动，标志着中铁七局合肥地铁4号线花山路站至伊宁路站区间左线盾构顺利始发。

该区间线路中心线间距为15至17米，左线洞长 955.505米，覆土厚度约 7.5m～12.7米，最大坡度为 20.5‰。该线路从花山路站大里程沿规划历口路由南向北直线敷设，到达伊宁路站。

该项目部负责人介绍，目前该项目部承建的伊-巢区间和花-伊区间全部进入盾构施工阶段，盾构掘进施工总体完成42%。下步要不断优化组织施工，抓住当前大干快上的契机，发扬工匠精神，实现120天各项节点任务目标。

xzh.1987

      7月27日，我市轨道交通5号线杭州路站至渡江战役纪念馆站盾构区间左线顺利贯通，成为5号线第33条贯通的单线区间隧道。
      该站盾构区间左线全长866.051米，沿云谷路自东向西敷设。盾构机主要穿越地层为黏土、粉质黏土地层，期间多次下穿污水、燃气等重要市政管道，侧穿上海路及人工湖，施工风险较大。
      自该盾构区间开工建设以来，市轨道集团带领各参建单位按照工程建设“提质 提速 提品 提效”要求，多次完善各项专项施工方案，总结施工经验，实行施工现场领导24小时值班制度，克服渣土外运难、设备问题等种种困难，顺利完成该盾构区间左线贯通的节点目标。
      5号线全线已有23座车站、1明挖区间、1出入段线完成主体结构封顶；全线33台盾构机，已有27台盾构机下井，26台盾构机进行掘进施工，累计完成盾构总工程量的58.51%。

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加一张图片

合肥小牛牛

8月1日凌晨2点30分左右，随着方兴大道站断路器合闸，合肥轨道交通3号线接触网全线送电成功，顺利实现“电通”。合肥轨道交通3号线于2018年12月20日实现“洞通”，2019年6月28日实现“轨通”，如今又实现了“电通”的第三大节点目标，标志着3号线距离试运营更近一步。据了解，合肥轨道交通3号线全长37.26公里，共设33座车站，其中地下车站29座，高架车站4座，从2018年11月5日在磨店车辆段竖起接触网第一杆起，到如今实现“电通”，合肥轨道交通3号线供电工程参建单位奋战了九个月的时间。供电工程交叉作业多、施工空间小，施工组织难度较大，各参建单位积极协调、 “见缝插针”，对具备条件的工程部位及时投入施工力量，如期实现了“电通”目标。市城乡建设局轨道站严格监督，结合日常巡查，对关键工序认真把关，对变电站启动等关键节点加强风险管控， 确保了质量安全态势平稳。8月1日上午，合肥轨道交通3号线开展全线列车热滑试验，市城乡建设局轨道站将继续坚持监督与服务并重的工作原则，为开通试运营贡献自己的力量。

合肥小牛牛

三号线已经实现了洞通、轨通、电通，还差最后一个信号通就可以全线试运行了，加油三号线！

xzh.1987

厉害又一个关键节点

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加油啊，3号线

小猪奴奴

合肥小牛牛 发表于 2019-8-1 11:04
8月1日凌晨2点30分左右，随着方兴大道站断路器合闸，合肥轨道交通3号线接触网全线送电成功，顺利实现“电通 ...

给你配张图

小猪奴奴

合肥轨道交通3号线全线完成“热滑”试验！（转载自地铁族）





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合肥轨道交通3号线首列列车顺利完成热滑试验

中铁四局

8月1日，继凌晨接触网一次送电成功之后，由电务公司供电二项目部负责施工的合肥轨道交通3号线供电系统集成II标工程于当日晚间顺利完成首列列车上线热滑试验。合肥城市轨道交通公司相关领导，电务公司负责人及相关单位人员共200余人参加此次热滑试验。

上午9时50分，热滑试验正式开始，试验列车从北二环站发车，由东向西，抵达翡翠湖停车场，最后返回磨店车辆段，22时52分热滑试验顺利完成。为确保接触网一次送电成功并顺利通过热滑试验，项目部落实分工，明确责任，细化送电程序和步骤，确保送电范围内达到接触网所有隔离开关均断开，所有临时接地全部拆除的安全状态。经热滑试验检测，车辆与接触网受电运行状态良好，车体运行平稳，设备运转正常，各项热滑试验指标均达到技术标准。

此次热滑试验成功，如期实现了建设单位要求的节点工期，为合肥轨道交通3号线顺利实现载客试运营打下了坚实基础。

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明年10月五号线南段、12月四号线西段

小猪奴奴

合肥轨道交通3号线多个站点还路于民！（转载自地铁族）





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轨道交通3号线多个站点道路将迎来放行

合肥轨道交通

随着我市轨道交通3号线建设的加快推进，市轨道集团多措并举、还路于民，逐步恢复封闭区的道路，缓解交通压力，方便市民出行。

截至目前，3号线已完成道路放行的站点有：幸福坝站、安大磬苑校区站、新海大道站、窦桥湾站、文浍苑站、幼儿师范站、职教城站、相城站。


据统计，八月份3号线多个站点道路将迎来放行，快随轨道君一起来看看吧～


翡翠路

位于翡翠路上的工大翡翠湖校区站、大学城北站、繁华大道站目前附属结构施工分别完成80%、98%、80%，翡翠路西侧道路计划于本月放行。


天鹅湖路

合肥大剧院站附属结构施工已全部完成，天鹅湖路计划于本月放行。


潜山路

市政务中心站附属结构施工已完成50%，该站潜山路西侧计划于本月放行。洪岗站附属结构施工已完成50%，该站潜山路西侧已于8月1日放行。


临泉路

庐州公园站附属结构施工已完成，该站临泉路段计划于本月放行。四泉桥站附属结构施工已完成80%，该站临泉路北侧计划于本月放行。


当涂路

方庙站当涂路道路恢复已完成90%，计划于本月完成全部放行。

小猪奴奴

合肥轨道交通3号线全线完成首列车“热滑”试验！（转载自地铁族）





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合肥市轨道交通3号线首列列车顺利完成热滑试验

中铁八局电务公司

8月1日，继凌晨接触网一次送电成功之后，由中铁八局电务公司供电二项目部负责施工的合肥轨道交通3号线供电系统集成II标工程于当日晚间顺利完成首列列车上线热滑试验。合肥城市轨道交通有限公司总经理罗斌、副总经理吴四二、电务公司总经理张小舟、总工程师胡基冬以及相关单位人员共200余人参加此次热滑试验。

上午9时50分，热滑试验正式开始，试验列车从北二环站发车，由东向西，抵达翡翠湖停车场，最后返回磨店车辆段，22时52分热滑试验顺利完成。为确保接触网一次送电成功并顺利通过热滑试验，项目部落实分工，明确责任，细化送电程序和步骤，确保送电范围内达到接触网所有隔离开关均断开，所有临时接地全部拆除的安全状态。经热滑试验检测，车辆与接触网受电运行状态良好，车体运行平稳，设备运转正常，各项热滑试验指标均达到技术标准。

此次热滑试验成功，如期实现了建设单位要求的节点工期，为合肥市轨道交通3号线顺利实现载客试运营打下了坚实基础。

小猪奴奴

厉害!合肥地铁5号线采用了一项新技术 能保证施工安全又能节省时间（转载）





2019-08-05 17:10 来源：合肥市城乡建设局http://365jia.cn/news/2019-08-05/A4A04C9C4A8D60A8.html





8月5日，合肥市城乡建设局发布消息，地铁5号线在施工时遇到一个“麻烦”，阜南路站地下结构为多个地层，一不小心或将造成很大风险。为此，施工单位首次引进了一项新技术，名为双轮铣施工技术。用了这项技术后，不但能保证施工安全，还能缩短施工时间。
据介绍，阜南路站的地质条件复杂，是合肥轨道建设遇到的一个难以攻克的暗堡。该站处于多个地层之中，上部是流塑状淤泥质粉质粘土，类似“烂泥巴”;中部是高透水性的粉砂夹粉质黏土，可以理解为特别细的砂;下部是高硬度的中风化泥质砂岩，就是块坚硬的大石头。
采用普通冲击成槽工艺，难啃的硬石头不但会导致工期漫长，产生的冲击振动还会导致上面的烂泥巴和细砂流动发生坍塌，风险较大。
为此，施工单位中铁八局首次引入双轮铣施工技术。双轮铣就像是在成槽机上安装了两个轮锯，通过锯齿将岩石切碎，既快速又没有冲击振动。
技术人员们对双轮铣技术在阜南路站地下连续墙中运用的可行性进行了充分调研，并在市建设局轨道站、市轨道集团、结构和地质方面资深专家的指导下完成了双轮铣施工方案的编制审批，并迅速组织专业人员、设备、材料进场施工。
8月4日下午，高达31米、重达40吨的第一幅钢筋笼一次吊装成功。
采用国际最先进的双轮铣成槽机施工的合肥市轨道交通5号线阜南路站地下连续墙首幅顺利完成，标志着合肥市轨道交通建设工程科技化进入新水平。
这是合肥市轨道交通工程施工首次引入双轮铣技术，该项目将继续精心组织施工，持续优化工艺流程，认真总结经验教训，争取为合肥市今后开工的类似地下工程提供良好的示范和指导作用。（张崴）

jpppokkkk

3号线的两个换乘站不知道现在可能进去看看。蛮好奇怎么处理的。