讨论下通苏嘉甬通达问题

国家地理-CNG · 发表于 4 天前

长洲府尹发表于 2025-8-16 08:14
焦柳以前压根没进宜昌城里，是通过鸦宜线接入宜昌站的。
关键我想说的是，国铁一个城市一个标准，呼南 ...

那只能说呼南更尊重湖北省的上位规划对宜昌省域副中心的定位，而荆州只是个过路节点城市

国家地理-CNG · 发表于 4 天前

长洲府尹发表于 2025-8-16 08:14
焦柳以前压根没进宜昌城里，是通过鸦宜线接入宜昌站的。
关键我想说的是，国铁一个城市一个标准，呼南 ...

是的，关键是幕后的喉舌人，怎么说都能找到指标、观点去强行论证，最简单的就是专找有利指标就可以了

长洲府尹 · 发表于 4 天前

勇敢的2021 发表于 2025-8-18 16:52
因为上盖才确定啊所以国铁也要跟着一起变火不火不知道，反正来苏州招待肯定到位的
至于联络线那个 ...

首先应该全力争取建联络线、如通苏湖另择线位（但Z兄的分析靠谱，苏州zf一贯的尿性很有可能为了省钱而自断臂膀……），如果争取不下来，那也应该参照杭衢那样先做好道岔等的预留，等以后形势变化能建设了再建设，我们郭嘉这国情，说不定过个三五年换个拍板的就又可以了，别到时都建成了却没有预留

勇敢的2021 · 发表于 4 天前

Robinson8 发表于 2025-8-18 17:04
为什么要走地下投资更大而且地下还怎么设站

能走地上最好，但是联络线的事情这么一弄，国铁是否原因让你城际在国铁设施中倒腾，也是个问题，你走地上，跟园区站共享设施，要国铁点头。

勇敢的2021 · 发表于 4 天前

长洲府尹发表于 2025-8-18 17:10
首先应该全力争取建联络线、如通苏湖另择线位（但Z兄的分析靠谱，苏州zf一贯的尿性很有可能为了省钱而自 ...

问题是你北站做好道岔预留，园区站怎么办？园区站是大折腾啊现在不作为联络线定下来，园区站国铁会配合你搞这么大的事情啊？还涉及到普铁改造。
如果这次不作为联络线专用，按照目前的判断，日后也不可能了。

长洲府尹 · 发表于 4 天前

insospeed 发表于 2025-8-18 17:00
所以啊，如通苏湖拖后几年又没事，改革方案走城西，也不急着建，多研究几年呗

如果选择现在苏州北-苏州东线位建联络线（造价205亿，不含征地拆迁费用），那么以后还是要额外掏钱建设如通苏湖的穿城通道（哪怕西环线方案也得1-200亿吧）；
如果选择如通苏湖，联络线就永远不会建了，市里除了这205亿外不用再额外筹钱。
所以估计市里放弃联络线的概率很大

如果园区坚持并掏大头，可能还有转机，可惜园区现在也没余粮了……

zimmer89 · 发表于 4 天前

Robinson8 发表于 2025-8-18 16:56
这个上盖的意思是动车所在地下？然后上面再建设住宅商业这些的吗？

动车所在地面。

勇敢的2021 · 发表于 4 天前

长洲府尹发表于 2025-8-18 17:17
如果选择现在苏州北-苏州东线位建联络线（造价205亿，不含征地拆迁费用），那么以后还是要额外掏钱建设如 ...

有种被阴谋的感觉
国铁一开始啥都说好，一整套方案都是按照那个去做的，最后到关键时刻突然翻脸，然后骑虎难下，只能应允。哈哈

zimmer89 · 发表于 4 天前

勇敢的2021 发表于 2025-8-18 17:15
问题是你北站做好道岔预留，园区站怎么办？园区站是大折腾啊现在不作为联络线定下来，园区站国铁会配 ...

对的。这次就是一锤子买卖了。

Robinson8 · 发表于 4 天前

长洲府尹发表于 2025-8-18 17:17
如果选择现在苏州北-苏州东线位建联络线（造价205亿，不含征地拆迁费用），那么以后还是要额外掏钱建设如 ...

园区没有理由坚持这个联络线吧

Robinson8 · 发表于 4 天前

zimmer89 发表于 2025-8-18 17:17
动车所在地面。

那就是其他配套在二层以上好的吧

长洲府尹 · 发表于 4 天前

勇敢的2021 发表于 2025-8-18 17:15
问题是你北站做好道岔预留，园区站怎么办？园区站是大折腾啊现在不作为联络线定下来，园区站国铁会配 ...

园区站的走线空间等都是现成预留好的，5站台南边加一个短站台迁移老京沪铁路也能实现，接入沪宁城际道岔也是之前就有预留的吧？

zimmer89 · 发表于 4 天前

Robinson8 发表于 2025-8-18 17:19
园区没有理由坚持这个联络线吧

确实，唉。
很可能重演张家港申请取消西北联络线，吴江申请取消汾湖联络线。

勇敢的2021 · 发表于 4 天前

Robinson8 发表于 2025-8-18 17:19
园区没有理由坚持这个联络线吧

是的园区有东站了现在没动力了。相反城际还有点吸引力。

长洲府尹 · 发表于 4 天前

本帖最后由长洲府尹于 2025-8-18 17:27 编辑

Robinson8 发表于 2025-8-18 17:19
园区没有理由坚持这个联络线吧

只有联络了沪宁城际，苏州东站才会车多，否则就是个通甬沿线上的小站，大张旗鼓的东站tod建设就没有意义了，当然，前提是园区有钱的时候