洛阳地铁1号线建设纪实专贴

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青年宫站设计为三层车站的意义在哪儿？是为避开文物层吗？

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5月28日，洛阳轨道交通1号线土建03标段09工区杨湾站主体结构钢筋、防水工程顺利通过首件验收。

验收小组由洛阳市质量监督站、洛阳市轨道交通有限公司、设计单位等组成。验收小组首先听取了项目部对杨湾站主体结构底板钢筋、防水施工工艺及质量情况的汇报，并对设计图纸、检验批验收资料、试验检测报告及现场第20段底板防水工程、第21段底板钢筋工程进行了验收，一致认为，杨湾站主体结构底板钢筋、防水工程满足设计及规范要求，同意通过验收。

此次验收顺利通过为后续主体结构施工奠定了坚实的基础，有利用更好地指导后续主体结构施工。

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5月29日9点28分,中铁七局三公司洛阳轨道交通1号线应天门-丽景门站区间右线盾构隧道正式开始掘进，标志着该标段的施工重点将逐步由“车站主体结构”转为“地下行车站区间”。此次始发的“牡丹13号”是中铁七局联合中铁装备，结合洛阳轨道交通1号线地质地貌特点专门设计生产的首台盾构机。

中铁七局三公司承建的洛阳轨道交通1号线02标段06工区，包含3站3区间：为解放路站（不含）～周王城广场站～应天门站～丽景门站（含）。工区全长3.326km，三个车站均采用明挖法施工，三个区间均采用盾构法施工，盾构单线全长5314m。预计2020年底完成土建施工，2021年底竣工通车。 该盾构区间下穿洛阳老城区中州中路，右线施工长度782.173米。此次始发的盾构机，针对洛阳轨道交通1号线黄土状粉质黏土、粉土、细砂和卵石等不同地层“量身打造”，具有噪音小、散热少、效率高、推力大等优点。据悉，应天门到丽景门站区间右线计划8月底单线贯通，此台盾构顺利始发标志着洛阳市轨道交通地铁1号线应天门至丽景门站工程建设进入全面提速阶段。

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　　“牡丹13号”盾构机

　　还记得那台“开”牡丹的盾构机吗？对，就是很多晚报读者亲眼见过的“牡丹13号”盾构机。昨日上午，“牡丹13号”盾构机正式“上岗”，从地铁1号线应天门站向丽景门站掘进，这标志着地铁1号线西工区、老城区段进入盾构机作业阶段。

　　应天门站至丽景门站区间由中铁七局负责施工。目前，这两个站的主体结构已经基本完成，此次盾构机始发，也标志着地铁1号线应天门站至丽景门站区间的建设重点将逐步由站的主体结构施工转为地下行车区间的施工。

　　“牡丹13号”盾构机是我市首台具有洛阳元素的盾构机，整机长85米，重450吨，是中铁装备集团洛阳有限公司为我市地铁建设量身打造的专属盾构机。这台盾构机的主刀盘上有牡丹喷绘图案，整体选用了红色和蓝色，分别代表洛阳状元红和中国中铁蓝，寓意中铁装备集团依托洛阳公司的运营，扎根洛阳、奉献洛阳、服务洛阳，进而“花开”洛阳。

　　“牡丹13号”盾构机不仅颜值高，功能还很强大。因为应天门站到丽景门站区间为黄土状粉质黏土、细砂和卵石层，地质条件复杂，存在盾构机刀盘刀具磨损快、换刀困难、渣土止水性差等问题，所以“牡丹13号”盾构机的刀盘面板上加装了耐磨复合钢板和大圆环耐磨合金保护刀具，优化后的刀盘具备了更强的破岩功能，耐磨性、适用性将大大增强，施工效率也将大大提高。

　　该区间项目负责人介绍，今年8月，应天门站到丽景门站区间南侧隧洞将贯通。截至目前，地铁1号线已累计有6台盾构机下井，其中4台已开始掘进作业，剩余2台正在进行井下组装和调试，预计6月中旬始发。（洛阳晚报记者 连漪 通讯员 马毓鋆/文 记者 杜卿/图）

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这是在火车上拍的，兄弟太爱洛阳了，在火车上也关注。。。

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洛阳地铁1号线夹马营车站5月31日基坑开挖顺利见底，标志着夹马营站顺利转入车站主体结构施工阶段，进入了施工高潮期！

夹马营车站位于洛阳市中州东路与华林路交叉口，沿中州东路北侧东西向敷设。其中车站总长216.00米，结构标准段宽度为19.70米，标准段底板埋深约为17.80米，共设4个出入口、2组风亭。车站基坑采用半幅铺盖明挖法施工，车站土方总量约80000立方米。

经理部根据夹马营站开挖土质特性（杂填土、黄土状粉质粘土，局部细砂、卵石层为主，其中杂填土和黄土状粉质粘土为不良地质），基坑周边建筑较多、且距离近，管线众多且横跨基坑，而且为半幅铺盖开挖、施工场地狭小，基坑开挖施工难度大，等影响因素，技术人员讨论编制了基坑专项施工方案并且请专家多方论证，最终制定“纵向分段、竖向分层、侧向出土”的施工方案。在开挖过程中掌握好“分层、分步、对称、平衡、限时”五个要点，遵循“纵向分段、竖向分层、同步作业、先撑后挖”的施工原则，保证了基坑开挖的安全和施工效率。

夹马营站自4月28日基坑开挖至5月31日基坑顺利见底，历时33天，标志着洛阳市轨道交通1号线03标段07工区进入了车站主体阶段施工，正式进入大干期，全体人员将鼓足干劲、充满激情投入到车站主体施工中，力争高质、高效、快速的完成主体结构施工。

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5月30日9时整，洛阳地铁1号线青年宫车站迎来了一个重要节点：随着挖掘机指挥队长一声令下，早已蓄势待发的挖掘机缓缓抬起了大臂，目标直指青年宫基坑中心，现场屏息已久的管理人员及施工人员也将掌声献给这一新的开始，至此青年宫站主体结构深基坑开挖第一枪正式打响。

青年宫站位于中州东路与左安街交口处地下，沿中州东路东西方向敷设；其中车站西北侧为青年宫广场，北侧为天府火锅，南侧为老城区邮局以及神州眼科医院。车站为地下三层岛式车站，其主体结构采用双柱三跨钢筋混凝土箱型框架结构，采用半幅铺盖明挖施工法，车站总长216米，车站土方开挖总量约11.7万立方米。

为确保基坑开挖施工顺利进行，指挥部技术人员结合丽景门至青年宫盾构区间接收条件，不断优化施工方案，进行了青年宫深基坑开挖条件验收。为保证开挖施工安全，指挥部对基坑开挖过程中的安全风险点进行了排查，组织现场施工管理人员和开挖班组进行开挖作业的安全技术交底，并要求现场安全管理员在整个开挖过程中全程盯控。

青年宫站自开工以来，由于施工条件格外苛刻，且环保要求一再提高，一度给施工进度造成了影响。指挥部积极应对，进行自我提升，不断优化管理和施工作业方案，积极配合地方开展扬尘治理工作，得到了业主、监理等多方认可，保证了施工的稳步推进：4月28日完成全部311根围护桩施工，5月22日顺利通过基坑开挖条件验收，5月25日完成全部冠梁、砼支撑施工，为车站深基坑正式开挖做好了基础工作。

车站深基坑顺利的开挖，是确保后续主体结构按期施工的保证，青年宫车站深基坑的顺利开挖，标志着青年宫车站建设又开始了新的征程，也坚定了参建人员按期完成施工任务的信心，为掀起大干高潮营造浓厚的氛围。

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王城公园站也开始挖了。。。

江湖小臂

空导研究院大楼 发表于 2018-6-6 14:50

新规划的这个路口中州路不是要下穿吗？好奇地铁站建好了到时候中州路怎么建？